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CULATA S3


borjasanchez

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Hola Palo,si es importante apretar la culata con su par de apriete y en cruz los tornillos,así evitaremos que se deforme,ahora en este caso,yo con la tornilleria que trae no te lo aconsejo,pues los tornillos de aleen,al forzarlos un poco se comen solo con mirarlos,y sobre todo si no tenemos una buena herramienta tipo BETA,FACOM,o BACHO,con estas se puede apretar sin problemas pues son herramientas que encajan a la perfección y de una altísima calidad,pero claro,quien dispone de estas marcas un set completo,si fueran los originales que trae la moto,exagonales,pues sin problema,pero al montar esta culata,hay que cambiar todos los tornillos,yo todas las que tengo puesto las aprieto a mano y hasta hoy en día,ningún problema.

Tema de culata,esta culata viene con todo,juntas de culatin,tornillos de culata,arandelas de cobre para el cierre de la culata,tornillos tobera,de agua,juntas culatin,y con 3 culatines,standar,comprimido y alta compresion,y una pegata muy chula,de S3,

Precio,si mirais,hay un desfase de unos sitios a otros,pero por 145,la tenéis,luego si los pedidos son muchos,todo es cuestión de negociar,

Esta es la mejor inversión que se puede hacer en las gas gas,luego aun se mejora mas con ciertas cosas que eso lo iremos viendo,un saludo

PETAGASERO, siempre es mejor apretarlos con dinamometrica si se dispone de ella, es mas si los jodes con la dinamometrica tambien los vas a joder a mano ya que con la dinamometrica no fuerzas los tornillos mas allá de lo necesario. Puede que tu que estarás arto de apretar culatas dejes un par de apriete bastante aproximado al idoneo pero lo normal si no estas acostumbrado es que los tornillos apretados a mano queden excesivamente apretados pudiendo liar una buena, deformar piezas, pasar la rosca...

Un saludo

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Más compresión más gasolina necesita. 

Yo diría que con esa carburación vas bien. Un 45 solo se ponía en los 125.  Yo cuando puse la culata no cambie la carburación y la moto iba de cine.  Si la bujía sale café leche, esta todo b

Hay mas cositas en una culata.. La banda del squist, la inclinacion y su area La forma de la boveda   Y por supuesto, la capacidad  cm3, y la holgura entre piston y culata llamado

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Los que lleváis el culatin comprimido y tenéis un nivel medio de conducción,probar a poner la bujia NGK BR8EG,Racing Competición,tambien decir que con lo que mejor suele ir es con el Motul Off Road y el Motorrex,con otros aceites no he probado,el que la prueba ya comentara que tal,un saludo

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Los que lleváis el culatin comprimido y tenéis un nivel medio de conducción,probar a poner la bujia NGK BR8EG,Racing Competición,tambien decir que con lo que mejor suele ir es con el Motul Off Road y el Motorrex,con otros aceites no he probado,el que la prueba ya comentara que tal,un saludo

Esa bujia tambien funciona bien con la culata estandar y castrol power 1 racing al 2%, es la que utilizo habitualmente. Discrepo en lo de que hay que darle algo de caña, a mi de estas no me ha comunicado ninguna en cambio si lo han hecho un par de BR8EGV.

Un saludo

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La bujia se nota un pokito la hace más crossera yo diria un pelin mas de medios y altos sube un pelin antes de vueltas.

La moto bien carburada y con es aceite exacto no debería comunicar nada. Yo es muy raro que pase de 6000 rpm y no comunico ninguna bujia.

Jole tanta preparación que llevo en la moto y se me espanta juju.Mmmm tengo problemillas con los cortafuegos de tierra movida jeje.

Un saludo.

PD: Hecho motorexx al 1.2 pero ahora en invierno lo subiré al 1.3.

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gracias fenomenos, soys unos titanes, el viernes se la voy a montar a la nambo por que le cuesta un poquito subir de vueltas en las trialeras, le metere el de media compresion a ver como va, ya comentare, petagasero la tapa de la valvula de escape, la que es de aluminio roja, hace algo o es simple estetica ???

gracias chavales por estas magnificas aportaciones, siempre se aprende algo en ese foro y con gente como vosotros, me fio mas de vosotros que de los del taller.

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NO tengo la suerte de tener el escape de conos....

Solo llevo 1600 km recien cumplidos y aun beso bastante el suelo y lo 1º que se jode el escape...

El proximo si lo pondre...

Yo llevo el original de serie y va de muerte.

Pero con el de conos tiene que ser la releche.

Un saludo

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Hola Sami00,antes de poner la culata,intenta subsanar ese pequeño fallo que tiene,pues una vez que pongas la culata se puede agravar y ser mas complicado resolverlo,el tema de aumento si se nota un poco,mira el enlace y si buscas encontraras mas sobre el aumento de la cámara,un saludo

http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=17&t=100495

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Hola FJF,la bujia que llevas es la racing competicion,la que lleva el electrodo muy fino?,por que hay 2 modelos,un saludo

Si es exactamente esa, tiene el electrodo finito como las de platino, pero no es de ningun metal precioso (platino,iridio...)

La G significa: "electrodo central fino en aleacion de niquel"

La GV: "electrodo central fino en oro paladio y construcción especial"

Un saludo

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