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Husqvarnas 2020

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Juha Salminen

Yo lo de poner esos cartuchos por 500 euros lo veo 

Esas horquillas iban bien, no sé porq han sacado las mierdas estas modernas 

En los 500 euros va también los muelles para adecuados de peso, o eso va a parte? 

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Primer video.  

Lo de ktm es curioso (yo tuve una y bien, como las demás, con sus cosas buenas y malas) El otro dia me dice un chaval que está buscando moto de enduro de segunda mano, pero que tiene que ser ktm,

A raíz de vuestros comentarios y con la inminente llegada de dos tpi 2020 que habían encargado un par de amigos empecé a darle vueltas a una posible solución para el tema de los escapes. Todos comentá

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1 hour ago, rueda dijo:

pero la distancia al suelo se reduce 10 mm

 

Entre 2t y 4t quieres decir? eso es habitual, el motor 4t es mucho más alto por la culata.

 

O te refieres que la distancia al suelo es 10 mm menor que el año pasado? tampoco me parece un problemón

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Juha Salminen
hace 2 horas, Lestat dijo:

Muelles incluidos y puesta a punto a tu gusto que no es ninguna tontería.

 

Pues para lo q, se ve por ahí de precios está muy bien 

Se lo voy a pasar a un colega q está hasta la.... horquilla esa

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Eric Auge, nadie sabe más de WP que él y no usa material chino-cutre-anodizado ni tontunas para vender que no sirven para nada. Todo material original al que no tienen acceso todos los preparadores y una experiencia enorme al estar tan especializado.


Yo he pasado por 5 o 6 preparadores en los últimos 10 años y nadie tan bueno como él con WP ni de lejos.

La Cone Valve lo mismo, después de pasar por dos se lo comentamos a Eric, se las enviamos y las dejó perfectas a la primera, no sé por qué no lo hicimos antes [emoji848]

Cada uno confía en el que le ha resuelto sus problemas, en mi casa y en general en mi entorno se las enviamos siempre a él y no ha habido ni una sola vez que no haya acertado con sus consejos y buen trabajo.

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hace 11 minutos, Antonio GAS GAS dijo:

 

Pues para lo q, se ve por ahí de precios está muy bien 

Se lo voy a pasar a un colega q está hasta la.... horquilla esa

 

Cheeee que no desespere más! DMX sabe lo que tú necesitas!! Y lo que necesita tu compi también!!

 

Bromas a parte, dile que se aclare, la horquilla puede funcionar casi para cualquier persona muy correctamente.

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Ostras tío, mi primera Xplor se la llevé a DMX y la dejó mucho mucho peor que de serie, desde entonces la llamaba Xplof, me la hizo 3 veces y ya me aburrí de ir. Con un juego de Ohlins 2010 lo mismo, no dio con la tecla. Al final la Xplor la desmonté y toqué yo unas cuantas veces hasta que di común tacto más consistente y homogéneo que es lo que buscaba.

 

Damian es buen tipo, muy comercial y atento, creo que es honesto, instalaciones brutales, mucho material y mucha experiencia pero varias que he llevado suyas no me han gustado nada. Pero le respecto como profesional porque para resolver marrones en suspensiones raras o rotas o para hacer inventos no hay nadie igual en España.

 

Aunque entiendo que estabas en modo irónico ON [emoji106]

 

Y estoy de acuerdo contigo, lo primero es aclararse, saber explicarse y saber probar que los preparadores tampoco son adivinos ni todos aciertan a la primera ni a la segunda. Mucha gente busca que literalmente desaparezcan todos los baches y obstáculos del campo y se creen que será así cuando las llevan a preparar...y encima no saben que notan y menos aún explicarlo.

 

Las Xplor simplemente con poner los muelles adecuados para el peso del piloto (BÁSICO), el nivel de aceite adecuado (no todas vienen con el nivel correcto), cambiando el aceite más a menudo y dedicando un poco de tiempo a probar reglajes ya cambian mucho y son muy aceptables para un nivel medio de enduro.

 

 

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hace 25 minutos, Lestat dijo:

Ostras tío, mi primera Xplor se la llevé a DMX y la dejó mucho mucho peor que de serie, desde entonces la llamaba Xplof, me la hizo 3 veces y ya me aburrí de ir. Con un juego de Ohlins 2010 lo mismo, no dio con la tecla. Al final la Xplor la desmonté y toqué yo unas cuantas veces hasta que di común tacto más consistente y homogéneo que es lo que buscaba.

 

Damian es buen tipo, muy comercial y atento, creo que es honesto, instalaciones brutales, mucho material y mucha experiencia pero varias que he llevado suyas no me han gustado nada. Pero le respecto como profesional porque para resolver marrones en suspensiones raras o rotas o para hacer inventos no hay nadie igual en España.

 

Aunque entiendo que estabas en modo irónico ON emoji106.png

 

Y estoy de acuerdo contigo, lo primero es aclararse, saber explicarse y saber probar que los preparadores tampoco son adivinos ni todos aciertan a la primera ni a la segunda. Mucha gente busca que literalmente desaparezcan todos los baches y obstáculos del campo y se creen que será así cuando las llevan a preparar...y encima no saben que notan y menos aún explicarlo.

 

Las Xplor simplemente con poner los muelles adecuados para el peso del piloto (BÁSICO), el nivel de aceite adecuado (no todas vienen con el nivel correcto), cambiando el aceite más a menudo y dedicando un poco de tiempo a probar reglajes ya cambian mucho y son muy aceptables para un nivel medio de enduro.

 

 

 

Una reflexión: si dices que no hay nadie mejor para resolver los marrones... Pero los marrones que deja él? Si alguien resuelve esos marrones que pasaría jaja vaya tela, las instalaciones y el trato es lo único bueno pero resultado conocimiento y tal nulo o bajo, eso sí para venderte botellitas par el nitrógeno e inventos a precio de oro eso sí que sí.

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hace 6 minutos, oskitar_91 dijo:

 

Una reflexión: si dices que no hay nadie mejor para resolver los marrones... Pero los marrones que deja él? Si alguien resuelve esos marrones que pasaría jaja vaya tela, las instalaciones y el trato es lo único bueno pero resultado conocimiento y tal nulo o bajo, eso sí para venderte botellitas par el nitrógeno e inventos a precio de oro eso sí que sí.

Podrías explicar eso un poco más? Todas las opiniones que había escuchado hasta ahora eran maravillosas

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Quiero decir que si le llevas una suspensión no regulable de esas chungas de un armario ropero, él te hace un invento, la mejora y hace que funcione mucho mejor. O una Marzzocchi de cartucho cerrado con los pistones partidos cuando la marca ya ha cerrado y ni hay recambio y él te adapta material de otras y te la recupera y así unas cuantas cosas que le he llevado.

Y conocimientos tiene y muchos. Y material y medios como el que más. Y experiencia. A mucha gente le encanta como deja las suspensiones de enduro, a mi no, pero no digo que sea malo, simplemente no me gusta su "estilo" ni algunos de los materiales que utiliza pero nada más.

Quizá nos estamos yendo mucho del tema y esto habría que tratarlo en el post correspondiente qeu seto que hay varios hablando de los preparadores.

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Podrías explicar eso un poco más? Todas las opiniones que había escuchado hasta ahora eran maravillosas
Pues compañero creo que deberías buscar más opiniones porque yo en este foro también he leído negativas, es normal, no todo el mundo sale contento de todos los sitios, y menos con algo tan complicado de gestionar con los clientes como las suspensiones y sus gustos.
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Yo cambié hidráulicos internos de la xplor poniendo unos Racetech y teniendo compresión en ambas horquillas y rebote también en ambas. Pero una cosa regulaba desde abajo y otras desde arriba en qmbas. La horquilla cambió totalmente y era una delicia.

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Por cierto, una ayuda por favor. He ido a poner el piñón del 13 delante y he visto que el 14 que lleva puesto la moto lleva una especia de arandela de goma por delante y por detrás. No he podido quitarla para ponérsela al piñón del 13. Sabéis eso como se llama??? No veo donde se puede comprar y creo que debe ponerse. Gracias.

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Yo cambié hidráulicos internos de la xplor poniendo unos Racetech y teniendo compresión en ambas horquillas y rebote también en ambas. Pero una cosa regulaba desde abajo y otras desde arriba en qmbas. La horquilla cambió totalmente y era una delicia.

Eso es lo que decía yo de convertirlas en WP convencionales, que van de lujo

 

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