pedazo de husqui 2011

Seguro que en el catálogo Powerparts te venden los protectores a precio de oro... :cry:

Yo también la estuve "manoseando" en AC Motos...; sigo pensando que es una moto idónea para raids o rallies, y probablemente esté parida así desde su inicio, aunque nos la quieran vender como moto de enduro.

Tiene demasiadas particularidades que para su uso en el monte la hacen delicadilla: el silencioso al desnudo, los salientes laterales del chasis, tapas de motor prominentes, tapón de gasolina condenado a embarrarse a la mínima, etc.

Por lo demás, muy innovadora en el diseño de plásticos, bien acabada, y con detalles más orientados a "ir deprisa": mucha anchura frontal en los cubreradiadores, pinta de gran estabilidad por el basculante largo y la solución del piñón de ataque, etc.

Subido en ella, sí es cierto que la posición es muy buena, estrecha, con el asiento laaaargo, que llega hasta el manillar para apoyar tus partes nobles "casi" encima del guardabarros delantero; la sensación en parado es buena, un peso que se siente normal en una 450, y que sí parece estar más "abajo y centrado" que en una moto más convencional como puede ser una Yam Wrf 450.

Aun así, en Italia ya la ha pasado por manos de usuarios normales, y la han metido por todas partes: :mrgreen:

http://www.soloenduro.it/ubbthreads1/showflat.php?Cat=&nohead=1&Board=forum_generale&Number=1356884&page=0&view=collapsed&sb=5&o=&fpart=1

alguien se a fijado en el detalle de que el piñon de ataque de la cadena está en el mismo eje sobre el que pivota el basculante??

detallazo de ingeniería para Husqvarna!

Eso ya era cosa de BMW.

Tiene razon, lo del piñon salio con la G 450 X y ahora se lo han pasao a husky.

Un saludo!