BRICO: ARRANQUE 2T FOREVER.......2º revisión....

Bueno al final alguien mas a probado a ponerle aceite de horquilla a la parte del volante magnetico?

Bueno al final alguien mas a probado a ponerle aceite de horquilla a la parte del volante magnetico?

mmm por lo que se ve no...

Pero no estaría mal...

Un saludo

Pd: hoy a vuelto a partir la tapa del arranque....cagoen!!!

Ahora ya no me queda otra que ponerla nueva a ver cuanto es la tontería...

No os olvideis de vuestro arranque que luego que se rompen!!!!

Un saludo

A y se me olvidaba....

Lo de la dinamometrica.....hilar fino????? Yo lo llamo hacer las cosas bien nada mas....Como leches explico a la gente cuanto a de pretarlo (uno de los ountos mas criticos de.brico????A pues dale 3 vueltas y 3/4 jajajaja

Estos motore con de un aleacion muy ligera pero con sus inconbenientes y para tocar una moto de rigurosa competicion hay que.hacer las cosas bien ya que si te pasas de fuerza pasaras la rosca o cederas los plasticoy si no lo pretas bien...pues imagina...Adios tornillo y humedad que te jorobo o en este caso que jorobo el motor de arranque..

Pero que voy a contar ati........

Una dinamometrica es esencial para los tornillos pequenos de nuestras motos porque son mas supcestible a lo.antes narrado....

Y mucho mas algo que hay que soltar tan asiduamente de hay en truco para que no se jodan las rocas....

El saber no ocupa lugar pero si no lo quieres tu no pasa .nada.pero no es cuestion de criticarlo .....

Un saludo

pd; con tener una de 5 a 25 sobra....luego la del aldi de 20 euros y fiesta....

Dinamométrica + 1

Squall24 retomando el tema,el mecanico ese de los videos que pones es un tio con 35 años de experiencia y un crack todo lo que pone esta totalmente comprobado y es de fiar .Tiene una web en la que hay montones de video tutoriales sobre el tema arranque y mas cositas...Tambien vende despieces de los interiores del motor de arranque con muchas mejoras hechas por el..yo le he comprado algunas cosas y recomendable 100%.Vende todo el bobinado interior del motor de arranque con escobllas y algunas piezas mejoradas por poco mas de 65 euros con portes y todo LUEGO ESTA LA PUTA ADUANA QUE TE CASCA CASI 30 EUROS DE ARANCELES ,IVA .....tiene un video de como se montan las escobillas que es una maravilla con dos pinzas de quitar los pelillos las mujeres que funciona de verdad (yo lo hago asi y superfacil).Tiene casquillos de muchas partes del motor de arranque ,del bendix y muchas cosas mas para mejorar estas motos.Lo del aceite de horquillas SAE 5 esta demostrado que funciona y alarga la vida del arranque...yo acabo de recibir mi TE 2013 y se lo voy a hacer rapidamente,vende muchas cosas en europa y habla algo de castellano,(mejor en ingles ) es un tio correcto y le puedes preguntar sobre el tema que por lo menos a mi me contesta atentamente.

http://slavensracing.com/

Hechar un vistazo a la web y ya vereis ...haber si le sirve de algo a la peña..

Hola

Como dice lentillo, Jeff Slavens en una institución a nivel internacional, con una reputación más que contrastada.

Hece preparaciones de motores para montar a mucha altura y es especialista en mejorar las 250/300.

Si no estoy mál informado, creo que se ha jubilado y ha dejado el negocio. Si es así desde luego es una gran perdida para los que somos aficionados a la mecánica.

Saludos

Esta semana hable con el y dice que se viene a pasar unas pequeñas vacaciones a la zona de Barcelona y que visitara el norte de Spain y subira a Burdeos a probar los vinos de esa zona.

Le comento que se pase por la rioja y vera lo que son buenos vinos jajaja.

Si se jubila,(que no lo se) el negocio le deja bastante bien encaminado con multitud de articulos para mejorar nuestras motos.

Una pequeña aportación por el tema de las escobillas, se hacen dos grapas con alambre y aguantan las escobillas mientras se mete el rotor.

Un saludo.

Muy buenas.

Me e estado leyendo el post entero por que el arranque de mi 300 six days 2013 parece que empieza a fallar un poco.

No se si es por falta de bateria o por que.

La moto lleva electroventilador pero la moto es nueva no creo que la bateria este descargada.

Los sintomas que le noto es como si no engranara el motor de arranque en el piñon ese que sale hay.

Que es lo que puede ser?

Falta de limpieza?? La moto es nueva solo tiene 2 meses.

Solo la e labado una vez pero a conciencia por que estaba perdida de barro.

El dia que empezo a fallar estaba lloviendo de huevos.

Podria ser que entrara agua uno de estos dias??

Saludos

Al concesionario ,,,,a tocarles los cojones un poco y que te den una solucion.

Quizas si todos les agobiasemos un poco estos melones de los fabricantes se pondrian las pilas,pero como tragamos (yo el primero ehh) pues ale a seguir con lo suyo...(ganar pasta con productos mediocres)

Hola

El Viernes pasado le hice a mi motor de arranque el mantenimieto rutinario, ya que llevaba casi un año sin hacerlo. Mi moto tiene ahora 356H y cuando lo abrí estaba perfecto.

No le había entrado ni gota de agua, por lo que solo tuve que engrasar de nuevo y a correr.

Los piñones y el Bendix están como el primer dia y el conjunto funciona a las mil maravillas.

Lo que más alucinado me tiene es la batería. Con la moto nueva cambié la bateria original de 3Ah por una de 4Ah de la marca Yuasa. Desde entonces no la he cargado ¡¡¡ nunca..!!! y sigue fuincionando perfectamente, incluso estando la moto parada este verano periodos de un mes seguido teniendo, conectados siempre los bornes.

Tambien tengo que decir que siempre arranco la moto por primera vez a pata y que el arranque eléctrico lo uso muy poco (solo en situaciones comprometidas).

Ya lo hemos hablado por aquí, pero insisto una vez más en que lo que destroza estos sistemas es la humedad y un uso abusivo, para el que no están concebidos.

Hay otro aspecto muy importante que influye mucho en la duración del sistema es el ajuste del embrague.

El embrague de las KTM en general no es un prodigio de correcto funcionamiento, y adolecen con muchísima frecuencia de no desembragar correctamente. Esto hace que cuando se usa el arranque eléctrico con una velocidad engranada, el motor de arranque tire de toda la caja de cambios y hace que incluso que la moto avance ligeramente. Esto machaca el motor eléctrico y los piñones, acortando muchísimo la vida de todo el sistema.

Para minimizar este problema, hay que intentar en la medida de lo posible, arrancar en punto muerto, y por supuesto, llevar el embrague lo mejor ajustado posible.

Rubietegsi: Lo de tu moto no es para nada normal, ya que es una moto nueva, y además en los modelos 2012 y 2013 el sistema de arranque teóricamente está mejorado sobre los anteriores, aunque no sé exactamente en qué.

Lo más probable es que sea la batería, ya que las de serie son muy justas, y a la más minima pérdida de carga hacen que el motor eléctrico no adquiera la suficiente velocidad.

Si puedes, prueba con otra ver que tal. Desde luego el motor electrico no debería ser.

Saludos

Gracias moni por tu respuesta.

Igual es la bateria pero no se.Probare la de la husa que creo que es mas potente.

Mañana o pasado lo desmontare para hacerle una revision aunque no creo que con 2 meses le haya entrado suciedad.

Por lo que dicen los modelos 2013 estan mejorados los motores de arranque no??

SALUDOS

Hay otro aspecto muy importante que influye mucho en la duración del sistema es el ajuste del embrague.

El embrague de las KTM en general no es un prodigio de correcto funcionamiento, y adolecen con muchísima frecuencia de no desembragar correctamente. Esto hace que cuando se usa el arranque eléctrico con una velocidad engranada, el motor de arranque tire de toda la caja de cambios y hace que incluso que la moto avance ligeramente. Esto machaca el motor eléctrico y los piñones, acortando muchísimo la vida de todo el sistema.

Para minimizar este problema, hay que intentar en la medida de lo posible, arrancar en punto muerto, y por supuesto, llevar el embrague lo mejor ajustado posible.

Rubietegsi: Lo de tu moto no es para nada normal, ya que es una moto nueva, y además en los modelos 2012 y 2013 el sistema de arranque teóricamente está mejorado sobre los anteriores, aunque no sé exactamente en qué.

Lo más probable es que sea la batería, ya que las de serie son muy justas, y a la más minima pérdida de carga hacen que el motor eléctrico no adquiera la suficiente velocidad.

Si puedes, prueba con otra ver que tal. Desde luego el motor electrico no debería ser.

Saludos

A ver si pruebas el nuevo embrague de... menbrana? no lo recuerdo, pero ha dado un cambio a mejor de la leche: no arrastra, arranca con marcha metida sin toser y va de cuyos!!!!!!!!!

Cuando nos veamos lo pruebas

A ver si pruebas el nuevo embrague de... menbrana? no lo recuerdo, pero ha dado un cambio a mejor de la leche: no arrastra, arranca con marcha metida sin toser y va de cuyos!!!!!!!!!

Hola Yeti

No lo he probado, pero me consta que la adopción de este nuevo embrague de diafragma ha solucionado por fín los problemas congénitos de desembrague....¡¡¡ya era hora...!!! :evil: :evil:

Muy buenas a todos.

Ayer me puse manos ala obra y desmonte el motor de arranque a ver que cojones le pasa.

Mi sorpresa fue que la arandela que pone de 8x14x0.1 no la lleva.

Asi que busque una y la puse con mucho cuidado no fuera a ver que forzara la tapa.

Cuando ya lo tenia montado le di a el motor de arranque y no giraba estaba como forzado.

Asi que llame a mi amigo(artur) y estuvimos midiendo aver si es que no la havian puesto por que no cabia.

Y eso es lo que pasaba que no cabe la arandela y por eso no la pusieron.

No creo que ese sea el problema pero voy a ir poniendo arandelas de medidas inferiores a ver engrana.

El motor de arranque gira alegre.

Podria ser que no gire lo suficiente y no active el centrifugo del bendix?

Cuando quiere enchancha pero de 10 veces por ejemplo solo engrana 1 o 2.

Igual a raiz de que puse el electro falta algo de carga.Pero la moto solo tiene 2 meses.

En la husa la bateria lleva 3 años y no me a dado guerra.

Aver si entre todos podemos salvar el motor de arranque en mi KTM si no de estar en la moto pasara a estar en una caja.

SALUDOS