Rateo TPI a punta de gas

1 hour ago, Alejandro65 dijo:

Hola con esta moto depues de todo lo que le has hecho y sigue sin gustarte, yo me plantearia un cambio, las 2020 -21 van muy bien y no se parecen en nada a las 18-19.

Siempre han ido finas de gasolina y al minimo desajuste de cualquier sensor o toma de aire dejan de ir bien. Con las nuevas no pasa nada de eso, aunque una cosa si echo en falta de la nueva y es la subida de vueltas de la 19 y como se levantaba en quinta con solo tocar el embrague.

Por lo menos casi has quitado el rateo cambiando el retén, a mi se me quitó del todo.

La moto me gusta el 95% del tiempo. Pero me fastidia que no consigo que vaya bien en una situación que no me habían dado problemas en otras 2t.

A lo mejor tendría que probar una nueva, o disfrutar la mía como es, o tratar de tunear la inyección. 

Ya veré. Voy a investigar opciones. De momento quería compartir mi experiencia por si sirve a alguien.

El 4/5/2021 at 23:53, lui5 dijo:

La moto me gusta el 95% del tiempo. Pero me fastidia que no consigo que vaya bien en una situación que no me habían dado problemas en otras 2t.

A lo mejor tendría que probar una nueva, o disfrutar la mía como es, o tratar de tunear la inyección. 

Ya veré. Voy a investigar opciones. De momento quería compartir mi experiencia por si sirve a alguien.

Crees que tuneando la inyección ibas a conseguir solucionar el problema?. 

Pues la mia rateaba desde hace un tiempo y era por la bujía, hace un año le puse una br7, las normales de siempre de KTM, y ya mosqueao le compre la original, una zgr7gi y vuelve a ir perfecta en todo el rango, ya no ratea y va fina filipina.

en las 18-19 aunque con las br7 la moto funciona, no van finas, porque el electrodo en la zgr7gi esta 4mm mas adentro y eso afecta al comportamiento, retrasando el encendido, según se explica en estos vídeos:
 

Os lo comento por si alguno le ha pasado igual

El 7/5/2021 at 17:52, Maltesse dijo:

Crees que tuneando la inyección ibas a conseguir solucionar el problema?. 

No lo sé. He revisado y descartado otras posibles causas y piezas.

Jugando con la válvula de escape y el tornillo de relentí y el de bypass conseguía aumentar o minimizar el rateo, así que puede tener que ver.

Bujía, sensor ccps, retenes nuevos... tal vez ajustando la inyección termine de acertar.

No te he preguntado por el mapa que lleva la moto o sí ? no recuerdo si lo he hecho. 

hace 12 horas, Maltesse dijo:

No te he preguntado por el mapa que lleva la moto o sí ? no recuerdo si lo he hecho. 

Creo que el racing 19, no el último que salió de extremas ni el original.

hace 27 minutos, lui5 dijo:

Creo que el racing 19, no el último que salió de extremas ni el original.

has comprobado que bujía llevas?

El 11/5/2021 at 9:22, _daremar_ dijo:

has comprobado que bujía llevas?

La que dice ktm, recién cambiada.

hace 7 minutos, lui5 dijo:

La que dice ktm, recién cambiada.

te has asegurado que sea la ZGR7GI-13G? la has probado y sigue rateando?

El 12/5/2021 at 10:16, _daremar_ dijo:

te has asegurado que sea la ZGR7GI-13G? la has probado y sigue rateando?

La que acaba de poner el mecánico no la he verificado. Lo haré cuando tenga que desmontar el depósito.

El 13/5/2021 at 14:14, lui5 dijo:

La que acaba de poner el mecánico no la he verificado. Lo haré cuando tenga que desmontar el depósito.

Lo puedes ver mirando por debajo del deposito, se ve la bujía y el código de la misma...

Copio y pego sensores compatibles:

I see that a lot of people have been waiting for the out of stock CCP sensor from KTM. Here is a list of 23 different part numbers for the same exact sensor. I’ve only tried the Continental because it’s easy to get within the US. I have about 150 hours on it with no issues.

Doorman
904 7119

METZGER
906390
 
EPS
1.993.034
 
FACET
10.3034
 
INTERMOTOR
16715
 
MAGNETI MARELLI
215810014400
 
WE PARTS
410590236
 
KW
493034
 
Continental/VDO
5WK9700Z
 
HOFFER
7472567
 
MEAT & DORIA
82567
 
SIDAT
84.3003
 
FISPA
84.3003
 
TRISCAN
882416012
 
KAWE
882416012
 
CSV electronic parts
CSP3003
 
MDR
EPS-1993 034
 
DIPASPORT
INJS077N
 
LEMARK
LMS021
 
MOTAQUIP
LVPA313
 
CALORSTAT by Vernet
MS0120
 
LUCAS
SEB7007
 
VEMO
V25-72-0184
 
WILMINK GROUP
WG1407522

He retirado el retén del cigüeñal por primera vez HUSQVARNA 300 2021 (360h),  enroscando un par de tornillos, uno a las tres, el otro a las nueve saqué el retén del lado derecho sin mayor dificultad. 

En el alojamiento del retén tiene unas diez rayadas en la parte inferior, se aprecia el material acumulado en cada raya. Este motor no entró en el taller, así que esas rayas vienen de fábrica.

Algún precedente de una guarrada así ? 

El 12/8/2021 at 13:46, tomiliet dijo:

Copio y pego sensores compatibles:

 

I see that a lot of people have been waiting for the out of stock CCP sensor from KTM. Here is a list of 23 different part numbers for the same exact sensor. I’ve only tried the Continental because it’s easy to get within the US. I have about 150 hours on it with no issues.

Doorman
904 7119

METZGER
906390
 
EPS
1.993.034
 
FACET
10.3034
 
INTERMOTOR
16715
 
MAGNETI MARELLI
215810014400
 
WE PARTS
410590236
 
KW
493034
 
Continental/VDO
5WK9700Z
 
HOFFER
7472567
 
MEAT & DORIA
82567
 
SIDAT
84.3003
 
FISPA
84.3003
 
TRISCAN
882416012
 
KAWE
882416012
 
CSV electronic parts
CSP3003
 
MDR
EPS-1993 034
 
DIPASPORT
INJS077N
 
LEMARK
LMS021
 
MOTAQUIP
LVPA313
 
CALORSTAT by Vernet
MS0120
 
LUCAS
SEB7007
 
VEMO
V25-72-0184
 
WILMINK GROUP
WG1407522

los hay por 30 y pocos euros, buen apunte este para todos.

El 4/5/2021 at 22:27, cubegas dijo:

Hay unos en portugal que te reprogaman a tu gusto la centralita tanto gasolina y de mezcla, Innova power me parece que se llaman

Alguien a reprogramado la ecu en innova?