Y que te notas  entre el 997 y el 999 ?

Porque esto de la puesta a punto, es como mejor se note uno.

Veo gente con torretas que llevan el manillar super alto, pienso que se han acostumbrado a ir asi, pero mejor no creo que vayan.

Algunos profesionales del hard enduro, llevan manillares muy bajos, de trial, segun dicen, cuanto mas pegado a la tija, mas precision.

yo estoy mareado con tema manillares, como es que te tiras por el Twinwall en vez del fatbar? yo me he medio decidido por el fatbar porque tengo entendido que es mas cómodo, pero es una duda que tengo en la cabeza, en mi caso me tira el 996, 827. Lo ideal seria poder probarlos en tienda al menos....

Ya digo, que tengo muchas dudas, pienso en un 999, pero esto es cuestion de probar varios modelos, claro que a 150 euros por manillar......

hace 4 horas, Noguerol dijo:

Estaba pensando en probar un 999, creo que son los más bajos. 

 

Veo que los profesionales del Hard Enduro llevan manillares muy bajos. 

 

Con el original, no termino de sentirme agusto. 

 

Le muevo hacia adelante, hacia atrás, lo dejo entre medias, y no voy bien del todo. 

 

 

Yo precisamente es algo que agradecí con el cambio a la GasGas. 

El Neken de serie es bajito y tirando a plano y para mí sorpresa se me ha hecho muy cómodo y versátil. 

1 hour ago, Noguerol dijo:

Ya digo, que tengo muchas dudas, pienso en un 999, pero esto es cuestion de probar varios modelos, claro que a 150 euros por manillar......

Prueba el 921 es bajito, me tire mucho tiempo con un 997 luego 996 y ya probé el 921 y no quiero otro ya

hace 3 horas, Noguerol dijo:

Y que te notas  entre el 997 y el 999 ?

Pues eso, el 999 es más bajo, la moto entra mejor en curva, como tú bien has dicho, más precisión. 

En la web de Renthal puedes comparar medidas de dos manillares, y te sale una imagen con ambos superpuestos para ver las variaciones.

Los Fatbar, sin barra, son muy buenos también, y flexan más, por lo que pueden ser más cómodos, aunque como a mi me gustan con barra, no los he probado.

999; ancho-813  alto-79  cierre de puntas-54  con barra

921; ancho-816  alto-85  cierre de puntas-41   con barra

827; ancho-811  alto-92  cierre de puntas-52   sin barra

El mas bajo es el 999, y tambien el mas cerrado de puntas

y el 996 y 997? suelen ser los mas habituales en enduro

El 11/12/2021 at 18:37, 1980 dijo:

Lo ultimo que escuche de esta horquilla... es una horquilla tan sencilla que cualquier preparación o modificación  que le hagas vas a notar la diferencia.

Que se puede hacer enduro con ella esta claro, pero si la preparas mejor.

Yo al final le he puesto los cartuchos de OHLINS TTX 22. En mi caso la diferencia con los XPLOR PRO 6500 eran 175 euros. 

 

 

 

Comp ohlins Nada . Yo Los he tenido en 3 motos

TTX 22

Estos son cartuchos para MX, no se, si se pueden pedir especifico para una moto en concreto, o hay que desmontar y modificarlos.

hace 9 horas, Noguerol dijo:

TTX 22

Estos son cartuchos para MX, no se, si se pueden pedir especifico para una moto en concreto, o hay que desmontar y modificarlos.

no prefieres unos cartuchos cone?? Los ohlins vienen presurizados el cartucho interno y los cone el interno es con aceite…

Tienes estos que son para tu moto versión enduro.

cada año van cambiando el nombre de la referencia actualizando detalles 

Lo de 22 es por el año, perdón si ha creado confusión.

Llevo los FCX 301 y cada día mas contento. Ahora la horquilla hace lo que esperas de una horquilla.

Tras varios fines de semana saliendo veo que el amortiguador no le sigue el ritmo a la horquilla, la zona por donde salgo es rapidilla pero tiene sus sitios picantes.