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Tutorial con fotos Limpiar válvula de escape


rulgom

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Bueno, pues como lo prometido es deuda voy a poneros el tuto para desmontar la válvula de escape de la ec250. Lo primero es retirar la bufanda y desmontar las tapas laterales de la válvula. Esta e

Hola. Como puedo ver las fotos del tutorial que no aparecen. Gracias. Un saludo

El 19/10/2009 at 1:28, rulgom dijo:

Bueno, pues como lo prometido es deuda voy a poneros el tuto para desmontar la válvula de escape de la ec250.

Lo primero es retirar la bufanda y desmontar las tapas laterales de la válvula.

16102009026.jpg

Esta es la parte derecha de la moto. Ahora ya podemos ver la varilla que sube del centrífugo conectada a la leva que hace girar la válvula (Dentro del círculo amarillo) y el tornillo que hace de tope dentro del círculo naranja.

Lo primero de todo es colocar algún trapo o papel alrededor de la varilla tapando el agujero, para que no se nos caiga ninguna tuerca o arandela por el agujero por donde sube la varilla, a continuación liberar la varilla quitando la tuerca que está en el círculo amarillo. Lo más importante de todo es que bajo ningún concepto tiremos hacia arriba de la varilla, ya que se podrían descolocar las bolas alojadas en el centrífugo que está bajo el semicárter y tendríamos que abrirlo para recolocarlas de nuevo.

Una vez desconectada la varilla, quitamos la tuerca que hay dentro del círculo azul y ya podemos retirar la leva.

Después podemos retirar el tornillo que hace de tope situado en el círculo naranja.

Ahora, tenemos a la vista el rodamiento derecho que va con la válvula derecha. A mí me salió facilmente tirando de él con unos alicates, pero si no os sale de esa forma, podéis utilizar un extractor, o podéis enroscar un tornillo del 6 ó el 8 (donde iba enroscada la leva que hace girar la válvula), no recuerdo exactamente el número y tirar de él apalancando con 2 destornilladores.

Ahora nos vamos a la izquierda de la moto y quitamos el tope de la válvula izquierda. El situado dentro del círculo naranja.

16102009025.jpg

Volvemos a la parte izquierda.

16102009024.jpg

Bueno, pues ya tenemos en la mano la válvula derecha con su rodamiento correspondiente. Ahora tenemos a la vista el eje que une la válvula derecha con la izquierda y que atraviesa la válvula central (o lengueta).

Cogemos el eje que une las dos válvulas y lo sacamos. Debe salir fácilmente.

Ahora necesitamos una varilla fina, lo suficiente para que entre por el agujero del tornillo que hacía de tope (el situado en el círculo naranja).

La introducimos por donde está la lengueta y la retiramos para que no nos moleste. La podemos mover con la mano desde el orificio de escape. Así habremos llegado con la varilla hasta la válvula izquierda. Ahora podemos golpear suavemente la varilla hasta que la válvula izquierda salga por la parte izquierda de la moto. Os saldrá la válvula junto a sus 2 rodamientos. No sé por qué pero en este lado tiene 2.

Pues ya hemos desmontado la válvula derecha e izquierda. Ahora debemos liberar la válvula central o lengueta. Para ello, introducimos la varilla que hemos utilizado por el agujero de los tornillos que hacen de topes. Golpeamos suavemente y os saldrá por el otro lado el eje de la válvula central. Ahora ya está liberada la lengueta.

Ahora viene la parte más complicada, sacar la lengueta. Para ello, bajamos el pistón accionando suavemente la pata de arranque. Veremos su posición mirando por el agujero de escape. Para facilitar la operación, desmontaremos también el conducto de escape, ese triangulito donde se conecta la bufanda con el cilindro.

La lengueta, en su posición original no sale por el agujero de escape, pero si la giramos y la ponemos de lado si que saldrá. Para ello, introducimos 2 dedos por el agujero de escape y 2 dedos de la otra mano por la tapa de la válvula derecha. Cogemos la lengueta y la giramos con cuidado. Cuando la hayamos girado, saldrá perfectamente por el agujero del escape.

16102009023.jpg

Pues ya tenemos desmontadas todas las válvulas de escape. Ahora ya podemos limpiarlas correctamente. Si queréis podéis limpiar un poco las toberas de escape, con cuidado de no arrojar carbonilla al interior del cilindro. Yo he utilizado un cepillo de alambre suave acoplado a un taladro para limpiar la lengueta y las válvulas laterales.

Eso es todo, ahora una vez limpio volver a montarlo en orden inverso. Para montar las válvulas laterales con los rodamientos, no golpeéis las pistas interiores de los rodamientos porque os los cargaríais. Para golpear podéis utilizar una llave de tuvo que coja los rodamientos por las pistas exteriores.

Saludos y unas birritas.

Rulgom, no tendras las fotos por ahí no?si así es, me serían de gran ayuda ya que ya no se pueden ver las fotos de este hilo. GRACIAS DE ANTEMANO Y MUCHO GAS!!

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Hola. Quiero preguntaros que os parece la nueva gasgas EC 300 2018, la KTM tpi 300 y la Husqvarna Tpi 300  estas dos últimas por el tema de la inyección, cual me recomendarías. Gracias

 

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