Rateo TPI a punta de gas

Yo tpi 300 2018, muelle rojo con precarga a ras, piñón 12 y corona 48.

Enduro tirando a hard y genial. 

El muelle rojo es más lineal, abre antes pero más lineal 

El 17/3/2020 at 18:01, Alejandro65 dijo:

Hola, si lo has arreglado cambiando el sensor de presión me alegro, pero es mejor que lo pruebes durante unos días antes de estar seguro.

Me extraña mucho que sea el sensor de presión y te diré porqué, yo lo estuve mirando en internet y hay muchos sensores de presión parecidos para todo tipo de vehículos, coches, motos y todo lo que lleve inyección utiliza sensores de presión, por lo que son componentes que llevan mucho tiempo en el mercado  y que no suelen fallar, por eso y por el precio (más de 100 euros, quiero recordar 143 euros) para que no fuera el motivo me hicieron desistir. Incluso hice pruebas conectando la diagnosis a mi moto y a la de un amigo para observar los valores de presión del carter tanto a motor parado como en marcha, también lo quité y le eché limpiacontactos por la toma del tubito.

En mi caso fué el retén derecho del cigueñal.

 

Aquí dejo unas fotos del sensor para buscar uno similar que costara menos que este, y un vídeo como se comporta el sensor cuando recibe presión positiva y negativa, y se puede comparar con el de otra moto que vaya bien. No hay que desmontar nada, solo quitar el tubito del cilindro.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hola, que app usas ? 
Saludos y gracias de antemano. 

Muy buenas, quería compartir brevemente mi experiencia con mi 250 exc tpi 2022. Los rateos a punta de gas comenzaron con unas 90 h de uso. Enduro normal. Sin humos ni consumos excesivos de aceite.  Después de revisar bujía (br7es), filtros aire, gasolina, prefiltro gasolina, etc, comencé a buscar información llegando hasta este foro. El cual me ha sido de mucha utilidad. En dos conces me decían que cambio de pistón, que el rateo y algún calazo en bajadas apuntaban en esa dirección. Medí comprensión. 145psi/10bar. Esta claro que había perdido respecto a nueva. No descarté esa opción pero viendo videos de gente que saca los pistones con bastantes mas horas (Flores77, etc) me hacían dudar. En esos momentos empezaba a cobrar fuerza la idea de que el sensor de presión de carter estuviera en mal estado. Dado que es igual que el sensor de presión de aire decidí intercambiarlos. Hay algún video bastante bueno al respecto. El asunto mejoró casi en su totalidad. explico el casi. Solamente me rateaba en altas y con el motor bastante caliente. Una vez visto que ese parecía el motivo y ya comprado el sensor ref. 55641075000 (104 euros precio cliente en Secomoto) e instalado, he tenido que abrir un 1/4 de vuelta el tornillo de lo que KTM llama "relentí", ya sabemos que abre el aire en todo el régimen de vueltas y el autentico relentí va oculto. Otra medida que tomé fue poner la bujía zgr7g1-13g que traía de fábrica ya que he notado mejor respuesta con ella. Desde la instalación del sensor, cambio de bujía y apertura del aire ya llevo unas 30h y sin problema. 0 rateos y ningún calazo bajando.