Ahora que tira el 2T ¿porque no vuelven a sacar la WR 360?

A mi me gustan los pucheros grandes, pero... ¿ alguien hecha en falta mas bajos, medios o altos en una 300 2t. ?

alguien los hecha en falta en una 450 4t? y sin embargo se venden 525,570...

En lo que estoy de acuerdo en lo del consumo el 350 de mi WR del 97 gasta un monton, ahora que con los que yo salgo que son gasgas 250 del 06-07 me gustaria que dieran la opinion ellos de los bajos y medios de la mia, es verdad que las 300 modernas tiran un huevo, pero tanto no se un 350 actual con un consumo contenido seria una pasada.

Desde luego de 125 no vamos a comparar, aunque tiene su encanto.

¿ quieres decir que esos que van GG 250 se les quedan cortas y van siempre con el gas a fondo ? Ya te digo yo que no ( a no ser que solo hagais pistas rapidas y rectas ). Y menos en una 300. Yo tengo una y en la mayoria de las salidas que hago no llego a abrir el gas a fondo en ningun momento... ¿ entonces para que queremos mas ?

Es posible que tu 360 tenga mas bajos que una 300 de ahora, pero la pregunta es ¿ se necesitan mas potencia en bajos o medios de la que tienen las 300 actuales ? La respuesta es NO. Las 250/300 tienen bajos, medios y altos de sobra ¿ entonces que razon de ser tiene un 360 2t ? ¿ o un 500 2t. ?

Pero de sobra para ti!!!

cojiste alguna vez una 360 o una 500 2t?? Me apuesto la cabeza a que no,y entonces por que hablas de que no tiene razon de ser?

que para competir en un enduro se ira mas rapido con una 250 que con una 360? vale,seguramente si,pero el 80 % de nosotros solo tenemos la moto para divertirnos los fines de semana,y a mi para divertirme me gusta que me sobre potencia por todos los lados,me gusta salir de las curvas acelerando bajo de vueltas con la moto cruzada pero controlando la cruzada(hacerlo alto de vueltas no es tan comodo)me gusta a veces cuando cojo un camino recto acelerar y hacer un cavallito en 4 sin tocar el embrague,me gusta si un dia voy a una ruta por pistas poder ir en 6ª a una buena velocidad con el motor relajado...etc etc.

por no hablar de el aumento de fiabilidad que supone un motor mas grande,

Motor mas grande=menos vueltas de motor,menos desgaste,mas potencia y por lo tanto menos uso del embrague y del cambio y menos desgaste del embrague por andar "picando embrague para subir el motor de vueltas,menos maltrato del motor por ir a tope,menos mantenimiento...etc

Si entiendo lo que dices, yo tambien soy torpe y con la 300 me manejo mejor que con la 250 en trialeras. De hecho mi moto es una GG 250 pasada a 300. Pero igual que tu consideras un 500 excesivo, yo tambien creo que un 360 puede ser excesivo. Vamos, lo que noto yo, es que si no subo por cualquier sitio no es por falta de bajos de mi moto. Mas bien diria que es por falta de 00 para abrirle al gas. Y esto da igual que lleves una 125 que una 500, tiene dificil solucion.

Solo hay que ver, que la gente que anda de verdad, suben igual con una 125 que con una 300.

Las 300 2t. son las "equivalentes" a las 500 4t. Te imaginas el motor de 700c.c. que usaba KTM en el Dakar metido en el chasis de una EXC subiendo trialeras ?? Pues seria lo equivalente a las 360 2t.

¿ demasiado no ?

tu equivalencia no tiene logica,seria mas bien:te imaginas el motor de una husqui te 610 pero que solo pesara medio kilo o un kilo mas que el motor de la wr 300 montado en una wr 300 subiendo una trialera?

Excesivo para subir una trialera? vale,comodo para subir una trialera? muy comodo y facil.valido para pistear?muy valido,bastante mas que un motor 250 o 300.

Seria un motor con el que lo mismo sales por asturias y andas por trialeras y caminos embarrados que vas a jaen a pistear como un loco que te haces el camino de santiago desde lejos pasando por pistas sendas,carretera y caminos.para mi seria una moto ideal para los aficionados que no compitamos por prestaciones,versatilidad,fiabilidad...

Si entiendo lo que dices, yo tambien soy torpe y con la 300 me manejo mejor que con la 250 en trialeras. De hecho mi moto es una GG 250 pasada a 300. Pero igual que tu consideras un 500 excesivo, yo tambien creo que un 360 puede ser excesivo. Vamos, lo que noto yo, es que si no subo por cualquier sitio no es por falta de bajos de mi moto. Mas bien diria que es por falta de 00 para abrirle al gas. Y esto da igual que lleves una 125 que una 500, tiene dificil solucion.

Solo hay que ver, que la gente que anda de verdad, suben igual con una 125 que con una 300.

Las 300 2t. son las "equivalentes" a las 500 4t. Te imaginas el motor de 700c.c. que usaba KTM en el Dakar metido en el chasis de una EXC subiendo trialeras ?? Pues seria lo equivalente a las 360 2t.

¿ demasiado no ?

tu equivalencia no tiene logica,seria mas bien:te imaginas el motor de una husqui te 610 pero que solo pesara medio kilo o un kilo mas que el motor de la wr 300 montado en una wr 300 subiendo una trialera?

Excesivo para subir una trialera? vale,comodo para subir una trialera? muy comodo y facil.valido para pistear?muy valido,bastante mas que un motor 250 o 300.

Seria un motor con el que lo mismo sales por asturias y andas por trialeras y caminos embarrados que vas a jaen a pistear como un loco que te haces el camino de santiago desde lejos pasando por pistas sendas,carretera y caminos.para mi seria una moto ideal para los aficionados que no compitamos por prestaciones,versatilidad,fiabilidad...

pues en mi opinion la razon de ser que tendria sacar una 360 es que tendrias una enduro que para enduro extremo y hacer trialeras dificiles igual podria ser un poco pesada o no ser la moto ideal,pero para el endurero dominguero que somos la mayoria,para cogerla el sabado o el domingo e ir donde te apetezca es la moto ideal,igual le da pistas rapidas por andalucia que ir a hacer enduro por asturias que hacerle una ruta de 100 km,por que es un motos que es raro que lleves alto de vueltas por que tiene potencia de sobra abajo(con las consecuencias beneficiosas que eso tiene para el desgaste del motor) y por que es un motor que es muy raro que se caliente,por que el embrague te dura muchisimo mas que el de una 125 o 250(por que nunca te hara falta picar embrague cuando la lleves baja de vueltas por que con un toque de acelerador resucita sin problema...) y por que es un mito lo de que los motores 2t gordos son dificiles dee conducir(yo tengo un amigo con una RMX 250 que conduce mucho mas facil la mia).

y lo de los bajos...bueno,decir que una 250 tiene bajos de sobra...sera para ti.las 300 no lo se,todavia no probe ninguna,pero a las 250 para mi gusto y para mi inutilidad le faltan bajos.

Conclusion:

para el aficionado la mejor moto,poco mantenimiento,motor eteeerno,facil de conducir por que no se muere en bajos y empuja en medios con todo y en altas solo se sube por placer,motor para enduro,trail y para supermotard no se si el motor aguantara bien meterle cañapor carretera(y en mojado por la carretera es un peligro una 360),6ª que lo de la 6ª en las enduro....yo no se jpor que hay tanta obsesion por el peso,si a no ser que nos dediquemos solo a trialeras una moto con 6ª seria beneficiosa para todos,por lo que pesa un pegote de barro tendriamos una moto valida para pistear...

Para mi si sacaran una nueva seria la moto a comprar,la moto mas fiable del 2t,valida para todo,gorda como una 500 4t,barata de mantener como una 2t...que mas se puede pedir?,ademas habria mucha gente que la compraria por que en breves se convertiria en una moto de coleccionista por que si no la sacan ahora en unos pocos años seguramente ya no seran capaces...o aparecera la inyeccion y tendran aun mas fuerza comercial las 2t y lo de su desaparicion habra sido todo una gran mentira para vendernos 4t?

todo eso que pones ahi esta bien en teoria , pero en la practica cuanto mas ancho sea el piston , mas problemas de cabeceo genera . los motores con piston tipo puchero no son tan permisivos con las revoluciones .se podria conseguir un motor de piston ancho que admita muchas revoluciones , pero seria a costa de usar pistones de materiales muy ligeros . el que quiera saber el efecto que causa un motor gordo de 2T que se compre una gas gas jtr 370 y me lo cuenta al de dos años de uso

Claro,los motores con piston tipo puchero de fiabilidad son muy malos,las xr 600 por culpa de eso motor tan gordo eran las mas fiables del mercado...

y que el embrague se desgasta menos que con una 125 o 250...eso supongo que habra unanimidad

Yeti, no le des mas vueltas. Me he dado cuenta que por aqui hay algunos talibanes pro-Husqy que no cambian su viejo hierro de hace 15 años por una 4 t. moderna, porque su moto es siempre la mas mejor del mundo mundial. Por supuesto si en lugar de Husqy tubieran una KTM , entonces KTM seria lo maximo.

Ahora resultara que una 250 actual no tiene bajos y para subir trialeras tienes que ir siempre por encima de las 8.000 vueltas... en fin.

no se por que tus post son los unicos que hasta ahora me obligan a citar,pero no es nada contra ti.

A ver quiero defender un poco a los talibanes pro WR360,que lo que dicen es que no cambiarian su moto por una 250 de ahora,que quizas lo que querian decir es que entre una 250 de ahora y una 360 de ahora no habria color,y yo me atrevo a decir que entre una 250 de ahora y mi 360 metida en un chasis de ahora y con el mismo motor de hace 16 años pero nuevo tampoco habria color,y si este experimento se pudiera hacer y llo probaras quizas me entenderias.

y ahora quiero defender un poco los hierros de hace 17 años y a la vez criticar a las motos de ahora:

y es que en mi opinion se estan pasando buscando la ligereza y lo racing en las motos de campo y priorizandolo frente a la fiabilidad,por que en el ultimo año a mis amigos con motos nuevas,dos no tienen pata de cabra,(una suzuki y una gasgas)muy ligeras y bonitas pero por intentar arrancar la moto con la pata de cabra puesta les dobló,mientras mi hierraco sigue con la pata de la casa y el 90% de las veces la arranco con la pata puesta(lo peor con diferencia de las 360,el arranque a pedal...una pesadilla por la compresion que tienen) y otra suzuki ya tiene el buje trasero rajado(los mios con 16 años siguen bien) y otro con una ktm al pillar una piedra le partio el buje trasero.y todo esto en mi opinion es por esa fiebre por el peso que hay hoy en dia y que a los que no competimos nos perjudica mucho por que por 3 o 4 kilos mas en las motos podriais tener unas ruedas,pata cabra,chasis o estriberas mucho mas duros

Nuestras plegarias han sido escuchadas.

No quepo en mí del gozo, los ojos se me llenan de lágrimas, chavales, el mundo va a ser nuestro!!!!!!!!!!!!!!!!

http://www" onclick="window.open(this.href);return false;.ÑbefuriousÑ.com/husqvarna-estrena-un-prototipo-350-dos-tiempos/

(Copiar y quitar las dos Ñ, que no me dejan poner el enlace completo)

Nuestras plegarias han sido escuchadas.

No quepo en mí del gozo, los ojos se me llenan de lágrimas, chavales, el mundo va a ser nuestro!!!!!!!!!!!!!!!!

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jajaja y le ha puesto 350 en vez de 360, para que no podáis pedirle derechos de autor :lol:

Habrá que verla en directo, pero de primeras impone 8)

Las cosas siguen su curso logico, si una 360 tiene todas las cualidades que sabemos los que la tubimos, imaginad una actualizada de frenos, suspensiones, chasis, etc.

It's a new concept?????? NO HIJO NO. It's my concept.

¿llevara caja de 6 velocidades como la 360 anterior?,la estuve viendo en directo en ponts la lastima es que no pude hacerle fotos,pero he rescatado este video del parque cerrado,segundos 28 al 35 se ve algo del motor de la husky de Guillaume

http://youtu.be/Aj6MVGKl76k" onclick="window.open(this.href);return false;

Y esta foto tambien de ponts:

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Quiero escucharlaaaaa :twisted:

El motor parece el mismo, manda cojones!!!! ....

Nos servirán los repuestos? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Que bueno yo le he desmontado esta moto muchas veces (he tenido 2) la husqui 360 y solo por las fotos al menos la base es la misma . que bueno al fin nos dan un poco la razon maquina excepcional , para todos los que opinan que es un zarrio ( es el apodo cariñoso en la cuadrilla de mi moto ) , brabo por la 360 , mucho menos brusca que las 300 .

Hola a todos, recién me registre en este Foro, soy nuevo en esto aclaro por si no hago bien alguna cosa.

Soy de Argentina, y tengo en vista para comprar una Husqvarna wr 360 del año 1998. La verdad que parece 0 km, esta inmaculada, ya les mostrare fotos actuales de ella. Pero me interesa el tema del consumo de combustible, ya que por aqui hacemos enduros de todo el dia practicamente, y no se si con un tanque cuantas horas de autonomia tengo, o en kilometros, obviamente hablando de que la moto este muy bien carburada. Pues hay partes trabadas y partes rapidas. Tambien el tema de repuestos aqui es complicado, pero tengo parientes en EEUU y pienso que me los podrian conseguir. A parte por el estado en que se encuentra la moto, no creo tener que comprar algun repuesto por largo tiempo. A ustedes son los unicos que puedo preguntar estas cuestiones, es una moto con buena durabilidad? Se puede mejorar el tema del consumo? Cada cuanto tiempo requiere de algun mantenimiento o cambio de partes del motor (usandola para enduro, pero cuidandola con service)

Bueno les mando un fuerte abrazo a todos, voy a intentar poner la foto de esa moto que la verdad parece cero kilometro. Y gracias por contestarme lo mas sinceramente posible.

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Hola Augus. Bienvenido al foro.

Pues la verdad es que en cuanto a consumo te puedo decir que tragan bastante.

Ten en cuenta que no deja de ser una 360 cm3 y claro, respecto a una 250 o una 300, la diferencia se nota.

Hay algun post en GasGas que habla del consumo de las 250 o de las 300 y rondan los 90-110 Kms con un depósito de 9,5 litros. Si no

recuerdo mal, la 360 tiene unos 8 o 8,5 de capacidad, que alguien me corrija si me equivoco, lo que unido a esa cilindrada, pues dudo que pases de

los 70 u 80 kilómetros sin repostar y menos si hay tramos en donde hay que darle al gas sin piedad.

En cuanto a recambios debo decirte que aquí en Europa la cosa está un poco chunga para modelos anteriores al año 2000. Desconozco el mercado Americano, tal vez

encuentres mas facilmente lo que buscas. El mantenimiento no es complicado, una 2t no requiere muchos mimos, pero si es una moto de 13-14 años tendrás que ponerle mas atención en general.

Un saludo.

Bienvenido Augus, y felicidades por esa compra, la moto se ve realmente nueva! Eso si, esa es una tragona de gasofa nata!!!

Disfrutala