Proyecto CRF 450 dream garage

1 hour ago, Javiju dijo:

@jerbertTanto se notan los soportes del motor en el comportamiento de la moto?

Hace no mucho pero en un post de Honda dijeron que había gente que le quitaba un tornillo de los 3 para quitarle rigidez. A nivel usuario no se si se notará lo más mínimo

hace 6 minutos, IZARUNO dijo:

Hace no mucho pero en un post de Honda dijeron que había gente que le quitaba un tornillo de los 3 para quitarle rigidez. A nivel usuario no se si se notará lo más mínimo

+1

A eso me refería. Un profesional no dudo que lo note, pero un aficionado tengo mis dudas.

hace 2 horas, Javiju dijo:

A eso me refería. Un profesional no dudo que lo note, pero un aficionado tengo mis dudas.

Pero como tantas y tantas cosas que le ponemos y hacemos a las motos

El 21/3/2020 at 10:57, Palmer1 dijo:

Una pregunta, el acabado con cerakote que les has dado a bomba y pinzas de freno es a pistola si o si ???

Has horneado las piezas una vez pintadas ?

 

 

Por supuesto que es a pistola y necesita horno, yo no lo he aplicado ha sido otro chico que se dedica a ello.

El 21/3/2020 at 20:23, Javiju dijo:

@jerbertTanto se notan los soportes del motor en el comportamiento de la moto?

Se notan muchisimo te lo aseguro, y eso que soy aficionado un pro aun lo notaria mas, pero ahora es mucho mas facil meterla en la curva.

El 21/3/2020 at 21:29, IZARUNO dijo:

Hace no mucho pero en un post de Honda dijeron que había gente que le quitaba un tornillo de los 3 para quitarle rigidez. A nivel usuario no se si se notará lo más mínimo

Leyendo posts americanos le retiran un tornillo de los dos del deposito de abajo, pero nunca e leido que le quiten uno del soporte de motor.

Si os fijáis en las motos oficiales, no hay dos motos aunque sean del mismo equipo (de diferente piloto, claro) que lleven los mismos soportes del motor.  Sobre todo en USA. Todos los pilotos prueban diferentes combinaciones, formas y diferentes materiales (acero, titanio, aluminio, fibra de carbono, compuestos especiales...) y dicen que se nota muchísimo tanto en respuesta del chasis como en la de las suspensiones. 

Voy a buscar un video de Adam Enticknap o como se escriba, donde hace un test de soportes y va contando sus sensaciones para que lo veáis si os interesa. 

Guapísima esa CRF. 

Joder, jamás hubiera dicho que era algo tan "común". Buen aporte @Gus, gracias!!

hace 5 horas, Gus dijo:

Si os fijáis en las motos oficiales, no hay dos motos aunque sean del mismo equipo (de diferente piloto, claro) que lleven los mismos soportes del motor.  Sobre todo en USA. Todos los pilotos prueban diferentes combinaciones, formas y diferentes materiales (acero, titanio, aluminio, fibra de carbono, compuestos especiales...) y dicen que se nota muchísimo tanto en respuesta del chasis como en la de las suspensiones. 

 

Voy a buscar un video de Adam Enticknap o como se escriba, donde hace un test de soportes y va contando sus sensaciones para que lo veáis si os interesa. 

 

Guapísima esa CRF. 

El rey de las pruebas en usa es keefer y michael lindsay tambien, en su weeb puedes ver todas las opciones que ay y cual recomienda que es mejor para cada nivel, si que es cierto que se suben a un pico grande al venir de usa y pasar por aduana, que baratas no son, pero yo repetiria. 

En usa tambien cada piloto usa un escape diferente, en ktm sobre todo, unos mas cortos otros mas largos, eso ya a guato del piloto.

hace 5 horas, Gus dijo:

Si os fijáis en las motos oficiales, no hay dos motos aunque sean del mismo equipo (de diferente piloto, claro) que lleven los mismos soportes del motor.  Sobre todo en USA. Todos los pilotos prueban diferentes combinaciones, formas y diferentes materiales (acero, titanio, aluminio, fibra de carbono, compuestos especiales...) y dicen que se nota muchísimo tanto en respuesta del chasis como en la de las suspensiones. 

 

Voy a buscar un video de Adam Enticknap o como se escriba, donde hace un test de soportes y va contando sus sensaciones para que lo veáis si os interesa. 

 

Guapísima esa CRF. 

El rey de las pruebas en usa es keefer y michael lindsay tambien, en su weeb puedes ver todas las opciones que ay y cual recomienda que es mejor para cada nivel, si que es cierto que se suben a un pico grande al venir de usa y pasar por aduana, que baratas no son, pero yo repetiria. 

En usa tambien cada piloto usa un escape diferente, en ktm sobre todo, unos mas cortos otros mas largos, eso ya a gusto del piloto.

https://www.keeferinctesting.com/offroad-testing/2018/3/9/2017-2018-honda-crf450r-and-crf450rx-engine-mounts

hace 14 horas, jerbert dijo:

El rey de las pruebas en usa es keefer y michael lindsay tambien, en su weeb puedes ver todas las opciones que ay y cual recomienda que es mejor para cada nivel, si que es cierto que se suben a un pico grande al venir de usa y pasar por aduana, que baratas no son, pero yo repetiria. 

En usa tambien cada piloto usa un escape diferente, en ktm sobre todo, unos mas cortos otros mas largos, eso ya a guato del piloto.

+1

@Gus, @jerbert, Gracias por la info. En esto días de paz y sosiego se agradece algo interesante.

De lo ultimo en llegar fue el cubredisco delantero de carbono, que todavia no he podido montar por esto del confinamiento y el garage no esta cerca, es de extreme carbon en portugal, gente muy profesional y envio rapidisimo y solo 5 euros de portes, si alguien necesita pedir algo tengo un codigo de descuento de un 5% JAVIER05.