Avería Suzuki RMZ-E 250 4t?

hace 3 horas, GhotRider dijo:

No has dicho cuanto ha pasado desde que tuviste el agarron/gripaje hasta que intestaste darle al pedal de arranque, si fue nada mas pararte lo mismo  al día siguiente si consigues mover el pedal de arranque, si es así no intentes arrancarla hasta que veas como esta el pistón, por que como te ha dicho rasgo si solo es un agarrón cuando se enfría y  se pasa la dilatación de los componentes puedes "despegar" el pistón del cilindro con un golpe de pedal de arranque, pero el piston y el cilindro suelen quedar rallados y aunque la moto arranque es muy facil que a la mínima vuelvas a tener un agarrón, puesto que quedan con surcos y rayones que aumentan la fricción y facilitan un nuevo agarrón.

Que va, la dejé en la cochera y del cabreo que pillé pasaron cuatro días hasta que comprobé que la pata seguía igual que la dejé. Me pasó un caso con una scooter de 49 que tenía de crío, le metí un agarrón, quitando la tapa del variador le tiré con una grifa al eje y agarrón solucionado jijiji. Ya que fuera tan sencillo!!

Hola buenas.

Un motor de 4T que esté en buenas condiciones y que tenga aceite motor,es difícil de gripar.Yo casi que me inclino mas a que se haya aflojado algún tornillo del encendido,problemas en la cadena de distribución o en las válvulas.Haber que te encuentras cuando destapes

Saludos..

hace 5 horas, serpentin dijo:

Hola buenas.

Un motor de 4T que esté en buenas condiciones y que tenga aceite motor,es difícil de gripar.Yo casi que me inclino mas a que se haya aflojado algún tornillo del encendido,problemas en la cadena de distribución o en las válvulas.Haber que te encuentras cuando destapes

 

Saludos..

Buenas.

Eso mismo pienso yo, que un motor de 4T no es tan “fácil” de gripar aunque cosas más raras se han visto y con la suerte que yo tengo... Yo pensé en tema de válvulas también pero la verdad que no había pensado en el encendido aunque no creo que tenga tanta suerte. A ver si saco tiempo para empezar a descartar cosas!!!

Saludos.

hace 7 minutos, Gueli dijo:

Buenas.

Eso mismo pienso yo, que un motor de 4T no es tan “fácil” de gripar aunque cosas más raras se han visto y con la suerte que yo tengo... Yo pensé en tema de válvulas también pero la verdad que no había pensado en el encendido aunque no creo que tenga tanta suerte. A ver si saco tiempo para empezar a descartar cosas!!!

 

Saludos.

Si falla el encendido, no se bloquea el pedal de arranque, simplemente no arranca.

hace 8 minutos, GhotRider dijo:

Si falla el encendido, no se bloquea el pedal de arranque, simplemente no arranca.

También es verdad!!!

hace 6 horas, serpentin dijo:

Hola buenas.

Un motor de 4T que esté en buenas condiciones y que tenga aceite motor,es difícil de gripar.Yo casi que me inclino mas a que se haya aflojado algún tornillo del encendido,problemas en la cadena de distribución o en las válvulas.Haber que te encuentras cuando destapes

 

Saludos..

Pero está trabado al menos desde el pedal de arranque, un tornillo flojo que trabe el motor abría producido ruido antes, y frenado en seco casi seguro, la distribución desincronizada no traba el motor salvo que las válvulas lleguen a pegar con el pistón, lo que habría frenado en seco casi seguro.

Podría ser, pero por lo que ha contado no lo parece.

Lo que cuenta suena a gripaje, que no haya destrabado en frío suena a gripaje fuerte, que no tiene porqué ser muy serio en cuanto a nivel de daños, pero si fuerte.

No sería nada extraño fuera baja de aceite (viendo como "solucionó" el gripaje de la scoter) tampoco sería extraño una obstrución en el engrase, sea en filtros de aceite  o en otra parte.

hace 32 minutos, rasago dijo:

Pero está trabado al menos desde el pedal de arranque, un tornillo flojo que trabe el motor abría producido ruido antes, y frenado en seco casi seguro, la distribución desincronizada no traba el motor salvo que las válvulas lleguen a pegar con el pistón, lo que habría frenado en seco casi seguro.

Podría ser, pero por lo que ha contado no lo parece.

 

Lo que cuenta suena a gripaje, que no haya destrabado en frío suena a gripaje fuerte, que no tiene porqué ser muy serio en cuanto a nivel de daños, pero si fuerte.

 

No sería nada extraño fuera baja de aceite (viendo como "solucionó" el gripaje de la scoter) tampoco sería extraño una obstrución en el engrase, sea en filtros de aceite  o en otra parte.

El gripaje de la scooter lo “solucioné” con unos 16 años como mucho, a esa edad no se piensan las cosas, se hacen y ya está!!

Con la enduro llevo todo el mantenimiento al día, es más en el último cambio le puse filtro nuevo ( hará cosa de un mes)

Totalmente de acuerdo rasgo, si hubiera sido de válvulas o algo que hubiera bloqueado el cigüeñal,o incluso el embrague o la caja de cambios la parada habría sido brusca y seguramente con ruidos metálicos, lo mas probable es que como dices haya podido ser problema de engrase, los 2t es mas difícil que gripen, pero... si falla algo en el circuito de engrase no se salvan del gripaje, también podría ser que haya tenido algún problema de refrigeración y un sobrecalentamiento del pistón al no refrigerarse, dilatándose y frenando poco a poco el pistón hasta bloquearlo, por lo normal es que al enfriarse se soltara el pistón aunque seguro que estaría tocado.

Lo malo de todo esto es que pueden haber sido varias cosas y no vas a saber cual hasta que no levantes el cilindro, lo mismo al levantar la culata ya ves algún indicio, pero hasta que no levantes el cilindro no estarás seguro.

hace 5 minutos, Gueli dijo:

El gripaje de la scooter lo “solucioné” con unos 16 años como mucho, a esa edad no se piensan las cosas, se hacen y ya está!!

Con la enduro llevo todo el mantenimiento al día, es más en el último cambio le puse filtro nuevo ( hará cosa de un mes)

Yo por el precio que tiene cada vez que cambio aceite cambio filtro.

hace 20 minutos, GhotRider dijo:

Yo por el precio que tiene cada vez que cambio aceite cambio filtro.

Yo cada dos cambios

hace 21 minutos, Gueli dijo:

Yo cada dos cambios, pero no habré andado ni 10km con ella desde entonces 

Si al final fuese problema de engrase, hay forma de saber si me engrasa bien??

cuando falta engrase lo primero que  empieza a sufrir es la bancada de la culata 

hace 26 minutos, bulija dijo:

cuando falta engrase lo primero que  empieza a sufrir es la bancada de la culata 

Osea que en cuanto quite la tapa si a sido falta de engrase lo veré claramente, no??

hace 37 minutos, Gueli dijo:

Osea que en cuanto quite la tapa si a sido falta de engrase lo veré claramente, no??

Seguramente notes coloraciones exageradas en los apoyos del arbol de levas, si es que has tenido problemas de engrase.