Revalving xplor 2018

hace 1 minuto, _daremar_ dijo:

Como he dicho antes, le voy a poner una base valve con regulación, como una horquilla de cartucho abierto, es perfectamente aplicable a la xplor


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base valve, osea, la valvula base, que es la valvula de compresion, y que lleva sus tornillos para ajustar los click

Y ya puestos, cambiale las dos valvulas del interior del cartucho, lo que hace de piston o mid valve donde va el rebote, la valvula conica la desmontas y la guardas con mucho cuidado.

Veras que diferencia

hace 56 minutos, _daremar_ dijo:

Pues no te entiendo... la xplor en la barra derecha es como una horquilla normal de cartucho abierto, se supone que este setting se aplica en esta pata, en la otra no se puede porque no lleva midvalve


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Se puede sustituir el sistema xplor de la barra izquierda, por un covencional, como la de la barra derecha. Por ejemplo Tipo kit xp-one sal soglio

Sin la regulación en la parte inferior de las barras.

Ya lo sé Ivan, pero de momento no llevo idea.
Probare solo en la derecha.


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Instalé el kit Dal Soggio XPOne e hice
Un cambio de cuña menor en ambas válvulas de base (intercambiando el 16 x 1.5 con el 26 X 1.0 de la pila de existencias), y resolvió el problema exacto que estaba tratando de resolver mientras mantenía la suavidad en las cosas desagradables y lentas.

Esto comentan en un foro. Como dice masmacho sustituyendo las válvulas 16 x 0.15 por 26 X 0.1

hace 10 horas, masmacho dijo:

Hablo del seting de comp.

Este seting es para un piloto de enduro, quizas se le duerman un poco las muñecas, pero la moto va ir tiesa !! 

Con esto, va a darle unos buenos llantazos a la rueda delantera.

 

Yo aqui, haria lo siguiente

(7)   24x0.10   arandelas de 1 decima de espesor

        14x0.10  a esta arandela, la llaman crosower u algo asi, no se scribirlo, y esta arandela es la que se pone entre la baja velocidad y la alta

        22x0.10  si os fijais, estos de wp la montan de 0.15 de espesor, yo soy un clasico, y para enduro, valvulacion de enduro, lo de 0.15 pa cross

        20x0.10 y asi hasta formar la piramide, pero sustituir las de 0.15 y montar las de 0.10 y con esto, ir probando, probando y probando

 

Lo dicho, esto es lo que yo haria.

 

Esto lo mas probable es que lo hayan hecho por temas de durabilidad, para llegar a un numero mínimo de ciclos, al ser un producto OEM.

hace 10 horas, masmacho dijo:

Importa mucho, te cuento...

La valvula de fondo del cartucho que lleva la Xplor, no lleva tornillo de ajuste, por lo tanto, la valvula no lleva el by-pass, y sin este, no es posible purgar y llenar el cartucho de aceite, ademas, la Xplor,  lo que hace de valvula o piston, donde va el rebote y la mid valve, son distintas respecto al barra de comp. y la de reb.

La valvula que tu has puesto, es de una cartucho abierto convencional, y la primera arandela, tapa totalmente los pasos de aceite de la valvula, y en la xplor, la primera arandela, deja paso libre al aceite.

Si tu montas esto, no vas a poder purgar el cartucho, el aceite no va a pasar.

 

Como siempre digo, esta es mi opinion, que yo de esto no tengo ni puta idea.

Yo no la he desmontado no os puedo asegurar, pero en la pagina 2 Carlos puso el reglaje que traia de origen y no parece que la valvula de compresión deje paso abierto, si que es cierto que como bien dices en algun sitio es obligatorio que exista paso permanente(soporte valvula o piston).

Estoy intentando con mi simulador meter la valvulá cónica para simularla y la mid valve, a ver si puedo conseguirlo para que me simule bien funcionamiento, cargas, presiones de camaras y durabilidad.

Por cierto yo soy muy flojillo con la moto, tengo una 250 tpi six days 2020, y no soy rapido, por tanto estoy contento con mi horquilla, la gente que andais fuerte que le notais que peca??

hace 10 horas, Ivan92 dijo:

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Instalé el kit Dal Soggio XPOne e hice
Un cambio de cuña menor en ambas válvulas de base (intercambiando el 16 x 1.5 con el 26 X 1.0 de la pila de existencias), y resolvió el problema exacto que estaba tratando de resolver mientras mantenía la suavidad en las cosas desagradables y lentas.

 

 

Esto comentan en un foro. Como dice masmacho sustituyendo las válvulas 16 x 0.15 por 26 X 0.1

En el caso del setting de origen como bien indica en el papel y como lo pudo comprobar @Daremar se ve que montan de 0.1.

Base Valve, diametro interior de 6mm:

4x24x0,1

2x22x0,1

20x0.1

18x0.1

16x0.1

14x0.1

12x0.1

11x0.1

10x0.1

9.5x0.3

4x16x0.3

ese setting es del kit de Dal Soggio, no es ni el estándar de la 17-18, ni de la 19-20.

acuérdate que en el 19 cambió el setting de la base de compresión.

a vale pensaba que habias desmontado y puesto en el mensaje el setting de la de origen

no, llevo el de origen, y estoy viendo qué setting poner para endurecer un poco la alta velocidad.

un 10 para ti si metes en el simulador la válvula cónica de compresión para ver cómo trabaja, porque por lo que he podido leer, la regulación afecta muy poco y solo en alta velocidad.

hace 4 minutos, _daremar_ dijo:

no, llevo el de origen, y estoy viendo qué setting poner para endurecer un poco la alta velocidad.

un 10 para ti si metes en el simulador la válvula cónica de compresión para ver cómo trabaja, porque por lo que he podido leer, la regulación afecta muy poco y solo en alta velocidad.

Me referia si habias desmontado la horquilla para comprobar que setting tiene de origen.

ah, si si claro, y coincide con lo que he visto en otros foros donde más gente desmonto la horquilla.

hace 1 minuto, _daremar_ dijo:

ah, si si claro, y coincide con lo que he visto en otros foros donde más gente desmonto la horquilla.

puedes poner aqui ese setting?

por supuesto, ahi va:

Lado derecho, baseValve, diametro interior de 6mm::

Lado Izquierdo, baseValve diametro interior de 6mm::

MidValve, compresion, diametro interior de 8mm:

MidValve, rebote, diametro interior de 6mm:

Diámetro del cartucho 23mm, diametro de la base valve 28mm, diametro del vástago 12mm

Si necesitas más info solo tienes que pedirla.