Ktm 2023

hace 24 minutos, Palmer1 dijo:

Edu55, eres la ostia, te pasas media vida en el foro, y aun no sabes que "EL ZARRIO" del forero Noguerol es una 4T, hasta tiene un hilo de presentación en el que seguramente has participado.

Como podrás entender tu comentario contestando al compañero sobre la válvula de escape pues es para mear y no echar gota.

 

Cambiando de tercio, tema TBI/TPI, alguien cercano a KTM me ha comentado que las motos homologadas seguirán siendo TPI's, tiene su lógica pues inyectando la gasolina y aceite a discreción en el Throttle Body, no pasan la prueba de emisiones ni de coña.... Veremos!!

Para que pierdes tu tiempo en contestar a este personaje? No ves que solo dice chorradas. 

Minuto 14:21 se ve el motor de la Husqy por el lado derecho y se identifica claramente que lleva palanca de arranque, entiendo que es un motor tpi, igual han empezado adaptando el TBI al motor TPI, ni idea, pero el motor nuevo no es, ya que por lo que he visto no da opción a adaptar la palanca de arranque.... no sé !!!

hace 7 horas, Palmer1 dijo:

 

Minuto 14:21 se ve el motor de la Husqy por el lado derecho y se identifica claramente que lleva palanca de arranque, entiendo que es un motor tpi, igual han empezado adaptando el TBI al motor TPI, ni idea, pero el motor nuevo no es, ya que por lo que he visto no da opción a adaptar la palanca de arranque.... no sé !!!

tantq polémica con la pata y tanto fijarnos en los pro…cuantas veces habéis visto que tengan que usar la pata?? Esta claro que puede fallar pero la SHERCO no lo llevan desde años y cero problemas y en las 4t tampoco 

hace 11 horas, Palmer1 dijo:

Cambiando de tercio, tema TBI/TPI, alguien cercano a KTM me ha comentado que las motos homologadas seguirán siendo TPI's, tiene su lógica pues inyectando la gasolina y aceite a discreción en el Throttle Body, no pasan la prueba de emisiones ni de coña.... Veremos!!

Ni que las tpi pasaran la prueba de emisiones .

hace 9 horas, Palmer1 dijo:

 

Minuto 14:21 se ve el motor de la Husqy por el lado derecho y se identifica claramente que lleva palanca de arranque, entiendo que es un motor tpi, igual han empezado adaptando el TBI al motor TPI, ni idea, pero el motor nuevo no es, ya que por lo que he visto no da opción a adaptar la palanca de arranque.... no sé !!!

También se aprecia que no lleva  depósito de aceite.

hace 19 horas, Palmer1 dijo:

Cambiando de tercio, tema TBI/TPI, alguien cercano a KTM me ha comentado que las motos homologadas seguirán siendo TPI's, tiene su lógica pues inyectando la gasolina y aceite a discreción en el Throttle Body, no pasan la prueba de emisiones ni de coña.... Veremos!!

Y con la TPI tampoco, se limitan a hacer trampantojos como todas las demás marcas, homologan una cosa y de la tienda sale otra, que el caso diesel gate no es solo aplicable al diesel y a WV, a unos les han pillado y a los otros no les ha pillado aún.

hace 18 horas, Palmer1 dijo:

 

Minuto 14:21 se ve el motor de la Husqy por el lado derecho y se identifica claramente que lleva palanca de arranque, entiendo que es un motor tpi, igual han empezado adaptando el TBI al motor TPI, ni idea, pero el motor nuevo no es, ya que por lo que he visto no da opción a adaptar la palanca de arranque.... no sé !!!

https://enduro21.com/es/motos/ultimos/primera-impresion-modelos-husqvarna-enduro-2023-ligeros-retoques-esteticos

En la foto de la 2T se ve que conservan el mismo carter con el alojamiento para el sistema de arranque con pata así que seguramente se pueda poner

hace 21 horas, Palmer1 dijo:

Edu55, eres la ostia, te pasas media vida en el foro, y aun no sabes que "EL ZARRIO" del forero Noguerol es una 4T, hasta tiene un hilo de presentación en el que seguramente has participado.

Como podrás entender tu comentario contestando al compañero sobre la válvula de escape pues es para mear y no echar gota.

Cierto no tengo ni idea del "zarrio" (como lo llamas),  que pueda tener Noguerol, no me preocupa la vida de los componentes del foro, que le voy a hacer, me interesa la mecánica no la vida de los foreros.

Te vuelvo a escribir lo que parece que no leiste, o pasaste por alto:

"no lo digo por aclararte nada a ti (si, refiriéndome en este caso a Noguerol), mas bien aprovecho tu comentario para explicar un poco por encima el tema para los que lo desconozcan".

Evidentemente el tema de la válvula no era para enseñarle nada a Noguerol, que me da que lo conoce de sobra, sino que aprovechaba el tema para explicarlo, para aquellos que no lo conozcan. como indicaba en la parte que no parece que leyeras.

hace 11 horas, Rubioxl dijo:

Ni que las tpi pasaran la prueba de emisiones .

La prueba de emisiones no las pasan ni las 4T, pero hay trampas y trampas....

hace 2 horas, Edu55 dijo:

https://enduro21.com/es/motos/ultimos/primera-impresion-modelos-husqvarna-enduro-2023-ligeros-retoques-esteticos

En la foto de la 2T se ve que conservan el mismo carter con el alojamiento para el sistema de arranque con pata así que seguramente se pueda poner

Jaso, que tiene que ver una husqvarna o ktm  de enduro 2023 que es igual a la 20, 21 y 22, con los nuevos motores de las sx y xc 2023  con el nuevo sistema de inyección TBI que puede o no, que los pongan en las enduro 2024? Estamos comentando, por si no lo leíste que parece que algún pro del grupo orange, dígase Bolt, Manuel o Taddy, parece que llevan ya el sistema TBI en sus motos, pero vistas las imagenes, y sin poder ver con claridad el cuerpo de aceleración y verificar si son o no son TBI's, pues vemos un carter de motor con pata de arranque, lo que indica que es un bloque motor base tpi (2020 a 2023) ya que el nuevo no deja opción a pata de arranque, pero por otro lado se ve claramente que no lleva el tapón del deposito de aceite del premix tipico de las tpi´s, esto podria indicar que es un proto tbi sobre la base ya existente tpi... Pero vaya, estamos de pajeo mental, porque no tenemos ni idea de lo que está haciendo ktm.

Paciencia que tengo, Dios !!!

hace 44 minutos, Palmer1 dijo:

 

 

 

 

La prueba de emisiones no las pasan ni las 4T, pero hay trampas y trampas....

En eso tienes toda la razón.

hace 23 minutos, Palmer1 dijo:

Jaso, que tiene que ver una husqvarna o ktm  de enduro 2023 que es igual a la 20, 21 y 22, con los nuevos motores de las sx y xc 2023  con el nuevo sistema de inyección TBI que puede o no, que los pongan en las enduro 2024? Estamos comentando, por si no lo leíste que parece que algún pro del grupo orange, dígase Bolt, Manuel o Taddy, parece que llevan ya el sistema TBI en sus motos, pero vistas las imagenes, y sin poder ver con claridad el cuerpo de aceleración y verificar si son o no son TBI's, pues vemos un carter de motor con pata de arranque, lo que indica que es un bloque motor base tpi (2020 a 2023) ya que el nuevo no deja opción a pata de arranque, pero por otro lado se ve claramente que no lleva el tapón del deposito de aceite del premix tipico de las tpi´s, esto podria indicar que es un proto tbi sobre la base ya existente tpi... Pero vaya, estamos de pajeo mental, porque no tenemos ni idea de lo que está haciendo ktm.

Paciencia que tengo, Dios !!!

En un post en el que se ha hablado de 

Marcas:

KTM, GAS GAS, Husqvarna

Especialidades: cross, y enduro

Cilindradas: 125: 250 450, 

2y4T

Vamos que solo ha faltado hablar de las Husqvarna 701 y Norden, las KTM 690 y 890 y la GAS GAS 690.

Perdóname si pierdo el HILO 

En cuanto elucubraciones y pajas mentales, la verdad es que lo que hagan los pilotos oficiales no implica que sea exactamente lo que se vaya a aplicar al año siguiente, ellos prueban cosas para ver que les convence mas y luego dependerá de los resultados, fiabilidad y... beneficios que piensen que pueda dar la inversión y como lo piensen amortizar.

El 18/5/2022 at 23:36, TheDonEduardo dijo:

Una 19 con 270 horas, y una 21 con 130. Limpieza de filtro cada dos salidas, aceite cada 3 meses y purgar las horquillas son su espectacular mantenimiento en mi caso.

 

Debe de ser que me han tocado las dos únicas TPI buenas. 

El 18/5/2022 at 23:22, vincent black shadow dijo:

 

Pues yo la he tenido bastantes más horas y sin ningún problema derivado de la inyección o la bomba de aceite. Los fallos que he conocido en mi zona han sido consecuencia de mal mantenimiento (filtro de aire sucio/mal colocado o suciedad que haya entrado en el circuito de aceite). También es verdad que los desgastes en el grupo termodinámico de las tpi es más acusado que en las carburadas. 

 

Y otra cosa más. A día de hoy no volvería a comprar una tpi. 

El 18/5/2022 at 23:18, Tete 77 dijo:

Pues por aquí pasan todas de 150 horas y ningún problema. Y hay unas cuantas,no se tantos problemas como dices... Y de malas no tienen nada a mi parecer

ya solo faltaria que se jodiese el 100% de las motos

la moto con menos fiabilidad del mundo no creo que salieran malas ni 1 de cada 4 

aqui hace años la mitad eran ktm 2t 

un par se pasaron al ktm 4t otro par a beta otro a sherco....

les pasa algo parecido a las gg de antes que habia quien hablaba  maravillas de la fiabilidad y aqui quien tubo no repitio aun estando encantado con su comportamiento pero claro una rodamientos de cigueñal otra rotura de embrague otra de piñones y otra de no se que 

aparte tienes paginas de fecebook  etc llenas de gente quejandose de gripajes etc que por supuesto siempre pasa lo mismo

el tio sube las fotos 

se ve un cilindro con marcas claras de falta de aceite

y llegan los naranjitos como dice el compañero a decir "es culpa de estar mal puesto el filtro"  o "es culpa de no utilizar motorex  que solo se puede poner ese al ser los inyectores diseñados especificamente para ......."  y normalmente acompañado de "metele un chorrito en el deposito" etc etc

y demas chorradas dando a entender que la culpa es siempre del dueño nunca de la marca

por cierto ¿tan jodido es de poner es filtro para suponer que gente con 10 años de moto no lo saben poner bien?

me parece estupendo que os salgan de puta madre pero eso no quita que evidentemente se joden bastante mas que las antiguas de carburador cosa que por otro lado es normal porque tienen mas cosas que se pueden joder del mismo modo de que gripan mas betas con engrase separado que de las que no tienen

y creo que ya lo dije a mi me gustan pero entre la garantia "de competicion" el engrase separado si o si y la fiabilidad que veo que arrastran.......

hace 4 minutos, humungus dijo:

 

por cierto ¿tan jodido es de poner es filtro para suponer que gente con 10 años de moto no lo saben poner bien?

 

Me sorprende que te sorprenda la prodigiosa capacidad que tenemos los humanos (personas humanas si me apuras) para superar récords de torpeza y reincidencia en el error. 

El 19/5/2022 at 14:06, Edu55 dijo:

Exacto como bien dices eso es lo que me molesta de los naranjitos,  ellos pueden soltar  pestes de gg o sherco porque a su colega etc no le salio buena peeero para hablar mal de ktm tienes que tener una, a ti que no se te ocurra hablar mal de una KTM, por que hayas visto donde sea que alguna ha dado problemas o conozcas a alguien que haya tenido alguna avería o rotura, que no se te ocurra decir nada si no tienes una, que los naranjitos te crucifican.

 

Definiciones.

NARANJITO: Dícese de aquel propietario de alguna moto del grupo KTM que considera que su moto es lo mejor del mundo mundial y no admite que se la critique y muchísimo menos si el que lo hace no ha tenido alguna. (si ha tenido alguna y la critica, es que no tiene ni idea de motos o es un traidor)

Ojo que no todo propietario de una motocicleta del grupo KTM, es un naranjito, solo los fanáticos de la marca.

 

Esa es mi opinión y a quien le pique que se rasque 

pues si

otras cosas que me olvide de comentar 

como decia los de esta zona con gg viejas que fallaban  se quejaban se cagaban en todo te lo contaban echaban pestes de la marca peeero sin embargo los de ktm se callan como putas y te enteras de que rompen porque te lo dice el que iba con el en la salida cuando se jodio 

es muy curioso 

es mas en este mismo foro se ven cosas como cuando salian las 4cs "una maravilla " etc etc el que decia lo contrario ni puta idea

de alli a unos años era una mierda peeeero ya estaban las xplor que estas "iban de puta madre y sin cosas raras como las 4cs" algun forero dijo que tenia mala calidad de construcion rebabas etc y por poco se lo comen y ahora.... basta con mirar el que no tiene preparacion tiene cartuchos y el que no otra horquilla directamente 

e incluso habia un hilo donde unos decian que las tpi rajaban los vasos del aceite y uno lo negaba le echaba la culpa a caidas (recordemos la culpa del piloto siempre nunca de ktm) y no se que para al caba de unos dias llamar ktm a revision y sacar pecho con la post venta de ktm