Saltar a contenido

BETA RR300 2022


javieritoporfavor

Recommended Posts

javieritoporfavor
hace 14 horas, boomsss dijo:

me quedo por aqui despues..... de tener la 200 compre esta 3.0.......cambio demasiado pero no habia 250cc

 

ya le e echo 600km y mi idea inicial fue venderla por exceso de potencia , pero ahora e aprendido a llevarla larga de velocidades y mapa lluvia y la verdad estoy encantado

 

lo unico que voy a tocar son las suspensiones , delante rebota mucho y le voy a poner aceite de calidad , delante y atras

 

Me alegro de que aparezca otro usuario de una 300-22.

Yo dudé mucho si coger la 250 pero sin previsión de entrega me quedé con una 300 que fue la primera que llegó.  La situación es muy jodida. Llegan motos con cuentagotas y todas vendidas.

 

Ya lo habéis dicho todo: hay que llevarla fino con el gas, marchas largas y aprovechar la tracción que ofrece.

Y cuando se despeja la cosa y le puedes abrir…... ¡¡¡Oouumama!!!

 

No sé si ya lo has probado pero te recomiendo que a la horquilla le cierres un par de vueltas la precarga. Gana mucho tacto. De serie viene abierta a tope y la noto falta de consistencia. Amorra y rebota. Yo peso 70kgs sin equipo y con esas 2 vueltas me ha quedado bien.

 Si pesas más es cuestión de ir apretando y probar como te sientes. Es fácil, gratis y se nota.

Enlace al post
Compartir en otros sitios
  • Respuestas 68
  • Created
  • Última respuesta

Top Posters In This Topic

  • javieritoporfavor

    15

  • Noguerol

    13

  • vincent black shadow

    9

  • humungus

    6

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Después de unas semanas de uso ya estoy en situación de comentar impresiones sobre mi nueva BETA RR300 2022.  Son opiniones de un usuario medio. Nivel “peón adelantao”.  Lo siento pero va a ser u

Esta es una buena explicación de filosofía latina, e "italiana" en especial    

prueba una moto antes de nada. Vibra algo más respecto una ketematas y demás pero nada que sea molesto.   ahora parece que hacemos enduros de princesas…la moto no puede vibrar, tiene que lle

Posted Images

hace 1 hora, javieritoporfavor dijo:

 

Me alegro de que aparezca otro usuario de una 300-22.

Yo dudé mucho si coger la 250 pero sin previsión de entrega me quedé con una 300 que fue la primera que llegó.  La situación es muy jodida. Llegan motos con cuentagotas y todas vendidas.

 

Ya lo habéis dicho todo: hay que llevarla fino con el gas, marchas largas y aprovechar la tracción que ofrece.

Y cuando se despeja la cosa y le puedes abrir…... ¡¡¡Oouumama!!!

 

No sé si ya lo has probado pero te recomiendo que a la horquilla le cierres un par de vueltas la precarga. Gana mucho tacto. De serie viene abierta a tope y la noto falta de consistencia. Amorra y rebota. Yo peso 70kgs sin equipo y con esas 2 vueltas me ha quedado bien.

 

 

 Si pesas más es cuestión de ir apretando y probar como te sientes. Es fácil, gratis y se nota.

 Yo me voy a 90 kilos con el equipo delante rebota mucho y aveces como unos golpes muy secos ,  tengo casi cerrado ya el rebote , e pedido aceite jolin 😂 a ver si mejora

 

También influye que la rueda original que todavía lleva puesta la maxiss tiene los flancos muy duros

 

 Encuanto a la moto e cambiando de la doscientos , aprender a llevarla con el motor mas abajo y marchas largas......... El primer día me dio 4-5 revolcones y me desilucione de hecho la puse a la venta....... Le di otra oportunidades tiempo vamos a entendernos jeje

 

El motor suena a gloria , sorprende que es muy silencioso hasta que abre la valvula......hay agarrate

Enlace al post
Compartir en otros sitios
javieritoporfavor

Precarga boomss, cierra la precarga y prueba.  Deja los hidráulicos con la configuración de serie y cierra la precarga mínimo 2 vueltas. Es una cuestión de muelle.

Pruébalo y me dices.

Enlace al post
Compartir en otros sitios
vincent black shadow
Ahora, Noguerol dijo:

Gracias, yo no he querido pronunciarme al respecto, es tanto el respeto que le tengo.....

 

Tú todavía sigues buscando la varilla del centrífugo de la válvula de escape de la Sherco. 

 

 

 

 

IMG_0897.JPG

Enlace al post
Compartir en otros sitios
hace 53 minutos, boomsss dijo:

Yo me voy a 90 kilos con el equipo delante rebota mucho y aveces como unos golpes muy secos ,  tengo casi cerrado ya el rebote , e pedido aceite jolin 😂 a ver si mejora

mmmm, si cierras mucho el rebote, lo mismo le estas acumulando el trabajo a la horquilla, estira muy lenta, y cuando le llega el siguiente escalon o piedra, la horquilla no esta estirada, y tiene el recorrido casi agotado, y puede que sea eso. 

 

Yo miraria el SAG, y dejaria los tornillos como dice el manual, e iria probando tocando un reglaje cada vez.

Enlace al post
Compartir en otros sitios
hace 36 minutos, Noguerol dijo:

mmmm, si cierras mucho el rebote, lo mismo le estas acumulando el trabajo a la horquilla, estira muy lenta, y cuando le llega el siguiente escalon o piedra, la horquilla no esta estirada, y tiene el recorrido casi agotado, y puede que sea eso. 

 

Yo miraria el SAG, y dejaria los tornillos como dice el manual, e iria probando tocando un reglaje cada vez.

 

 Estaba todo de origen e empezado a cerrarlo al notar muchos rebotes

 

El muelle esta en lo mas blando a la izq del todo

 

 Cómo ya he dicho tampoco ayuda a la rueda de origen que si pincha puedes ir perfectamente con ella pinchada de lo dura que es la carcasa

 

 Ya que le encontrado el truco a la 3.0 voy a mejorar las suspensiones de momento con un aceite de calidad , ya tengo el holins sae 5 y sae 2,5 para atras

 

 Neumatico nuevo michelin 90-100 -21 que tiene la carcasa más blanda con eso va a mejorar bastante

Enlace al post
Compartir en otros sitios

¡Navega sin publicidad en 2y4t!
Registra una cuenta o conéctate para comentar

Debes ser un miembro de la comunidad para dejar un comentario

Crear una cuenta

Regístrate en nuestra comunidad. ¡Es fácil!

Registrar una cuenta nueva

Iniciar Sesión

¿Ya tienes cuenta? Conéctate aquí.

Iniciar Sesión
×
×
  • Create New...