Verdades incómodas sobre KTM

hace 13 horas, Kalet dijo:

Va tan sumamente bien la sierga que se ven a patadas los domingos a las mañanas en los grupos endureros jajaj

Se ven las mismas que motos de enduro con chasis de aluminio ....las mismas ...ahora los que tenéis TM soltar el rollo ese de la exclusividad y tal 

Ya lo dice el dicho, para gustos colores, en lo del tema del chasis ¿Que tienes en contra de los de aluminio? A mi me pasa que todas las que cojo (con chasis de hierro) no me gusta cómo van, pero es coger una de chasis de aluminio y es como ponerte un guante justo para tu mano, me lo hace todo fácil, hace lo que yo quiero que aga, parece que va sobre raíles  

hace 15 horas, Kalet dijo:

yamahas era insufrible para hacer

Eso no es cierto.

Yo tengo una y el embrague es pura mantequilla. Lo mismo es que tu no puedes... Pasa mucho en este foro...

Segun eso mo se puede hacer enduro con Hondas Yamahas Kawasakis....

Yo no diria duro el embrague por cable, si se pone duro es porque le ha entrado agua o tiene alguna curva forzada, el hidraulico si no le cambias el liquido de vez en cuando tambien se pone duro.

Lo que si tiene el hidraulico es que es mas progresivo y lo malo de los de cable de las japonesas es que si lo fuerzas se van hinchando y tienes que destensarlo en mitad de una trialera y despues volverlo a tensar cuando se enfrie con el riesgo de quemarlo si no lo haces.

Pero las KTM tienen embrague por Cable???

Porque el post se títula "Verdades incómodas sobre KTM" y es mentira que lleven cable.

Se sale de la temática del Post.

Como sigais por esa línea,lo cierro

hace 28 minutos, bubba dijo:

Pero las KTM tienen embrague por Cable???

Porque el post se títula "Verdades incómodas sobre KTM" y es mentira que lleven cable.

Se sale de la temática del Post.

Como sigais por esa línea,lo cierro

Casi todos los post empiezan, derivan a otra cosa y mueren jejeje

Yo tengo una KTM 890 y tiene cable del 2021 jjj

Según mi opinión (podéis estar de acuerdo o no) resumiría el tema del embrague  cable/hidráulico en dos grupos.

Hidráulico:

Necesitas suave  y que se pueda dosificar muy bien, haciendo que patine para dosificar mejor la entrega de potencia.

Si te tienes una avería en el sistema de accionamiento del embrague, no corres peligro de quedarte tirado en mitad de la nada sin posibilidad de que te recojan.

Quieres ahorrar peso y trastos no llevando un cable de repuesto.

Cable:

Para tí mucha importancia  poder reparar en el sitio si falla el sistema de accionamiento del embrague.

No te importa llevar un cable o dos de embrague por lo que pueda pasar.

No es demasiado importante para ti que el accionamiento pueda ser un poco más duro (relativo, hay algunos con embrague más suaves que otros hidráulicos).

Tu accionamiento del embrague es ON/OFF y a veces ni lo usas (ejemplo cross, rallye, pistas rápidas, etc.).

Realmente no es que un sistema sea mejor que oro, sino que dependiendo de en que grupo de necesidades o gustos estes, tu sistema de embrague mas adecuado es uno u otro. He remarcado lo que me parece más relevante de cada sistema.

Lo dicho, como en muchas de las discusiones de este foro, no es que una cosa sea mejor que otra, cada cosa esta diseñada para lo que está y para cada uno lo mejor será aquello que por su diseño se adapte mejor a lo que cada uno pretenda hacer, independientemente de que su diseño técnico esté más evolucionado o no.

hace 3 horas, castleblack dijo:

Verás como el grupo ktm no le mete aluminio a sus motos ...será por lo que decía el autor de el post que son una mierda

A ver los chasis de aluminio no son una mierda, están varios peldaños  por encima en tecnología a uno de acero. Fabricar un chasis de acero es relativamente sencillo, no hacen falta ni muchos medios, ni muchas habilidades y es barato de producir. Un chasis de aluminio, solo por el material, es complejo de fabricar, requiere de una inversión muy elevada en maquinaria muy especializada y compleja, aparte de personal muy cualificado. Otra cosa es que no te gusten, porque te parezcan más rígidos y los de acero más flexibles, en fin lo que te parezca mejor, pero categóricamente una mierda no son. 

hace 3 horas, bubba dijo:

Como sigais por esa línea,lo cierro

No hay cojones !! 

Aluminio&Acero

Lo que recuerdo de esto, es de probar una Honda 250 4t de aluminio, y me sorprendio el aplomo y la seguridad que daba esa moto, frente a una KTM 250 2t si mal no recuerdo, seria a principios del 2000.

Nada que ver la Honda, la calidad, frenos, suspensiones etc hablo de esa epoca, frente a una puta mierda de KTM con su PDS y sus meneitos cachondos, frenos que no frenaban y sus kan kan tipicos.

Hoy en dia, una KTM, modelo Husqvarna, no tiene nada que ver, aunque de suspensiones y frenos, siguen dejando mucho que desear.

Pero tiene solucion, le cambias los Brembo por Nissin al completo, y le montas una horquilla y un amortiguador y por poco mas de 5000 euros, te queda una moto decente, que haciendo numeros, son 12 de la moto, 5 de frenos y suspensiones y unos 1500 en pegatinas y tal...... por unos 18,500 a 19,000 euros, tienes una moto que es la rehostia para despeñarla por el monte y huir cuando toque.

hace 1 hora, Noguerol dijo:

Aluminio&Acero

 

Lo que recuerdo de esto, es de probar una Honda 250 4t de aluminio, y me sorprendio el aplomo y la seguridad que daba esa moto, frente a una KTM 250 2t si mal no recuerdo, seria a principios del 2000.

 

Nada que ver la Honda, la calidad, frenos, suspensiones etc hablo de esa epoca, frente a una puta mierda de KTM con su PDS y sus meneitos cachondos, frenos que no frenaban y sus kan kan tipicos.

 

Hoy en dia, una KTM, modelo Husqvarna, no tiene nada que ver, aunque de suspensiones y frenos, siguen dejando mucho que desear.

 

Pero tiene solucion, le cambias los Brembo por Nissin al completo, y le montas una horquilla y un amortiguador y por poco mas de 5000 euros, te queda una moto decente, que haciendo numeros, son 12 de la moto, 5 de frenos y suspensiones y unos 1500 en pegatinas y tal...... por unos 18,500 a 19,000 euros, tienes una moto que es la rehostia para despeñarla por el monte y huir cuando toque.

Es evidente que KTM ha prosperado y mucho, pero a costa del desinterés de las fabricas  japonesas,  por las motos de campo, para estas fabricas este sector son migajas, no apuestan por el y encima ahora hay que lidiar con la ecología  y el medio ambiente, tan de moda en Europa,  lo que esta reñido si quieres motos potentes. No les quede la menor duda que si los japoneses hubieran seguido en este sector,  hablaríamos de KTM como una fabrica tipo Sherco y compañía, algo anecdótico en ventas.  

hace 3 horas, Jarrieta dijo:

 

A ver los chasis de aluminio no son una mierda, están varios peldaños  por encima en tecnología a uno de acero. Fabricar un chasis de acero es relativamente sencillo, no hacen falta ni muchos medios, ni muchas habilidades y es barato de producir. Un chasis de aluminio, solo por el material, es complejo de fabricar, requiere de una inversión muy elevada en maquinaria muy especializada y compleja, aparte de personal muy cualificado. Otra cosa es que no te gusten, porque te parezcan más rígidos y los de acero más flexibles, en fin lo que te parezca mejor, pero categóricamente una mierda no son. 

 

Cada material tiene sus cualidades, si buscas algo fuerte y flexible acero, si nos empezamos a fijar con el tema pesos, empezamos con el aluminio, carbono como en las btt.

Esta claro que las marcas se quieren asegurar de no romper bastidores, eso hoy en día les crearía una fama fulminante y seria un Rip para la marca, por eso creo que se sigue con el acero.

hace 2 horas, Noguerol dijo:

Aluminio&Acero

 

Lo que recuerdo de esto, es de probar una Honda 250 4t de aluminio, y me sorprendio el aplomo y la seguridad que daba esa moto, frente a una KTM 250 2t si mal no recuerdo, seria a principios del 2000.

 

Nada que ver la Honda, la calidad, frenos, suspensiones etc hablo de esa epoca, frente a una puta mierda de KTM con su PDS y sus meneitos cachondos, frenos que no frenaban y sus kan kan tipicos.

 

Hoy en dia, una KTM, modelo Husqvarna, no tiene nada que ver, aunque de suspensiones y frenos, siguen dejando mucho que desear.

 

Pero tiene solucion, le cambias los Brembo por Nissin al completo, y le montas una horquilla y un amortiguador y por poco mas de 5000 euros, te queda una moto decente, que haciendo numeros, son 12 de la moto, 5 de frenos y suspensiones y unos 1500 en pegatinas y tal...... por unos 18,500 a 19,000 euros, tienes una moto que es la rehostia para despeñarla por el monte y huir cuando toque.

18.500 oferta!! Moto competición!

Me he leído las 5 primeras páginas y la última. Que la 350 está diseñada para cross? Joder amigo te has comprado la moto equivocada porque tuve esta moto Exc 350 2019 y era súper equilibrada. Vamos por partes, yo la usaba para cronos, Enduro de sendas y trialeras cortas y a veces Enduro de sierra (lo que ahora llamáis hard) y rutas largas. A ver la moto era súper polivalente y equilibrada, eso sí exigía estar fuerte, y no me refiero a correr el mundial pero si la cogía dos veces al mes ya la moto me superaba, cogiéndola dos veces por semana la verdad que se dejaba hacer. Ahora si no haces nada de deporte te hinchas a borras y cubatas estas gordo…colega que quieres. Para la sierra (lo que viene siendo piedras gordas) si estás bien fuerte y montas mucho te hacia la vida muy fácil, la primera trialera me la bebía la segunda me costaba la tercera no podía con la moto, para ese tipo de Enduro vale perfectamente pero requiere más forma que una 250 2t (mi ex). Que Ktm ha hecho un motor agresivo con el embrague algo duro mmm puede que si, ahora si vuelvo a tener tiempo para montar una dos veces semana mínimo y hacer deporte entre semana para mi es mi cilindrada ideal. Decir que yo quería la 250 4t, que creo que para lo que montaba era la ideal para mi, pero esos motorcillos si los llegas a apretar y me decanté por la 350 esperando mayor duración. (Ni duración ni leches he sido padre y el Enduro está aparcado hasta nuevo aviso) Ahora viene lo segundo, que han bajado fiabilidad, yo creo que sí, la moto con la que empecé una 125 2008 Ktm tb, tubo muy mal trato y los mantenimientos eran más largos y la calidad general percibida mucho mayor, yo creo que si han bajado calidad, aún así creo que son buenas motos cada uno se decanta x una moto debido a x motivo. En mi caso me gusta el pds vivo a escasos 4km de uno de los conces de Ktm más grandes de Madrid. Me hacía tilín beta 2t pero el conce está a tomar x culo u quería una 4t.

Ahora chasis de hierro o aluminio…cuando lo pruebe os diré.

Embrague x cable… no lo quiero no regalao para cross y cronos ok en una trialera…lo siento pero no