Que marca de discos de Embrague recomendais

nosotros hemos comprado un kit de embrague completo 4MX, en greenlandmx por 80 euros y los muelles que trae son mucho mas duros

esta tarde lo hemos montado, con los muelles duros y un embrague hidraulico hebo, las arandelas grandes no las hemos montado y va de lujo.

Yo hace unos meses he montado el 4MX de greenland en una wr250 2006. NO HE TENIDO MAS QUE PROBLEMAS.

Primero lo monté con las arandelas puestas en su sitio y tras dejarlos unas horas en aceite. Lo monte con los muelles del kit y la maneta estaba super dura. Medi mis muelles y estaban dentro de las tolerancias, asi que los monte y la maneta quedo bastante blanda pa mi gusto.

A la primera trialera larguita mal, calenton del 15 y la moto que casi no andaba y maneta destensada.

A la siguiente le pongo los muelles del kit, a ver si asi no patina al ir mas apretados.

¡Funciona! pero solo un poco, cuesta mas que se caliente pero lo hace y me paso todo el dia tensando y destensando. En fin, un coñazo. Aunque los muelles se pusieron mucho mas blandos y llevables a los 2 dias.

Hace poco lo he desmontado pa ver si se esta gastando mucho y parece que no, pero los separadores tenian pinta de haberse llevado muy buenos calentones.

No se que hacer, he provado varios aceites. Castrol, cepsa, yamalube, mobil1, motul. Y seguro que alguno mas, de mas SAE y de menos. Estoy hasta los C...J...N...S!!!!!!

Por cierto, el punto muerto muerto se encuentra perfecto, y la moto no arrastra nada, pero nada. Antes con el original me arrastraba mucho.

Hay algo que la esta liando, pero ¿discos o separadores? Se pide consejo y se admiten apuestas.

Yo creo que son los discos. A ver si monto los discos originales y ya os contare.

Pero es que entonces, del mi KIT de 80Euros solo me quedo con separadores y muelles que es lo que menos vale. Si lo llego a saber!

no se, ya he dicho, que nosotros no hemos montado las arandelas, el aceite que usamos es castrol power 1 racing 10-50, lo de tensar y destensar no nos preocupa porque ahora lleva el embrague hidraulico.

Buenas a todos :

Lllevo usando wr hace un par de años y el tema del embraque lo tengo solucioando,la solucion es la siguiente:

Debeis comprar separadores de yz 125 y los discos de embrague originales y dejarlos en aceite un dia por lo menos.

Los muelles de embrague los originales al noser que del calenton los encogiesis.

la campana donde van los discos hay que perforarla para que lubrique un poco mas si os dais cuenta tiene un agugerito, debeis de hacerle mas agugerito en concreto dos mas para que sean tres en cada sitio.

Una vez echo eso no tendreis problema para montarlos .EL UNICO PROBEMITA ES QUE DEBIE S DE CUADRAR LOS DISCO CON LOS SPARADORES SEGURAMENTE TENGAIS QUE DEJAR UN DISCO FUERA.

Yo tengo ahora un wr 2009 con un athenas y no se me a roto ni he tenido problemas e incluso el punto muerto o neutro lo encuentro con facilidad.

OTRO CONSEJO ES LLEVAR EL TENSOR DE EMBRAGUE SUELTO,CUANDO TU TIRES DEL CLABLE DE EMBRAGUE QUE TENGA TOLERANCIA O JUEGO ,PARA QUE CUANDO SE CALIENTE EL EMBRAGUE NOSE QUEDE PILLADO O TENSO.

El mejor kit de embrague sin duda es el Barnett (lo tienes en motocrosscenter.com) o el Hinson (carisimo y dificil de conseguir) y si no, pues el original.

Yo he probado casi todos esos embragues de 80, 90, 10, 120€ de todas las marcas posibles y son una mierda, asi de claro.

Un saludo

ESO NO ES TAN CIERTO ,POR LO MENOS PARA MI PUNTO DE VISTA ,EL PROBLEMA DE ESOS EMBRAQUES QUE DICES ES QUE VAN DEJANDO MAS PARTICULAS Y TIENEN MAS POSIBLIDAD DE ROMPERSE QUE LOS ORIGINALES Y EL PROBLEMA ES QUE TAPAN EL MAYAZO DEL FILTRO INTERNO QUE TIENE LA MOTO.

YO HE PROBADO HITSONN YA QUE TENGO MONTADO LA CAMPANA PLATO DE PRESION Y MAZA Y LO MEJOR ES LOS ORIGINALES Y ADEMAS SON MAS BARATOS

Por cierto que a la campana le tengo hechos los boquetes para que lubrique. No se, probare sin las arandelas de dentro, pero no creo que se solucione por eso. Otra cosa que tengo que probar es pasar lija a los separadores y a los DISCOS por probar, pero no creo que se arregle tampoco la verdad. Ademas los separadores del kit 4MX vienen ya como punteados.

Entonces quien creeis que tiene la culpa, los discos o los separadores?

P.D. Angel no se a que particulas te refieres, ni a que mallazo. ¿trocitos de ferodo? De todos modos yo llevava el original completo y se me partieron 3 discos de embrague dentro con lo que eso conlleva. Menos mal que son de aluminio, si no hubiera tenido que tirar el motor. Los discos y el ferodo, son muy blandos y no son capaces ni siquiera de arañar los piñones ni nada. Acaban triturados.

Juaniko buenas tardes , aunque por aqui es buenos dias:

Mira si dispones de pasta comprate los discos originales y separadores de yz 125 y muelles de origen.

PASO 1

Una vez comprado todo ,pones los discos de embraque un dia en remojo con aceite,cortas una botella de agua de 5 litros y sumergues los discos un dia completos y si te es posible a mitad del dia le das la vuelta a todos los discos.

PASO2

Limpia todo dentro y no se te ocurra quitar las dos arandelas que hay detras que parecen separadores ,esos son discos de friccion y no hay que quitarlos.

PASO 3

Monta los discos empiezas de atras y ala mitad cuando lleves 4 aproximadamente tienes que poner dos separadores y quitar un disco,asi veras que cuando termines de poner todos los disco te queda la maza a ras con los discos .

PASO 4

Poner los muelles de origen

PASO 5

Poner aceite nuevo y limpiar Filtro de aceite.

OJO MUY IMPORTANTE ES POSIBLE QUE EL FILTRO QUE LLEVA DENTRO LA MOT QUEES UNA ESPECIE DE MAYAZO LO TENGAIS OBTRUIDOI Y POR ESO NO LUBRIQUE BIEN LOS DISCOS DE EMBRAGUE,QUE COMO BIEN SABEIS NO SE LUBRICAN MUCHO ES LOS WR.

SALUDOS

ESO NO ES TAN CIERTO ,POR LO MENOS PARA MI PUNTO DE VISTA ,EL PROBLEMA DE ESOS EMBRAQUES QUE DICES ES QUE VAN DEJANDO MAS PARTICULAS Y TIENEN MAS POSIBLIDAD DE ROMPERSE QUE LOS ORIGINALES Y EL PROBLEMA ES QUE TAPAN EL MAYAZO DEL FILTRO INTERNO QUE TIENE LA MOTO.

Lo corroboro. Tuve montados discos Barnett de kevlar. Una pasada, un tacto buenísimo, pero se me ocurrió mirar el aceite después de la primera salida y estaba negro como el infierno :roll: Parecía el aceite de una moto que lleva un año sin cambiarlo. Le cambié el aceite, y a las dos salidas estaba tan negro que daba miedo. Solución: discos de serie; duran un huevo y está bien de precio.

Juaniko buenas tardes , aunque por aqui es buenos dias:

Mira si dispones de pasta comprate los discos originales y separadores de yz 125 y muelles de origen.

PASO 1

Una vez comprado todo ,pones los discos de embraque un dia en remojo con aceite,cortas una botella de agua de 5 litros y sumergues los discos un dia completos y si te es posible a mitad del dia le das la vuelta a todos los discos.

PASO2

Limpia todo dentro y no se te ocurra quitar las dos arandelas que hay detras que parecen separadores ,esos son discos de friccion y no hay que quitarlos.

PASO 3

Monta los discos empiezas de atras y ala mitad cuando lleves 4 aproximadamente tienes que poner dos separadores y quitar un disco,asi veras que cuando termines de poner todos los disco te queda la maza a ras con los discos .

PASO 4

Poner los muelles de origen

PASO 5

Poner aceite nuevo y limpiar Filtro de aceite.

OJO MUY IMPORTANTE ES POSIBLE QUE EL FILTRO QUE LLEVA DENTRO LA MOT QUEES UNA ESPECIE DE MAYAZO LO TENGAIS OBTRUIDOI Y POR ESO NO LUBRIQUE BIEN LOS DISCOS DE EMBRAGUE,QUE COMO BIEN SABEIS NO SE LUBRICAN MUCHO ES LOS WR.

SALUDOS

a ver, aver, he entendido que pones dos separadores juntos? si es asi no tiene sentido ninguno.

en cuanto a las arandelas, no son discos de friccion como dices, esas arandelas sirver para despegar el separador 1º del disco cuando se embragua la moto, y que asi no arrastre, por eso el primer disco es de un material diferente.

bueno yo los monto asi y llevo con ellos ya casi 7 meses sin cambiarlos y te puedo decir que el tipo de terreno de aqui es complicado.

Sabes algo de un kit que vende para quitar el tanque de aceite de los WR? yo lo he pedido y se lo voy a poner , en el foro puse unas fotos!!!!

pues te vas a cargar el motor, ya que los embragues han de ir los discos friccionando contra los separadores, metal contra metal no agarra, y esta continuamente patinando y generando virutillas metalicas que circulan por todo el motor, cualquier mecanico de lo confirmara, hay que montar entre disco y disco separador.en cuanto al kit que dices lo desconozco, pero eso rebajara la cantidad de aceite acortando tambien la vida del motor

pues te vas a cargar el motor, ya que los embragues han de ir los discos friccionando contra los separadores, metal contra metal no agarra, y esta continuamente patinando y generando virutillas metalicas que circulan por todo el motor, cualquier mecanico de lo confirmara, hay que montar entre disco y disco separador.

Pierdes poder de friccion, pero no perjudicas el motor ni ensucia nada por eso. De hecho hay embragues con 8 discos, con 15 y con .... los que el fabricante ha creido necesario para el correcto funcionamiento.

Es como si un conjunto lleva 32 discos, pero en las nuestras vemos que llevan 15 funcionando correctamente, y por ello a la moto de 32 le "anulamos" 17 discos por el sistema de repetir discos.

Otra ventaja es que cambiamos el apoyo de los discos en las almenas de la campana, y por tanto si esta esta marcada podriamos aprovechar zonas "aun virgenes"

y otro que es menos "brusco".

pues yo no lo veo, hasta la fecha he desmontado muchos embragues de muchos tipos de vehiculos y ninguno funciona metal contra metal, otra cosa podria ser el numero de discos o el grosor de los mismos. ademas lo que esta diciendo es de poner 2 separadores juntos, no dos discos, que no es lo mismo