XTRAINER 2022

Lo mismo la pones a 9000 pavos como la RR con unas Sachs y no la compra nadie, los experimentos con gaseosa, al menos eso haría yo con una moto que se vende bien. 

A como venderán los de Ollé las horquillas a Beta ?

Me da, que por 300 euros el conjunto horquilla amortiguador.

Como para no seguir vendiendo Xtrainer con más de lo mismo.

hace 5 horas, Ismail dijo:

 

¿Con un sólo cartucho?

Ahora voy con un solo cartucho, un poco trucado.

Llevo regulación de compresión y rebote, válvula de compresión y mid valve de race tech muelle original y amortiguador ohlins 

Es como mejor me noto por donde yo monto.

Con doble cartucho, gana en pista, pero pierde mucho en lo lento.

Pero vamos, que mi Xtrainer ya ha cumplido su ciclo, cuando se pase este tiempo de escasez de motos en los concesionarios, me comprare otra moto,  y mi preferencia es que con 300 mm de recorrido y mi 175 llegue al suelo con las plantas de los pies, esto es fundamental para mí, me lo demostró la Xtrainer.

La Xtrainer se puede vender en el mismo precio con unas shiver 45 y un sachs atrás. Y ya tienes una buena base para tocar, le sobra a un aficionado suspensiones por todos lados. Y abandonar las llantas estás estrechas de una vez y montar unas DID o unas Excel. O al menos algo que se no doblen como latas de Coca-Cola.

Las de 2018 se vendieron muchas en 6000€ y ya apenas la compras en 7000€ por qué no hay, vaya tela, son 1000€ de más para el usuario. En esos mil euros que uno tiene que pagar de más, que menos te den unas shiver, un sachs y unas llantas en condiciones. Lo demás pues ya uno puede bregar con ello, tema plásticas de juguete, radiadores, marcadores, etc

Yo voy más allá del tema suspensiones. Yo hablo de crear una moto más corta entre ejes, diseño diferente de geometría, suspensiones tipo KYB de la Rieju Ranger, llantas de calidad, electrónica de calidad, refuerzos y protectores de calidad para la práctica del hardenduro. 

Nada de moto barata de iniciación, sino moto exclusiva, de 9500€ enfocada a quien quiera competir en hardenduro con garantías de ganar y que la lleven los Pros. Mejor y más apta que una Beta 300rr tipo Jhonny Walker o cualquier XEntrenadora adaptada. 

Incluso por 10000€ con todos los extras y con fiabilidad y garantía de que no tendrías que gastarte 1€ más en un simple protector pienso que se vendería bien y tendría mucho público. La gente prefería esta moto a muchas tpi y motos de enduro normal en las que al final tienen que gastarse dinero haciendo suspensiones y poniendo protecciones, ventilador, etc. 

hace 59 minutos, jeffward dijo:

Yo voy más allá del tema suspensiones. Yo hablo de crear una moto más corta entre ejes, diseño diferente de geometría, suspensiones tipo KYB de la Rieju Ranger, llantas de calidad, electrónica de calidad, refuerzos y protectores de calidad para la práctica del hardenduro. 

Nada de moto barata de iniciación, sino moto exclusiva, de 9500€ enfocada a quien quiera competir en hardenduro con garantías de ganar y que la lleven los Pros. Mejor y más apta que una Beta 300rr tipo Jhonny Walker o cualquier XEntrenadora adaptada. 

Incluso por 10000€ con todos los extras y con fiabilidad y garantía de que no tendrías que gastarte 1€ más en un simple protector pienso que se vendería bien y tendría mucho público. La gente prefería esta moto a muchas tpi y motos de enduro normal en las que al final tienen que gastarse dinero haciendo suspensiones y poniendo protecciones, ventilador, etc. 

Eso es justo lo que muchismos llevamos pidiendo desde que salio la moto....Una moto "cara" pero en condiciones....

Pero beta prefiere seguir vendiendo una moto con unas suspensiones de mierda y sacarnos los cuartos con el power parts....

Y eso dice muy poco bueno de una marca que quiere competir con ktm....

Ktm si fueran listos ,crearian una tpi para bajitos y les reventaria el mercado a beta y su xtrainer........

Y puede que ya lo tengan en marcha con una gas gas ranger en condicones....

La putada es olle....

Una muy buena marca de suspensiones, que va a pasar a la historia del enduro como los fabricantes de la peor mierda que a pasado por este mundo..

Y sinceramente.....creo que entraron de la mano de beta en este mundillo con mucha ilusion y se vieron condenados a producir la mierda que les ordeno beta....

La Husqvarna 300 2020 es casi igual de alta que una xtrainer, que mi culo ha estado encima.

Inconvenientes de la Husqui, pues TPI, suspensiones plof, y que entras en el circulo vicioso de las programaciones, versiones de ultimo grito, gastos de filtros y mierdas diversas de la inyeccion, y que me jode dar dinero al clan austriaco.

Sherco, muy alta y valvula de escape electronica, vamos, que lleva un motor electrico con sus mierdas de programaciones y averias etc

Beta 300 rr, alta,  es muy alta, y un amortiguador que me da que es barato, ventajas que la veo, el motor con su valvula mecanica, cero problemas, un motor que han modificado la carrera y el diametro, y tiene que ir muy bien,  una horquilla kyb, y su carburador, con todas las ventajas que veo sobre el sometimiento de la inyeccion de los cojones.

Es que, las Husqvarnas, puede que sean  2 cm mas altas que la xtrainer, no mas, y para enredar en los bosques de robles y pinos, cuando estan con nieve y hielo, apoyar con los pies al suelo y ayudar a subir, se nota mucho.

Para mi, la Xtrainer termino su ciclo, ahora toca otra.

Es absurdo lamentarse de que si llevase tal suspension, o tal innovación, la moto es la que es, en las imagenes se puede ver que componentes lleva y que hay mucha literatura sobre ella.

En lo lento y casi imposible de subir, es la mejor.

Para ir por lo rapido,  aprieta el culo y los dientes.

Creo que quereis un concepto que no es posible. Mejores suspensiones por pequeñas que sean seguramente añadan un poco más de peso y la moto sería más cara, creo que sale más a cuenta una RR y bajarla un poquito de altura.

Bajar una moto de altura, si te refieres a quitar recorrido de suspension, yo eso no lo quiero.

Decian en la prensa escrita...no se donde....que en la Husqvarna, apartir del modelo 2020, modificaron el subchasis y algo las bieletas, y con 300 mm de recorrido, consiguieron bajar la altura del asiento al suelo.

Algun dia, los fabricantes haran las motos por tallas, como las bicis.

Cuanto mas baja ñues también mas expuesto puese estar la cuna del chasis, es un tema un poco delicado en ese aspecto una ktm con mayor distancia libre al suelo creo que lo “acoge” mejor que otra moto pero como digo, una xtrainer tan cerca de una RR y por ende con mayor precio no se si les resultaría tan rentable, entiendo que esas variables lo habrán estudiado estos Italianos pero…. A saber.

Pues o bien sois semidioses, o yo llevo iniciándome en el Enduro 10 años. Y como es más probable lo segundo, me encanta el nivel que hay en este foro, así sabré que nunca voy a llegar a ser bueno, y siempre estaré aprendiendo!

Uno de mis compañeros de salida habituales tiene una XT19 inmaculada, hasta con los puños de serie. Yo la llevo con chuches y una Marzocchi (gracias a Miguel Mac, Maltesse y masmacho entre otros!), y no os lo vais a creer. Corremos y trepamos lo mismo. Y con nosotros el que cierra el tridente, con una GG19 y sus maravillosas KYB. Este trepa algo peor pero corre mucho más. Y a veces salen TPIs! Y VAMOS POR LOS MISMOS SITIOS!

Pero vaya, todos nos llevamos iniciando en el Enduro toda la vida... algunos hasta llevan 30 años iniciándose jeje

Yo seguramente me compré otra, pero daré por culo todo lo que pueda a ver si Beta hace algo y pone aunque sea unas suspensiones rockshock reba de bici del decathlon que van mejores que las olle. De momento han mejorado el embrague y la instalación eléctrica que era de risa para una moto de campo. Algo es algo.

Ahora queda apretar para sacar unas llantas Excel y unas marzochis aunque sea. Ya que quebró la empresa que compre un par de máquinas de la Línea de producción y vuelvan hacer la shiver 45 y un sachs atrás recortado y au.

hace 6 horas, Ismail dijo:

Pues o bien sois semidioses, o yo llevo iniciándome en el Enduro 10 años. Y como es más probable lo segundo, me encanta el nivel que hay en este foro, así sabré que nunca voy a llegar a ser bueno, y siempre estaré aprendiendo!

 

Uno de mis compañeros de salida habituales tiene una XT19 inmaculada, hasta con los puños de serie. Yo la llevo con chuches y una Marzocchi (gracias a Miguel Mac, Maltesse y masmacho entre otros!), y no os lo vais a creer. Corremos y trepamos lo mismo. Y con nosotros el que cierra el tridente, con una GG19 y sus maravillosas KYB. Este trepa algo peor pero corre mucho más. Y a veces salen TPIs! Y VAMOS POR LOS MISMOS SITIOS!

Pero vaya, todos nos llevamos iniciando en el Enduro toda la vida... algunos hasta llevan 30 años iniciándose jeje

No es ir más o menos rápido. Es la seguridad, no puedes estar toda la salida sintiendo que te la vas a pegar en todo momento. Las olle del 2018 que son las que he probado son basura para enduro. No quiere las piedras ni pintadas.

hace 2 horas, Miguel mac dijo:

No es ir más o menos rápido. Es la seguridad, no puedes estar toda la salida sintiendo que te la vas a pegar en todo momento. Las olle del 2018 que son las que he probado son basura para enduro. No quiere las piedras ni pintadas.

No son las horquillas las que no quieren las piedras. Es el peso de la moto y la distancia entre ejes recortada. Es como bajar en bicicleta, y tampoco se matan tanto los "riders".

Ya existen tpis bajitas. Se llaman freride