Macbor Montana xr5

Yo tengo la Honda cb500x del 2016 y estoy encantado con ella. Pero me la compré justo antes de que saliera la Trk. Ahora veo la Macbor y me encanta, me recuerda mucho a la súper ventas bmw gs... pero cuando pienso en cambiar mi honda siempre me tira para atrás lo tranquilo que estoy con ella. Cuatro años con ella y solo visitó el taller para revisiones.

 

Xr500, el modelo perfecto, bajo la marca equivocada 

 

Saludos y feliz año a [email protected] Más que aportar algo del modelo en cuestión quería lanzar una reflexión al aire a ver qué opina la grada.

 

Me englobo entre los moteros que llevan media vida a lomos de las 2 ruedas, que buscan algo simple que no sencillo, barato, elegante y fiable. Que te lleve de A a B gastando lo menos posible a ritmos legales, con buena fiabilidad, comodidad en largas rutas, sin pretensiones de grandeza y capaz de hacer km de pie por sendas para llegar a algún punto remoto. Mis ejemplos en los que me baso son la XT, Yamaha Tenere 660Z, DRZ400, KLE 500, Dominator... Fueron un gran abanico de trails 50/50 que marcaron y enseñaron el camino a seguir con muy buenas ventas en los años 90. Hacían de todo sin quejarse y aún se pueden ver por las carreteras dando caña, eran buenos corsarios, que daban mucho y pedían poco, gasolina, aceite y ruedas.

 

Pero hoy en día... la cosa cambia. Englobados por el A2, y yo que tengo el A, me diréis que aumente de cilindrada, que me vaya a una Teneré 700, o a un mastodonte de 1200cc y me deje de rollos.

 

Pero no gracias, para mi 48cv son suficientes. Tuve el placer de tener una Kawasaki KLE 500 de 1992 que restauré, con 52cv de carburación, y ha sido la mejor moto que he tenido, siempre pensé que sería un éxito de ventas, si la resucitaran al día de hoy, sin control de tracción, sin control de crucero ni pijadas que aumentan el precio. Un buen motor de inyección, ruedas de radios, suspensiones regulables de buena calidad, asiento cómodo, depósito de 18-20L una pantalla sencilla pero completa y tira millas... todo por 6500€, que soñar es gratis. 

 

He probado varios modelos del segmento, la Cb 500 y me gustó mucho dinámicamente, pero se me queda algo pequeña de geometría y llevo las rodillas muy flexionadas con mi 1.77 Y ya no sólo por eso, la veo demasiado de carretera, con sus ruedas de radios, perfecta para la ciudad, poca distancia al suelo etc. Luego sacó Benelli la TRK, mucha más envergadura, pero igualmente de carretera, con el sobrepeso de 35kg, lo mismo le pasa a la DS de Voge, ruedas de 17 y un carácter demasiado asfático... Copias y copias y modelos de lo mismo, de carretera, o de trail 80/20. Y lo trail 50/50 que no lo encuentras por ningún lado. Estaría muy cerca Honda con el modelo CRF-L incorporándole el motor de la CBX, pero por desgracia no lo ha sacado. ¿?

 

(no englobo por no tener un motor de 48cv aproximados bicilíndrico, ni la KTM que es mono al igual que la himalayan, ni la Versys 300 que saca 40cv a 11.500RPM)

 

Cierto es que el motor que llevan todos los modelos de la competencia de la Honda es el mismo con diferentes retoques (Honda es el único fabricante de 1º línea que ha fabricado un motor específico para esos 35kW o 48cv y con eso ha conseguido revisiones cada 12.000km, menor peso, dimensiones y consumos, un motor más redondo que no motores recortados de cilindradas superiores, que ni van tan bien ni al final son tan redondos).

 

Y salió la Macbor XR5!!  que dio en el clavo bajo mi punto de vista, trail del bueno, por altura, por suspensiones pata negra para hacer de todo, por autonomía, por diseño según con qué ojos se mire, por geometría de la moto, válida desde alturas de 1.60-1.80 ( que es una copia de la GS no lo niego) Pero claro te pones a buscar, ilusionado, y ves que el diseño no es español ni de lejos. Es una moto China con diferentes nombres en función de a qué país la exporten. Macbor en España, Tekken 500, América latina y aún hay otro nombre si el modelo se queda en China e India.

 

Los que hemos andado liados en la compra venta de motos toda la vida, sabemos los problemas que marcas de 2º nivel pueden ocasionar. Que la pieza viene en 1 mes porque no hay en Europa, que si esa pieza ya no se fabrica, que si no se corresponde con el modelo del motor de CB500X aunque es exactamente igual, y tal y cual, y tú con la moto en el taller con las tripas desparramadas y el cabreo correspondiente. Y claro comprar a una nueva marca siempre genera dudas. Por estas cuestiones las motos de 1º marcas no se devalúan tanto y la gente las acepta mejor, el dinero de nuestro bolsillo va en ello, por no decir de los cabreos con la parienta.

 

Habrá gente que la compre y que le vaya muy bien, sin fallos, y la cambie por aburrimiento, es lo que espera su fabricante, que por eso ha puesto tanto empeño en que quede tan redonda en todo. Pero hablamos de copiar y ser copiados. No de sacar un modelo original y nuevo.

 

Y ya puestos a copiar, por qué no copia Honda el modelo de otros? por qué coj***nes siempre sacan lo mismo! modelos asfálticos y para de contar. Cb500X, NC700X es la misma línea, por suspensiones y, que a mi me encantaron para lo que son, pero no los llamaría trail 50/50, es tan dificil ponerle a una Derbi terra o KLE o Dominator, el motor bicilíndrico de Honda y actualizar sus características al año 2021? Debemos recurrir a motos del siglo pasado para cumplir nuestros sueños aventureros? 

 

Lo cierto, es que si hubiera sido Honda el fabricante de la XR5, estaría llenándose los bolsillos a manos llenas, el teléfono de su fábrica no pararía de sonar y las impresoras no pararían de sacar pedidos,dado que éste modelo y lo que es, da un soplo de aire fresco a un mercado trail colapsado por modelos muy asfálticos y similares entre ellos.

 

Ojalá pudiéramos mirar por un agujero el futuro, porque en la actualidad hay poco donde elegir, muchas ganas de salir a hacer rutillas viajes y aventuras después del año que hemos pasado, en mi humilde opinión, y ojalá me equivoque, y que las marcas se pongan las pilas y vayan sacando modelos para tapar los huecos del segmento trail, Qué pensáis?

 

 

Un saludo a [email protected]

 

V´s !!!!

 

 

 

 

 

 

Pues parece que son los chinos los que recojen nuevamente el guante y hace una crf1000L de 500 con el motor dicen de la cbx... con un nombre impronunciable.

 

https://motos.espirituracer.com/noticias/chongqing-hengjian-dahaidao-500/

 

 

Pues no tiene mala pinta para empezar y por autonomía no será, pena que esto de los chinos hay que cogerlo con pinzas hasta que no esté bien probada ( y aún así...) 

hace 13 horas, Uly35 dijo:

Pues parece que son los chinos los que recojen nuevamente el guante y hace una crf1000L de 500 con el motor dicen de la cbx... con un nombre impronunciable.

 

https://motos.espirituracer.com/noticias/chongqing-hengjian-dahaidao-500/

 

 

No es el motor de la Honda CB 550 pero seguramente sea echo por chongqing bajo esa patente, o simplemente una copia.

El motor de las Gas Gas 4T era copia del DRZ de Suzuki.

Y eso.

 

La diferencia de precios tendría que ser muy grande para ser una opción a considerar por lógica.

Salvo lo que se comenta de los gustos, o el ir con otra cosa, que raros somos pa eso y pa más.

Eso viene a decir lo malos que somos copiando, hay joderse...

hace 6 minutos, Uly35 dijo:

Eso viene a decir lo malos que somos copiando, hay joderse...

Jajaja.totalmente

hace 3 horas, rasago dijo:

El motor de las Gas Gas 4T era copia del DRZ de Suzuki.

Y eso.

Eso es tirar a mala hostia

Pero Rasago es muy cuco sólo nos cuenta la mitad de la historia...

hace 3 horas, rasago dijo:

La diferencia de precios tendría que ser muy grande para ser una opción a considerar por lógica.

De la calidad no vamos a opinar pero hacer algo con una diferencia de precio muy grande con la original no tiene que ser muy difícil.

hace 11 horas, Prudencia dijo:

De la calidad no vamos a opinar pero hacer algo con una diferencia de precio muy grande con la original no tiene que ser muy difícil.

Que sea fiable y duradero no es para nada sencillo.

Y menos para nuestro mercado con las normas de homologación.

1 hour ago, rasago dijo:

Que sea fiable y duradero no es para nada sencillo.

Y menos para nuestro mercado con las normas de homologación.

Dónde he dicho yo eso?

Eso lo digo yo y seguro que estás de acuerdo.

Editado 22 de Febrero por rasago

Entonces vale.

 

Es que con uno que diga que he dicho lo que no he dicho, ya voy servido.