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Revalvulado Kayaba 48mm Gas Gas Enduro GP


JoseGas25

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hace 4 minutos, casolagas dijo:

Tienes apuntado lo que lleva de origen por comparar, mucha gente no los usa y puedes lograr también Buenos resultados. 

si pero es una showa 47, por lo que en otra horkilla puede NO funcionar IGUAL aunke no digo que si funcione parecido. Esto es pura física de DINAMICA DE FLUIDOS

Editado por frenando
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Hola, ¿alguien ha revalvulado su horquilla en la Enduro GP? La mía la noto seca y dura. Llevaba aceite SAE 2,5 y ahora le estoy montando retenes, casquillos antifriccion nuevos y aceite tambien 2,5 pe

Cuanto pesas?? En parado dura y secas y en marcha se hunde mucho y si absorbe, tiene pinta de muelle blando para tu peso y muy precargado.

Has probado con una barra encima de la mesa de trabajo, quitas la tuerca de arriba (foto1 pag1), el tubo tiene que bajar solo como si estuviera haciendo el recorrido de la suspensión, solo o con una p

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Se que no tiene nada que ver, pistón, etc, es por ampliar conocimientos y por curiosidad. 

 

Hace muchísimos años tenía una para hacer enduro y la mande preparar, tenía un falso tope en medio insufrible, además de no usar todo el recorrido, me la dejaron muy bien pero no me moleste en mirar que modificaron. 

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He visto pilas de sangrado desde 0.5 hasta 0.9, gas-sher-tm montan 0.75. Yz cross 0.90.
El crossover siempre tiene que ser superior a la base de la pila, base 20 pues hasta el 32 lo que quieras, gas 21- sherco 28 - Tm no trae. Se suele poner en enduro, cross no suelen traer, suaviza primer tramo de las de 32.
 
Poner SAE 2.5 creo que no es el camino, es un apaño. 
 
Esta es mi Mid - Valve,  sería interesante comparar con la tuya. 
 
No es todo quitar shims de 32, tiene que haber un compromiso en el rastro de la piña si no ese tramo lo pasa rápido y directamente te vas a encontrar con la parte dura de la pila, consecuencia falsos topes y esa dureza en el tramo medio. Es cómo montar un muelle blando para tu peso, va a hacer la suspensión más dura porque ya va a estar pre comprimida. 
 
La válvula base es la que tienes junto al i.c.s. azul y la válvula media es la que tienes en el vástago  del hidráulico, qué hace las veces de compresión y rebote. 
Screenshot_2020-03-30-01-49-53-685_com.google.android_apps.photos.jpg.4a863221e7b536e7fc8d7f647fb585df.jpg
La fila de arriba es el rebote y abajo compresión Mid-speed. 
Cuando hablas de pilas de sangrado te refieres al float de la mid-valve?
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hace 6 horas, fucho dijo:

 

@casolagas si me puedes mandar las configuraciones que decías en la página anterior a mí también te lo agradezco

 

IMG_20200101_203337.jpg.b7790bcd4218d3c411340cdca5ce566f.jpgIMG-20200101-WA0007.jpeg.e024e4aa018d4b3ddeefb58b0a3e54fa.jpeg

Nunca las desmonte para ver lo que modificaron, la verdad que el cambio fue como la noche y el día. 

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hace 5 horas, cubegas dijo:
El 31/3/2020 at 23:49, casolagas dijo:

He visto pilas de sangrado desde 0.5 hasta 0.9, gas-sher-tm montan 0.75. Yz cross 0.90.
 

Cuando hablas de pilas de sangrado te refieres al float de la mid-valve?

Es una errata mía, me refería al circuito de purga de la Válvula Base. spacer.png

20200404_222403.jpg

Editado por casolagas
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  • 3 months later...

El mejor post que he leido de este foro respecto a suspensiones, estoy buscando quitar el golpe seco en piedras de una kyb 48 de motocros y me gustaria compartir lo que lleva cuando abra, en el cartucho desde luego que no lleva ningun crossover, me he oateado talpatalk de cabo a rabo traduciendo y he leido por casualidad estw post, me quito el sombrero con ustedes

  • Gracias 1
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hace 6 horas, unedu dijo:

El mejor post que he leido de este foro respecto a suspensiones, estoy buscando quitar el golpe seco en piedras de una kyb 48 de motocros y me gustaria compartir lo que lleva cuando abra, en el cartucho desde luego que no lleva ningun crossover, me he oateado talpatalk de cabo a rabo traduciendo y he leido por casualidad estw post, me quito el sombrero con ustedes

La verdad es que ha escrito gente que sabe mucho, yo me alegro de haberlo iniciado?

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0,5 mm de flotación es mucho en horquillas KYB CC 2010; No es mucho en otros tenedores. Se trata de flujo.

Esto es la opinion de un foro Americano

 

Por aportar algo muy importante en el ajuste de una horquilla.

Es el FLOAT, que es el recorrido del paquete de arandelas de la MID VALVE y el recorrido de la valvula de comp.

No he leido en este foro, la medida del FLOAT, y es importantisimo.

Con un juego de galgas, se ve el recorrido una vez comprimido el muelle del paquete de arandelas.

Este recorrido, digamos que lo que hace es permitir la circulacion del aceite a baja velocidad del aceite, si aumenta la velocidad, lo que hace es doblar la piramide de arandelas.

 

Aqui, otra opinion, esta probando un ajuste de FLOAT de 0,25  en vez de 0,20 

 

En cuanto a la flotación más ajustada, ya que no monto en condiciones intermedias / duras

Estoy pensando que podría permitirme comprometer un pequeño cumplimiento de tope.

Quizás apunte a 0.25 en lugar de a 0.20, para un cambio menos drástico.

 

 

 

 

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  • 2 years later...

Gracias compañeros por este post,dos veces me lo he leído para intentar coger todos los conceptos,lo tendré de referencia y lo leeré de vez en cuando para refrescar los conocimientos vertidos aquí. Aprovecho para dar las gracias otra vez 🤙🤙🤙🍺🍺🍺

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