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Yamaha XT 250 NO Arranca!

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Asherus

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Rasago te estas confundiendo, si giras el cigueñal una vuelta volvera estar como estaba. Muchos de estos motores sacan chispa a cada vuelta es decir en fase de final compresion y en fase de cruce de valvulas ( retraso cierre escape adelanto apertura admision). Para que sea inteligente el encendido y hacer saltar la chispa solo en compresion tiene que montar una bobina de alta espeficica( detecta la resistencia de la chispa al saltar en compresion o en fase de cruce sin compresion) o montar un sensor de fase ( posicion arbol de levas)

 

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El calado del encendido no es el motivo de que no arranque.

Tampoco que los aros tengan 2mm de luz. Eso arranca hasta con aros pegados. 

El problema me suena a carburación inadecuada. Como dijo un compañero por ahí me suena a chicle de baja obstruido, boya con mal cierre, circuito de starter no cierra bien, etc. Es decir, tema carburación. 

Arrancarla a pedal es casi imposible en esas condiciones. 

Una buena bajada puede descubrir el fallo. Si da explosiones pero no arranca, encendido. Si arranca en altas pero no se mantiene abajo, carburador. 

 

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hace 3 horas, rwr dijo:

Rasago te estas confundiendo, si giras el cigueñal una vuelta volvera estar como estaba

Ya, era por lo que decía de si da chispa solo en el PMS de compresión, si es como dices y la da en ambos esto no importaría que esté en una vuelta que en otra.

 

hace 1 hora, jeffward dijo:

Si arranca en altas pero no se mantiene abajo, carburador

O toma de aire.

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  • 2 weeks later...

Bueno, paso novedades muchachos.

Volví a empezar de cero, nafta llega, chispa llega, y se acuerdan que dije que soplaba bien el cilindro, bueno le hago un test de compresión y 50 psi..... así que desarme la tapa, y en los asientos de válvulas hay una luz terrible ... Así que bueno ahí estaba el tema .. voy a mandar a rectificar supongo .

 

Muchas gracias y espero que hayan pasado un buen año nuevo !

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El test fue con compresometro, lo hice a lo último pq por la rosca de bujía empujaba bastante ... Pero bueno para algo están las herramientas ....

 

Las válvulas no asientan para nada, quedaron horribles, y eso que las armaron en taller ....

 

PD acá en Argentina la nafta y la gasolina son lo mismo 

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Noguerol

Que te empujaba el dedo está claro, pero cuanto empujaba ? 

 

Jaja 

 

 

Estamos de coña. 

 

Cualquier día de estos, me acerco por Argentina, que me tengo que echar novia formal.

 

A las españolas no hay quien las aguante.

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Uly35
El 21/12/2021 at 23:20, rasago dijo:

Si dejas el motor en PMS con las marcas alineadas, sueltas la distribución, giras una vuelta el cigüeñal y vuelves a poner la distribución estarán las marcas en su sitio, pero con el cigüeñal en "la otra vuelta", si el encendido saca chispa solo en el PMS de compresión y a ti te la está dando en el de escape lo va a tener difícil para arrancar.

Que no digo que sea eso pero que con chispa y gasolina por el orificio de la bujía no haga ni intento es raro.

Los 4T necesitan una mezcla rica para arrancar con el motor frío aún si la temperatura ambiente es tan alta, osea que pon el starter (aunque sin él con todo lo demás bien debería hacer intento de arrancar).

No solo hace falta chispa, tiene que ser potente.

 

Yo pondría el cigüeñal en la otra vuelta a ver que hace.

 

Esto da igual Rasago, entiendo poco de 4t pero en su día me dijo un mecánico que los encendidos dan chispa cada vuelta del cigüeñal una en carga y otra en vacío.

 

Salu2.

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rasago
hace 10 horas, Uly35 dijo:

 

Esto da igual Rasago, entiendo poco de 4t pero en su día me dijo un mecánico que los encendidos dan chispa cada vuelta del cigüeñal una en carga y otra en vacío.

 

Salu2.

Si que si es así no importa.

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