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El rarito sigue buscando su Santo Grial

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parriman

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hace 42 minutos, parriman dijo:

 

Ahí está el secreto. Con 62 tacos la CFR 300 debe ser perfecta....... Jajaja.

 

Yo pienso en ella para poco más de los 50. Hasta que el cuerpo soporte un motor como el que tengo ahora,

 

Por cierto, vi tu blog. Me gustó mucho la historia de tus motos, pero hay muchas imágenes que no se ven. No sé si lo vas a arreglar para verlo de nuevo.

 

Saludos

 

Si, lo tengo que actualizar, pero últimamente estoy siempre de rutas con moto y amigos y la familia para comenzar. 

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Hola Parriman:   Me encantan tus post, asi que me animo a darte mi opinion. Como un poco ya te ha comentado jeffward, yo creo que ese santo grial que mucho buscamos no existe.  Quizas e

Sea lo que sea lo que compres, ¡que tenga arranque electrico!! la espalda lo agradece mucho en estos perolos. Uno no está ya para liarse en cualquier complicación minima a hincharse a dar patadas.

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A mi me parece que te ha quedado una moto cojonuda para lo que quieres. Y opino como algún otro, después de la inversión de dinero y tiempo, si realmente las suspensiones no te convencen yo buscaría alguien que las pudiera dejar como quieres. No creo que sea difícil.

Lo que me choca es que realmente vayas bien con esa rueda delantera.

 

Como anécdota, y ya que se han mencionado las Honda XR, tanto las 600 como las 650 R, Recuerdo que aquí la 650 R solo se vendía con arranque a patada. En cambio en Italia se vendía con arranque eléctrico, tanto la 650 como la 400. Siempre pensé que si la hubieran vendido aquí así se hubieran vendido muchas más.

De las 600 antiguas, hubo una versión llamada XR 600 L, que llevaba el motor de la Dominator. Ignoro si se vendieron aquí. en los USA seguro.

 

Otra moto en esa linea sería la Yamaha TT 600 RE con arranque eléctrico, de las últimas que se vendieron.

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titogpumar

Y digo yo... si estàs contento con la entrega de caballerìa de la ktm500 y el problema son las suspensiones, o mejor dicho el comportamiento del PDS....

me extraña que no haya salido en este repertorio de ideas su prima hermana la Huskvarna 501, lleva bieletas, mucho màs sencillo de hacer pruebas poniendo  alargadores y metiendo un poco de barra en la tija para compensar. Ya se que no es la misma moto, postura y manejabilidad diferente a Ktm, pero a lo mejor incluso un poco mas Trail ....

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parriman
hace 9 horas, sigur dijo:

A mi me parece que te ha quedado una moto cojonuda para lo que quieres. Y opino como algún otro, después de la inversión de dinero y tiempo, si realmente las suspensiones no te convencen yo buscaría alguien que las pudiera dejar como quieres. No creo que sea difícil.

Lo que me choca es que realmente vayas bien con esa rueda delantera.

 

Como anécdota, y ya que se han mencionado las Honda XR, tanto las 600 como las 650 R, Recuerdo que aquí la 650 R solo se vendía con arranque a patada. En cambio en Italia se vendía con arranque eléctrico, tanto la 650 como la 400. Siempre pensé que si la hubieran vendido aquí así se hubieran vendido muchas más.

De las 600 antiguas, hubo una versión llamada XR 600 L, que llevaba el motor de la Dominator. Ignoro si se vendieron aquí. en los USA seguro.

 

Otra moto en esa linea sería la Yamaha TT 600 RE con arranque eléctrico, de las últimas que se vendieron.

 

Realmente voy cómodo con las de 17 con tacos. Facilidad en parado incomparable. Evidentemente si te calientas, no hay buena direccionalidad por tamaño de llanta, y sobre todo por falta de neumáticos buenos delante. Por eso pasé a la 19, algo intermedio. Va muy bien, y para caminos y sendas, sin trialeras, va muy bien.

 

De hecho, sigo pensando en bajar la trasera a 17 de nuevo, que sí hay gomas decentes, y bajaría un poco la altura del conjunto.

 

Es más, porque las 17 quitan comodidad en campo, sino, creo que me compensaría por la facilidad de uso en zonas lentas y en parado.

 

Sobre las Xr, en Alicante se vendieron las Dallara con arranque eléctrico, pero hay muy pocas, y algunos piensan que tienen en venta una NSR 500 GP cuando van a venderlas.....

 

Saludos

 

  • Mola 1
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parriman
hace 58 minutos, titogpumar dijo:

Y digo yo... si estàs contento con la entrega de caballerìa de la ktm500 y el problema son las suspensiones, o mejor dicho el comportamiento del PDS....

me extraña que no haya salido en este repertorio de ideas su prima hermana la Huskvarna 501, lleva bieletas, mucho màs sencillo de hacer pruebas poniendo  alargadores y metiendo un poco de barra en la tija para compensar. Ya se que no es la misma moto, postura y manejabilidad diferente a Ktm, pero a lo mejor incluso un poco mas Trail ....

 

Tienes razón. Es una opción para tener bieletas atrás. Pero para cambiar una moto por la misma con bieletas, sin ser una moto "ideal"....... Sobre todo no me convence por estética (tiene también su importancia), pero lo más importante, el estado/precio. 

 

Si hubiese una en el estado y precio de la mía, me lo podría plantear, pero como hemos hablado en el post, el paso más sencillo, es buscar un preparador que me "asegure" una comodidad extra en mi suspensión actual......

 

Ahora es que tengo la muñeca escayolada, y estoy dejando correr el tema hasta que tenga vista de poder subir de nuevo a la moto .

 

Saludos

 

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titogpumar

Yo tengo unas suspensiones con el kit oficial de -4 cms instalado y 30 horas de uso  por una chica aprendiendo. Sin  revalvular son algo  secas, estoy para devolverlas a su medida original o intentar un cambio por otras en estado similar. ( son de una six Days  mod. Francia 18)

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parriman

Las mías son standard de 2012, y comprada ya usada. Nada que ver seguramente. Pero como bien dices, serán aún más secas que mas mías.

 

Saludos

 

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