PROBLEMA GRAVE CON EL PIÑON DE ATAQUE ! FOTOS

Hola a todos!

Tengo un problema ( el cual se la solucion abrir el motor y cambiar el eje...) y queria que me dierais vuestra opinion o posibles soluciones.....

El problema esta en el "carril" que lleva el eje del piñon de ataque para el circlip , cuando me vendieron la moto no me fije y le faltaban dos o tres dientes pero no se salia.... pero 3 años despues se me ha salido a mi la cadena (por estar floja :oops: ) y se comio otros tres o por hay ... parecia que se manteniael circlip bien peroo... un dia me dio por mirar y iba sin circlip y el piñon moviendose..... y despues del susto en tercera a fondo cuando se clavo la rueda por lo de la cadena pues..... Lo unico que se em ocurrio fue colocarlo en una " buena posicion" y darle de soldadura en frio para metales, pero no aguanta....

se os ocurre algo :?:

sabeis de que materiales estan hechos el eje, el circlip y el piñon y si es factible soldarlo :?:

donde se lleva a que te suelden eso :?: por que en un taller normal nose yop...

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Una foto de la afectada :D

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weno un saludo y gracias de antemano!

:shock: Y cuando se gaste el piñon que vas a hacer??? No seas chapuzas y cambia el eje.

:D La idea es cambiar el eje cuando se gaste el piñon .. que ahora estamos en el paro ... y ya a la q se abra cambiar rodas retenes etc y se sube a un pico :oops: a parte y el motor va perfecto y desmontarlo...

Buenos dias carlos gasgas,puedes hacerle con un macho rosca en el agujero que lleva el eje en el centro y le pones una arandela como llevan las ktm

un saludo

Cuida ese piñón, es para toda la vida! :lol:

Buenos dias carlos gasgas,puedes hacerle con un macho rosca en el agujero que lleva el eje en el centro y le pones una arandela como llevan las ktm

un saludo

+1

Le haces rosca en el hueco del medio. Le metes arandelas, en el sitio del circlip, hasta que toquen y hagan presión en el tornillo que enrosques en la nueva rosca.

yo tambien tengo el mismo problema y mientras no tenga que abrir motor lo llevo con unos puntos de soldadura de hilo y sin problemas y ya voy por la 4ª caja de aceite

es una solucion para no abrir ahora mismo

En tiempos de crisis...

Muy acertada la opcion del metodo de las KTM.

lo suyo es cambiarlo pero si puedes meterle un macho al interior y hacer un buena rosca al menos

M10 y con 2 cm de fondo le puedes meter un tornillo de acero inox y dejarlo asi como las 125

Muchas gracias por los comentarios, lo de abrir el motor en este momento no es una opcion... ( pero mas adelante se cambiara, lo de un macho dentro es una muy wena idea !! :D :D me convence mas que lo de soldar... y si funcionara bien , eso si es de quita y pon...

:arrow: alguien tiene alguna foto del sistema ese de ktm o el de las de 125 para pode coger alguna idea?

:arrow: para cambiar el reten del eje se puede hacer desde afuera? me podrias explicar como sacarlo ?

hola carlos_gasgas, lo de hacer la rosca no se yo,porque te comento, una vez en mi 49 se me partió el tornillo y le pase un taladro, después de gastar unas cuantas brocas, también se me pasaban los machos porque el eje es de acero templado y el de la 250 es mucho mas gordo y supongo que mucho mas duro, al final opté por abrir y cambiar eje. Lo de soldar mientras de agarre y tengas cuidado con no derretir el reten puede funcionar.

saludos y suerte

Buenas,

Lo de hacer la rosca tipo KTM,

Olvidate para que te quedase bien lo tendrias que desmontar o llevar a un tornero, si no te quedara una chapuza.

Un punto de soldadura o dos y cuando gastes el piñon pues otra vez la misma operacion,

Sera lo mas economico y fiable.

Saludos

Y ese silenciador? Esta brutaal! Es una 125cc?

Salu2T.

yo daria 3 puntos de soldadura, se quitan facil y el piñon no se desmonta todos los días.

Puede durar así hasta que hereden la moto tus nietos.

para taladrar ese eje te puedes gastar el sueldo en brocas

Puff es que sin desmontar poco puedes hacer...

Yo optaría por la ñapa de la soldadura...