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BRICOTALLER YAMAHA DT 125


foragido

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no es que sea exactamente 1brico!

bien, mi dt no arrancaba electricamente, a capon si.

cambie la bateria y nada...antes de llevarla al mecanico decidi probar a ver si eran los fusibles...estos fueron los sencillos pasos:

desmontar portafusibles, al lado de la bateria, tapado por bote liquido freno trasero.

sacar los fusibles,desmontando previamente la bateria

ir a la gasolinera mas cercana para comprar fusibles, 2cajas, en cada una vienen de 10 a 30 A uno por cada 5A. pvp: 0,80€x2=1,60€

volver a casa poner 2 fusibles nuevos de 15A, montar todo, meter contacto...ver que se ilumina el punto muerto "N", arrancar....y DAR GASSSSS!!!!

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A ver, retomando un poco el tema he buscado en el foro y os pongo un pequeño recopilatorio: Cambiar retenes: http://www.endureros.com/moto-enduro-po ... -0-15.html" onclick="window.open(this.href);ret

Cambiar retenes: http://www.endureros.com/moto-enduro-postx51951-0-15.html Cambiar aceite horquilla: http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=13&t=43187&hilit=brico Acoplar palanca de arranque: h

Pongo aquí mi brico de como cambiar el kit de arrastre en la yamaha dt aunque la base sirve para casi todas motos. Lo primero subimos la moto al caballete o similar para poder trabajar mas cómodo

Añado algo que he encontrado del compañero alayuso.

PD: Deberíamos hacer un Indice!

Weno a ver que subo las fotos.

Aqui como se puede ver todo quitado, desgraciadamente la foto la hice ya una vez quitado el carbu y sacado la aguja pero os haceis una idea, quitais el sillin, quitais el deposito, quitais el bote ese negro que va en ese lateral, quitais todo lo que os estorbe para maniobrar vamos....

Luego quitais la brida que engancha el carbu con el filtro y la sacais aunque se doble no pasa nada, luego coge forma facilmente

Destarornillais la brida que coge el carbu con la tobera de admision, pero esta no la quiteis, solo desenrroscarla a tope pero sin sacarla de su sitio.

Vais moviendo el carbu por la zona de la tobera de admision primero para soltarlo de ahí una vez que sale de admision ya de la del filtro sale sola.

Girais el carbu que se vea la parte de arriba y os encontrais 2 tornillos de estrella con arandela grover, pues los desenrroscais pero sujetad la tapa puesto que ahi está el muelle del carbu ( el ke hace que cuando sueltas el acelerador, vayya a su sitio ) y es porculero.

Bueno, si todo lo haceis correcto os encontrareis con esto:

DSC01213.jpg

Ahi se ve claramente el cable del acelerador, la tapa del carbu ( campana ), la guillotina o compuerta que se ve que es plana

Y por ultimo la aguja.

DSC01214.jpg

Pues para subir la aguja se sujeta bien parriba el muelle pa ke no porculee, y sujetais el cable del aceleradorcon los 2 deditos xD y lo empujais para abajo y lo moveis hacia un lado, mas concretamente hacia el lado plano ( tiene forma de D asi forma de "de" mayuscula ) pues apretais hacia abajo el cable y lo moveis hacia la parte con forma plana y si lo moveis bien saldrá el cable hacia fuera sin hacer fuerza. Lo peor es el muelle de los cojones ke se mueve mazo y no te deja agarrar bien el cable pero bueno, practica compañeros...

Ahi va la foto de lo que os encontrareis al sacar el cable...

DSC01215.jpg

Eso amarillo es en plan TOPE pa que no se salga el cable o algo y que el muelle apolle bien...

Bueno pues una vez con esto ya es coser y cantar

Te coges la campana ( la pieza negra ) la miras por el lado contrario a la aguja. Por el agujerito, y verás 2 tornillos estreya pequeños. Los sueltas, los desenrroscas y ya esta, sale una pieza metalica ( la ke sujeta el cable ) y ya al kitarla se vería la aguja.

Ahi va la foto:

DSC01216.jpg

Aki ya una foto de la pieza kitada y la aguja. MUCHO CUIDADO CON ESA ARANDELILLA BLANCA QUE SE VE EN LA FOTO NO LA PERDAIS!!!!!! A mi se me cayó y estuve un rato buscandola por el puto suelo lleno polvo... ES IMPORTANTISIMA si la perdeis variais la altura de la aguja y os colais...

Hay 2 arandelas de esas blancas, una en la pieza negra por dentro y otra encima de la aguja, hacen como de apoyo para que no sufra el clip.

DSC01217.jpg

Y bueno el clip metalico que va enganchado a la aguja pues ese con unos alicatillos finos estirais y sale, cuidado de no doblarlo ni perderlo, ke sino la liais...

DSC01218.jpg

Y nada mas, luego ya es montarlo todo al reves de como lo habeis desmontado, no os olvideis ningun tornillo, apretar todo bien prieto pero sin pasaros no partais tornillos...Yo todos los tornillitos los quito con destornilladores planos porque agarran mejor, los de estreya te abocardan las cabezas y joden el tornillo y luego no se pueden kitar sin pasarle una lima o una dremel y es un lio...

Asike nada chicos facil, sencillo y para toda la familia xD animaros quemaillos!!!

Podeis ver que el clip de la aguja estaba en la foto abajo del todo. Cuanto mas abajo esté el clip, al apoyar la aguja, estará mas levantada, y al contrario si el clip está arriba del todo la aguja baja más al apoyar...y yo la posicion del clip arriba del todo que la aguja está mas cerrada, no la aconsejo NADA!!! le falta mucha chicha... el clip lo mejor o en el medio o abajo del todo, pero el clip arriba del todo va como las mierdas...

ALEEE!!!! pa que luego me quieran a mi en otros post dar lecciones... :lol:

CHAOOOOO

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Montar embrague no original: http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=13&t=73787

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Regular bomba aceite: http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=13&t=60536&st=0&sk=t&sd=a

Ampliacion regular bomba aceite ( pagina 2 ) http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=13&t=67737&st=0&sk=t&sd=a

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