Locura en el mercado de segunda mano

Y cuanto podía subir esa homologación? Mínimo tendría que ser 2 mil euros para que me pareciera medio normal ese precio...

Aunque sea husqvarna... jajajaja 

Bueno, si queires una husqvarna 125  creo que no hay más alternativas, es algo particular y concreto que entiendo que quien la quiera pasará por el aro y el que la vende pues sacará su tajada también aunque la moto parece que está bien.

El 2/1/2022 at 9:07, Maltesse dijo:

Aquí nos podemos rasgar las vestiduras y decir que las motos están caras de cojones, que lo están, pero no creo que sea una cosa específica de las motos de campo. Todo ha subido en España, los precios están disparados en todos los sectores, coches, comida, energía, ropa, transporte, etc. Las motos de campo son un producto más que como cada bien tiene sus peculiaridades. Da igual lo que opinemos de la moto de Ruy, seguramente está como dice. Lo importante no es lo que diga él sino que ha encontrado a alguien que opina que esa moto vale 4500 euros por muchas razones. 

 

Yo pagué carísima la moto que tengo ahora, una Husqvarna TE 300 2017, ( por cierto en un rato me subiré en ella jajajajajaja), pero es lo que había en el mercado y si quería esa moto no había mucho más. De hecho me obcequé mucho y la cagué tremendamente ,pero bueno esa es otra historia. Aquí hay un par de compañeros que han comprado GG del 2001 y 2000, y la más barata creo que ha sido 2100 euros , la otra como 2400. Son motos de varios dueños, que tienen bastantes batallas encima más o menos cuidadas, más bien menos, pero no dejan de ser motos antiguas y con muchas taras a la hora de andar con ellas cuando vas a por el pan. Yo vendí una 2008/09 no recuerdo, le puse un kit de 300, creo que tenía 100 kms el kit, y unas showa, sería el  2014 por 1950 euros, recuerdo que la había puesto un kit de plásticos de la 2011 nuevecito. 

 

 Las motos de estos chicos son auténticos hierros comparadas a la moto que vendí, pero son tiempos completamente distintos .Que se puede ir al campo con ellas ?, claro ahí van estos tan contentos. Son baratas ?, a mí no me lo parece, son mucho más baratas que la mía pero cuando las ves andar o me toca subir alguna de ellas estoy deseando devolvérsela a su dueño, y entonces pienso que a mí me parecen carísimas las dos y que no hubiera pagado más de 1000 pavos por una moto de estas.

 

Pero es lo que yo pienso y no lo que piensan sus dueños que no les importa pagar 2400 pavos por una moto de enduro con 20 años.  Por mucho que nos parezcan caras las motos de segunda mano, lo cierto es que las motos en este preciso momento valen lo que la gente quiere pagar por ellas. A mí me parece que están totalmente disparatadas de precio en este momento. Hace tiempo puse un post en el que preguntaba cuál iba a ser la tendencia del mercado de segunda mano, yo pensaba que por la crisis que se nos venía iban a bajar de precio las de segunda mano, pues me equivocaba tremendamente. Menos mal que no me ha dado por comprarme una 125 jajajajajajaja que entonces sí que iba a saber lo que es bueno.

 

El que quiera una moto de campo en este preciso instante y más si es una KTM "moderna" del 2012 pongamos, en adelante, va a tener que soltar bastante pasta. Lo mejor una nueva pero claro gastarse 9000 o 10000 pavos más las protecciones, mousses y hacer suspensiones, pues no está al alcance de todo el mundo. En esto como en todo tb hay diferencias de poder adquisitivo, el que tiene pasta nueva y no atasca. El que no pues a buscar una de segunda y pagarla lo menos cara que encuentre.

has dicho la biblia en verso si señor....

Eso de soltar 9/10 mil pavos por una moto nueva y tener que "hacer las supensiones"es un sinsentido.

No me acabo de creer que haya que hacerlas (se nota que no los he pagado nunca ni lo puedo ni lo pienso hacer).

Es más, si esa moto de 9/10 pavos realmente trae unas supensiones de mierda, es que es una mierda de moto. Toda, en su conjunto. Un engaño de moto, y tontos los que pican por pagar eso por esa mierda. Es mi opinión.

No hace tantos años, pagabas 6/6´5 mil euros por una moto de enduro con suspensiones de enduro cojonudas para la grandísima mayoría de gente. Sin florituras ni cosas raras. Motos que iban bien desde nuevas sin tener que hacerles nada más que gasolina y dar gas. Como mucho carburar al gusto. O ni eso.

Esta moda de "hacer las suspensiones" me recuerda a mi la moda de los materiales exclusivos de las bicis de montaña/gravel etc. actuales. Parece que si no llevas una bici de 4 mil vas con una mierda. 

Mucha tontería.

Mucha moda absurda.

Mucho pro que se cree que va a cobrar de las marcas o algo.

Todo esto las marcas lo saben. Se aprovechan y sacan beneficio.

Mierda de país y de sociedad.

No me hagáis mucho caso, que hoy estoy negativo...

hace 4 horas, sigur dijo:

Eso de soltar 9/10 mil pavos por una moto nueva y tener que "hacer las supensiones"es un sinsentido.

No me acabo de creer que haya que hacerlas (se nota que no los he pagado nunca ni lo puedo ni lo pienso hacer).

Es más, si esa moto de 9/10 pavos realmente trae unas supensiones de mierda, es que es una mierda de moto. Toda, en su conjunto. Un engaño de moto, y tontos los que pican por pagar eso por esa mierda. Es mi opinión.

No hace tantos años, pagabas 6/6´5 mil euros por una moto de enduro con suspensiones de enduro cojonudas para la grandísima mayoría de gente. Sin florituras ni cosas raras. Motos que iban bien desde nuevas sin tener que hacerles nada más que gasolina y dar gas. Como mucho carburar al gusto. O ni eso.

Esta moda de "hacer las suspensiones" me recuerda a mi la moda de los materiales exclusivos de las bicis de montaña/gravel etc. actuales. Parece que si no llevas una bici de 4 mil vas con una mierda. 

Mucha tontería.

Mucha moda absurda.

Mucho pro que se cree que va a cobrar de las marcas o algo.

Todo esto las marcas lo saben. Se aprovechan y sacan beneficio.

Mierda de país y de sociedad.

 

No me hagáis mucho caso, que hoy estoy negativo...

Verás estoy de acuerdo contigo en varias cosas de las que dices, ayer mismo comentaba en un grupo de Telegram donde nos reunimos unos pocos foreros eso mismo de las suspensiones. En mi caso, no termino de entender por qué cojones mi moto monta una Xplore, Y más cuando venían de las 4cs que tb la tuve. Con una WP de cartucho cerrado de las 2011 iría la moto mucho mejor. Ya sé que muchos opinan que es porque así compras cartuchos wp o cone valve, pero la inmensa mayoría no lo hace, la gente suele terminar en los preparadores y eso da para otro post. 

Yo salgo nada más que con otro compañero, no suelo montar con mucha gente ( soy muy viejo, muy malo y muy lento ) así que quitando de vez en cuando a los chavales del pueblo que empiezan solo salimos él y yo. No voy a decir la marca de la moto porque en el foro reina el talibanismo, y basta que digas una marca para que salgan "los dueños " a cortarte la yugular. Baste decir que la moto es de estos últimos años y que no tiene horas ni kms, es de una serie TOP pro, con suspensiones top, hechas por un preparador pro, y por tanto lleva pasta encima de cojones. Bueno pues ya nos ha dejado tirados en varias ocasiones, ayer me jodió bastante, te cambias, echas gasolina, engrasas cadena, filtro, y te quedas en la puerta de casa con una moto nueva. Acababa de venir del concesionario oficial donde se supone que la había arreglado. 

Bueno perdonad el rollo pero es que me tuve que ir a montar solo y me jode bastante porque no haces nada serio, me fui a una cuesta no lejos de casa y allí me entretuve subiendo cuatro piedras yo solo. Tuve tiempo para reflexionar lo mucho que valen estas putas motos, lo mucho que se rompen y lo caras que salen de mantener en condiciones, así que no me extraña el precio que tienen las motos de segunda mano, sobre todo de un grupo concreto.

Si compras una moto por 9000 pavos la sumas 1000 pavos en protecciones y extras ( mousses, manillar, cubre cárter, paramanos, protector radiador, basculante, chasis, de escape, manetas reversibles, protectores de discos del y tras , puños, cubre chasis, estriberas , electro y unas bieletas largas lleva la mía, eso son algo mas de 1000 pavos, lleva más chorradas pero no son necesarias son eso chorradas ).

A esos 10.000 euros le sumas otros 500 o 600 de unas pegatinas de un preparador TOP mega guay y te plantas en 10.500 o más en una moto nueva. El tío que tiene una de segunda mano sabe esto porque lo ha padecido, y sabe que si la moto está decente de aspecto la va a vender en un precio bueno para él. 

Vamos a ver, si hoy, uno saca una moto nueva de un concesionario, y se lia a montar piezas exclusivas, es porque estan disponibles en el mercado, cosa que hace muchos años no era posible.

Las motos nuevas salen con unas caracteristicas, creo que casi todas para unos 85 kg maximo de peso y para una altura de piloto de 180-185, si pesas 75, de puta madre, mucho mejor.

Por poner un ejemplo

Sherco, suspensiones KYB semi racing

Grupo KTM WP paseo excursion

No se puede pretender ir igual con una KYB cartucho cerrado que con unas Xplor, que una barra tiene el rebote y la otra la compresion, y digo igual porque seguro que unos van mejor con la Xplor que con la KYB, y otros al contrario.

Con las Xplor vas al fin del mundo, igual que con las KYB, lo unico que con las KYB vas mas por el sitio, sensacion de seguridad y con las Xplor, das gas en funcion de las sensaciones que te van dando.

El mercado te ofrece un kit WP de cartucho cerrado por 1000 euros, si alguien se quiere dar el capricho, lo tiene disponible, pero no es indispensable, pues puedes montar en moto y hacer enduro con la Xplor, con una Ollé, con una KYB o con las Betor de las Montesas Enduro, Bultaco, Ossa etc, que en el año 70 se corrieron unos 6 Dias en el Escorial, y se hacian las mismas trialeras que se hacen ahora,  a su manera pero se hacian.

( bueno, España en el año 70  se podia montar en moto por la montaña, ahora , esto esta prohibido )

Si nos gastamos dinero en preparaciones de suspensiones, montamos protectores, pegatinas, manillares, etc, es porque queremos.

hace 14 horas, oskitar_91 dijo:

es Husqvarna y 125 es normal eso, creo que esas se tenian que homologar.

No sé, después de casi 5 años,por otra parte las fotos parecen del día que la compró, o eso o le han hecho un buen lavado de cara.

hace 50 minutos, Noguerol dijo:

Vamos a ver, si hoy, uno saca una moto nueva de un concesionario, y se lia a montar piezas exclusivas, es porque estan disponibles en el mercado, cosa que hace muchos años no era posible.

 

Las motos nuevas salen con unas caracteristicas, creo que casi todas para unos 85 kg maximo de peso y para una altura de piloto de 180-185, si pesas 75, de puta madre, mucho mejor.

 

Por poner un ejemplo

Sherco, suspensiones KYB semi racing

Grupo KTM WP paseo excursion

 

No se puede pretender ir igual con una KYB cartucho cerrado que con unas Xplor, que una barra tiene el rebote y la otra la compresion, y digo igual porque seguro que unos van mejor con la Xplor que con la KYB, y otros al contrario.

 

Con las Xplor vas al fin del mundo, igual que con las KYB, lo unico que con las KYB vas mas por el sitio, sensacion de seguridad y con las Xplor, das gas en funcion de las sensaciones que te van dando.

 

El mercado te ofrece un kit WP de cartucho cerrado por 1000 euros, si alguien se quiere dar el capricho, lo tiene disponible, pero no es indispensable, pues puedes montar en moto y hacer enduro con la Xplor, con una Ollé, con una KYB o con las Betor de las Montesas Enduro, Bultaco, Ossa etc, que en el año 70 se corrieron unos 6 Dias en el Escorial, y se hacian las mismas trialeras que se hacen ahora,  a su manera pero se hacian.

( bueno, España en el año 70  se podia montar en moto por la montaña, ahora , esto esta prohibido )

 

Si nos gastamos dinero en preparaciones de suspensiones, montamos protectores, pegatinas, manillares, etc, es porque queremos.

 

 

 

 

 

Más claro agua, lo que pasa que nos hemos vuelto tikismikis y llorones con todo, hay gente que le das una moto completamente de serie con xplor de serie y sin ni siquiera ajustar el sag trasero y van como putos cohetes, otros con motos con mil extras encima ni les huelen. 

Las motos hoy día yo creo que son bastante buenas, fiables, cómodas, fáciles de llevar.... Quien haya hecho enduro con una del 91 ya sabe a lo que me refiero, hoy día cualquiera se compra una tpi y en dos días esta subiendo mejor que tu, cosa que hace años era impensable. 

hace 8 horas, sigur dijo:

Eso de soltar 9/10 mil pavos por una moto nueva y tener que "hacer las supensiones"es un sinsentido.

No me acabo de creer que haya que hacerlas (se nota que no los he pagado nunca ni lo puedo ni lo pienso hacer).

Es más, si esa moto de 9/10 pavos realmente trae unas supensiones de mierda, es que es una mierda de moto. Toda, en su conjunto. Un engaño de moto, y tontos los que pican por pagar eso por esa mierda. Es mi opinión.

No hace tantos años, pagabas 6/6´5 mil euros por una moto de enduro con suspensiones de enduro cojonudas para la grandísima mayoría de gente. Sin florituras ni cosas raras. Motos que iban bien desde nuevas sin tener que hacerles nada más que gasolina y dar gas. Como mucho carburar al gusto. O ni eso.

Esta moda de "hacer las suspensiones" me recuerda a mi la moda de los materiales exclusivos de las bicis de montaña/gravel etc. actuales. Parece que si no llevas una bici de 4 mil vas con una mierda. 

Mucha tontería.

Mucha moda absurda.

Mucho pro que se cree que va a cobrar de las marcas o algo.

Todo esto las marcas lo saben. Se aprovechan y sacan beneficio.

Mierda de país y de sociedad.

 

No me hagáis mucho caso, que hoy estoy negativo...

hace 15 horas, cebedal dijo:

Y cuanto podía subir esa homologación? Mínimo tendría que ser 2 mil euros para que me pareciera medio normal ese precio...

Aunque sea husqvarna... jajajaja 

Pues ahora no lo sé pero eran sobre 1800 euros hace ya bastantes años, así que no te extrañe q vaya por 2500 o más la broma

Totalmente de acuerdo con los comentarios, creo hoy día no hace falta gastar más dinero que alguna protección....ya tenemos varias marcas con distintas suspensiones y motores para poder elegir y no gastar más.... que baratas no son.... claro está a nivel dominguero....yo por lo que veo la gente piensa que con la mejor moto? mejor suspensiones? va subir sola la moto se dejan una pasta y el vecino con un hierro viejo sube como si nada( ni te cuento la cara que se le queda) pero es el indio con buenas manos .....

Como anillo al dedo ¡

de eso se trata que uno este comodo y la moto ajustadita para el indio ....

La mejor inversión es todo el tiempo que puedas estar encima de la moto.....

Pues yo mo estoy de acuerdo.....

Las motos hoy en dia......vienen con el material justo para poder dar un vuelta....

Que les cuesta hacer un protector del embrague decente y que no se rompa...poner un guarda disco trasero....o un cubrecarter que porteja bien y cubra asta la bieleta....o unos protectores de radiador ( o en su defecto unos radiadores robustos...que los hay por hay que son de marmol...).....y saldria casi por lo mismo....

O vender una moto y que te den los muelles acordes a tu peso....que seria lo mínimo que tendrian que darte...

No....te dan una moto pelada....con claras carencias que o solucionas.....o te quedas tirado por una tapa rota....o un ostion por que las suspensiones son una puta mierda....

Una puñetera caja con como mucho un plato con dos dientes mas y el kit de homologación.....

Y todo es por una cosa muyyyyy clara......EL POWERPARTS....

Saben que si te venden una moto de mierda....tendras que pasar por caja dos veces....

Es por esto que las motos de segunda mano (que ya tienen solucionadas estas carencias) estan tan caras...

Ya nadie se acuerda de las husabreg......que venian asta los topes de chuches de serie ( incluidas unas suspensiones pata negra...)

hace 1 hora, emoticono dijo:

 

Pues yo mo estoy de acuerdo.....

 

Las motos hoy en dia......vienen con el material justo para poder dar un vuelta....

 

Que les cuesta hacer un protector del embrague decente y que no se rompa...poner un guarda disco trasero....o un cubrecarter que porteja bien y cubra asta la bieleta....o unos protectores de radiador ( o en su defecto unos radiadores robustos...que los hay por hay que son de marmol...).....y saldria casi por lo mismo....

 

O vender una moto y que te den los muelles acordes a tu peso....que seria lo mínimo que tendrian que darte...

 

No....te dan una moto pelada....con claras carencias que o solucionas.....o te quedas tirado por una tapa rota....o un ostion por que las suspensiones son una puta mierda....

 

Una puñetera caja con como mucho un plato con dos dientes mas y el kit de homologación.....

 

Y todo es por una cosa muyyyyy clara......EL POWERPARTS....

 

Saben que si te venden una moto de mierda....tendras que pasar por caja dos veces....

 

Es por esto que las motos de segunda mano (que ya tienen solucionadas estas carencias) estan tan caras...

 

Ya nadie se acuerda de las husabreg......que venian asta los topes de chuches de serie ( incluidas unas suspensiones pata negra...)

Claro eso lo harían ... subiendo el precio 2000€ mas... En cuanto a los muelles, buene pides la moto en noviembre, y dices que pesas 80 kilos llega la moto en enero despues de la navidades , con los muelles para tui peso pero... cachis ahora pesas 90 kilos,... a cambiar los muelles otra vez