El 22/5/2025 at 15:24, CARLOS12 dijo:

JODO tanto texto para que salga un cuadrito de mierda, ni que fueras político.

hace 1 minuto, Edu55 dijo:

JOGDO tanto texto para que salga un cuadrito demierda, ni que fueras político

Fuente: Motor.es

Fin de una era en KTM, Bajaj toma el control total de una marca de motos expoliada y arruinada

Nuevo capítulo más en la triste historia que rodea al fabricante austriaco de motos. El presente mes de mayo era clave para saber si KTM tenía posibilidades de salir adelante o se hundía por completo, y aunque esto último ha estado muy cerca, uno de sus socios la ha salvado. Eso sí, con condiciones importantes.

Mas de uno está deseando ver a KTM fuera de Austria o en manos de otros grandes fabricantes de motos pero, por ahora, se van a tener que quedar con las ganas de esto último. La firma de dos ruedas sigue dando que hablar, después de atravesar un mes de mayo que era clave en su futuro. Porque este quinto mes del año era el acordado con el administrador judicial para liquidar deudas con los acreedores.

Lo que ha quedado de manifiesto es que Pierer Mobility, la empresa dueña de la marca de las motos naranjas ha estado viviendo un sueño cuando pretendía seguir manteniéndose al frente de la dirección del fabricante. Stefan Pierer, el propietario, ha dejado claro que no puede gestionar la misma empresa que se encargó de arruinar.

Por ahora, KTM seguirá fabricando sus motos en Mattighofen, Austria.

KTM afronta una nueva era, bajo capital indio

Incapaz de encontrar la financiación necesaria y la inyección de dinero para devolver a KTM a lo más alto de la industria en Austria, su socio indio de Bajaj por fin ha dado la cara. Este ya hizo un primer aporte de 150 millones de euros, pero a sabiendas de que no era suficiente para seguir con la actividad adelante, por lo que no solo ha dado el importante paso que se esperaba, sino que ha ido más allá.

Porque, Bajaj ha puesto encima de la mesa nada menos que 600 millones de euros, por lo que ya es el flamante propietario de KTM. La firma india, uno de los mayores fabricantes de motos en el mundo y con más de tres millones unidades vendidas el año pasado, ya poseía el 49,9 % en Pierer Bajaj AG, que a su vez posee el 74,5 % de Pierer Mobility AG, propietaria de KTM, Husqvarna y GasGas.

Fuentes de KTM han confirmado en una nota oficial que esta recibirá 450 millones de euros del préstamo y Pierer Mobility AG otros 150 millones de euros, añadiendo que «Hoy se nos ha dado la oportunidad de continuar la historia de KTM. Junto con nuestro socio de muchos años, Bajaj, esta es una noticia tranquilizadora para los aproximadamente 3.000 empleados en Austria, ya que la ubicación en Mattighofen se mantendrá».

Bajaj se carga al director que ha arruinado a KTM

Los últimos tres meses han sido muy convulsos en el seno de la marca austriaca. En febrero, el administrador judicial avalaba el plan para salir de la crisis ante más de 4.000 acreedores, reanudando la producción de KTM a mediados de marzo y parándose a finales de abril por problemas con los proveedores.

Bajaj no lo ha confirmado, pero este desembolso para salvar KTM no es gratis. El precio a pagar es la salida de Stefan Pierer de KTM, por lo que se espera que abandone el consejo de administración en junio.

Lo que no han logrado los bancos, dispuestos a evitar la insolvencia, lo ha conseguido el fabricante indio que, todavía, tiene un reto: evitar que las pocas acciones en manos de Pierer Industrie tengan influencia en el destino de KTM.

Hola corazones.

Me llamo Rajiv Bajaj. Soy un chico simpático, familiar, amigo de mis amigos. Me gustan las motos y mi color preferido es el naranja.

Besitos de azúcar para todes.

hace 16 horas, vincent black shadow dijo:

 

 

 

Curioso este video eh, diria que es Made in Spain total por los pilotos y las zonas.

hace 17 horas, vincent black shadow dijo:

 

 

 

Así está mejor ;-)

hace 2 horas, Edu55 dijo:

Así está mejor

No me avergüenza reconocer que he llorado con las letras del final.

hace 15 horas, javieritoporfavor dijo:

Hola corazones.

Me llamo Rajiv Bajaj. Soy un chico simpático, familiar, amigo de mis amigos. Me gustan las motos y mi color preferido es el naranja.

Besitos de azúcar para todes.

 

 

Esa moto azul vale una mierda......

En un par de años tendra los plasticos naranjas y te clavaran por ella la vida....

El negocio del siglo.....

hace 15 horas, emoticono dijo:

 

Esa moto azul vale una mierda......

 

En un par de años tendra los plasticos naranjas y te clavaran por ella la vida....

 

El negocio del siglo.....

Miremos el lado bueno: esa moto azul seguro que consume toda la gasolina, algo que no todas pueden decir….

Bromas aparte…quien nos lo iba a decir hace un año… 

Flipante

Pues en contra de lo que múchos opinaban parece ser que la producción se queda en Austria y no se la llevan a la India...

Si, por supuesto que se quedan en Austria,  faltaría más! Se quedan en Austria, para no quedar mal, el tiempo necesario para que se calme la tempestad, vayan organizando las fabricas en India y vayan pensando que hacen con las fabricas que han heredado, seguramente se queden con algunos ingenieros importantes y poco a poco los demás a la p...ta calle

Austria se quedará como cadena de ensamblaje de todo lo fabricado en India,China o allá dnd lo hagan.

Eso es lo más barato de la cadena de producción (sino que me corrijan los expertos) y además suavizantes aranceles,papeleos de Homologación etc,etc.

Importan el material como recambios,y aquí se convierten en vehículos CE.

Seguro que no en todos los modelos,pero en muchos se hace así.

Una moto en cadena la ensamblan en 0'2 y de cara a la Galería quedan muy bien.

Eso pasa con las 'fábricas' de bicis p.ej.

Menuda farsa.

hace 3 horas, bubba dijo:

Austria se quedará como cadena de ensamblaje de todo lo fabricado en India,China o allá dnd lo hagan.

Eso es lo más barato de la cadena de producción (sino que me corrijan los expertos) y además suavizantes aranceles,papeleos de Homologación etc,etc.

Importan el material como recambios,y aquí se convierten en vehículos CE.

Seguro que no en todos los modelos,pero en muchos se hace así.

Una moto en cadena la ensamblan en 0'2 y de cara a la Galería quedan muy bien.

Eso pasa con las 'fábricas' de bicis p.ej.

Menuda farsa.

Podría ser... Mi opinión de alguien que trabaja en una empresa con una sede en india, por lo que veo aquí, utilizamos la fabrica en España para piezas más selectas digamos, que tienen specs técnicas más criticas, mientras que la producción gorda de cosas en las que no es tan crítico el producto se hace allá.

Más que nada porque el coste de la mano de obra en España es bastante más caro que en india y a las piezas selectas se le puede poner un precio más alto que mitigue el coste de la mano de obra española ya que el precio final del producto es mayor. Por otro lado, para tener más margen en las piezas más baratas, pues se fabrican en india.

Ahora aplicar lo mismo a los modelos de moto. Podría ser una estrategia

Se comenta en los ambientes que van a fabricar una enduro 300 2t 

Si es asi, compro una, pues cambiar de marca, de momento no. 

Imagino que si es asi, fabricaran una cantidad pequeña, para vender todas y nos entre el ansia viva.