Estrenando la crf 300 l (nuevo modelo) y 250 rally

Hago tiradas de más de 200 kms diarios y es ideal para un Trail de esos, en bajadas de piedras peca bastante y por eso estoy con las suspensiónes liado. 

Yo también hice ese tramo de la bajada. Acojona bastante pero la Hondita lo hizo genial. 

Si quieres compañeros para hacer transpirenaica aquí tienes uno 

hace 1 minuto, Adahy dijo:

Yo también hice ese tramo de la bajada. Acojona bastante pero la Hondita lo hizo genial. 

Si quieres compañeros para hacer transpirenaica aquí tienes uno 

Gracias Adahy, haber si algún día coincidimos… (y recuerdo lo del Montseny, haber si en Primavera… )

Gracias a ti. Cuando quieras quedamos. Mientras sea en moto me apunto a todo 

También estoy haciendo las bajadas con el abs activado, mas que nada porque no me acuerdo de quitarlo al salir y bien da confianza, aunque algunas veces va traqueteando mucho

Ir con el abs trasero conectado en bajadas puede ser peligroso. 

1 hour ago, 2mj dijo:

Ir con el abs trasero conectado en bajadas puede ser peligroso. 

En esta bajada concreta, viendo como bajó mi compañero con la trasera bloqueada y cogiendo velocidad hasta la caída… no sé si  hice lo más correcto pero créeme que lo medité, lo dejé activado y bajé mucho mejor y seguro que el Para lo demás, no tengo dudas de que lo mejor es desconectarlo, aunque como a Dormitor, a veces se me olvide y deba parar para desconectarlo

Hoy he salido al campo en plan suave con la 300 y sus neumáticos de serie y no se si eran las ruedas o que es totalmente diferente el abs que el de la 250 que derrapaba casi mas con el conectado que en desactivado. 

Sigo teniendo las dos y aparcadas parecen iguales y son totalmente diferentes, no tienen una pieza igual. Por el momento en bajadas va ganando la 250

Buenas. Queria preguntaros, en mi dia buscaba una 250 busque entre la KLX y la Honda, al final se me cruzo una buena oportunidad con la KLX y la compre, hace un año la vendi, el motivo de la venta fue que en carretera se me quedaba corta en CV y no tenia apenas bajos para off.

Probe una honda 250 de un amigo y me parecio mas de lo mismo, en esta nueva version de 300cc respecto a la 250, se nota mas par y la diferencia de potencia?

Saludos

hace 29 minutos, juancarloscandas dijo:

Buenas. Queria preguntaros, en mi dia buscaba una 250 busque entre la KLX y la Honda, al final se me cruzo una buena oportunidad con la KLX y la compre, hace un año la vendi, el motivo de la venta fue que en carretera se me quedaba corta en CV y no tenia apenas bajos para off.

Probe una honda 250 de un amigo y me parecio mas de lo mismo, en esta nueva version de 300cc respecto a la 250, se nota mas par y la diferencia de potencia?

 

Saludos

En 2009 tuve la kawa y me pareció muy light pero hace 12 años tenia otra visión de estas motos.

Lo que si te digo es que esta tiene las marchas muy cortas y se mueve bien despacio, pero no son motos para pedirles potencia, bajos y velocidad, si ganas en velocidad perderás en bajos, el desarrollo que montes importa mucho cuando tienes pocos caballos.

Gracias por contestar. Yo no le cambie los desarrollos, la cambie por una Beta ALP y como sabes monta el motor de la antigua Suzuki 350, y tiene muy buenos bajos y a 120 en autovia puedes llevarla. Echo de menos mejor suspensiones y si la nueva CRF300 me diera los mismo bajos que la Beta no lo dudaba. Lo bueno seria poder probarla. Pero me imagino que no tengan unidades de prueba

Por bajos no té preocupes, es un tractor. No se de donde eres. En Barcelona hay una empresa que las alquila. Yo vivo entre Girona y Barcelona, si te pillara cerca también podrias probarla. 

hace 2 horas, juancarloscandas dijo:

Gracias por contestar. Yo no le cambie los desarrollos, la cambie por una Beta ALP y como sabes monta el motor de la antigua Suzuki 350, y tiene muy buenos bajos y a 120 en autovia puedes llevarla. Echo de menos mejor suspensiones y si la nueva CRF300 me diera los mismo bajos que la Beta no lo dudaba. Lo bueno seria poder probarla. Pero me imagino que no tengan unidades de prueba

 

Hombre, el día y la noche entre la alp y la crf. 

Hola a todos!

Una pregunta para 2mj,la línea de escape Arrow que le has puesto es con el conector catalizado o el racing?,lo pregunto por el tema legal(Itv,sanciones Dgt),por que en cuanto al rendimiento entiendo que habrá diferencia sustancial y el precio veo que también es más caro el catalizado.

Saludos.

Estoy con el tema neumáticos y los de enduro en 120 son de 90 o 100 de perfil por lo que alarga mucho el desarrollo.

¿Sabéis si le entra un 140 que esos si los hay en 80 de perfil?