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Husqvarnas 2020

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Primer video.  

Lo de ktm es curioso (yo tuve una y bien, como las demás, con sus cosas buenas y malas) El otro dia me dice un chaval que está buscando moto de enduro de segunda mano, pero que tiene que ser ktm,

A raíz de vuestros comentarios y con la inminente llegada de dos tpi 2020 que habían encargado un par de amigos empecé a darle vueltas a una posible solución para el tema de los escapes. Todos comentá

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En el tema de suspensión yo la verdad estoy contento con las XPlor de la 2020, vengo de una Xplor 2017 y no tienen nada que ver unas con otras la 2017 la tuve que preparar.

Les acabo de cambiar el aceite con 30h así ha salido.

De la barra de compresión 600 y de la barra de rebote 450 aprox.

IMG_2664.jpg

IMG_2663.jpg

  • Mola 1
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Vale el tema de las horquillas me queda claro. Y para aprovechar el pedido queria ponerme a cambiar la junta de la tapa de la valvula de escape que me pierde aceite y no la puedo llevar al conce. Ya probe a cambiar la de papel y poner pasta de juntas pero sigue perdiendo. Supongo que cambiando la de goma se solucionara. Alguien se lo ha hecho en casa?



Yo la he cambiado en casa compañero y perfecto.
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Lo podrías haber estirado un poco más, los cuando le pongas el nuevo hazlo por nivel es más preciso, los operarios de WP montan las horquillas según tengan el día. Precargas de muelle que no cuadran, niveles de aceite al Tun Tun y alguna cosa más, podrían esmerarse un poco más.

 

Así salió mis KYB con 40H esta semana. 

IMG_20200326_155152.jpg

Editado por casolagas
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hace 2 horas, Danitoktm dijo:

En el tema de suspensión yo la verdad estoy contento con las XPlor de la 2020, vengo de una Xplor 2017 y no tienen nada que ver unas con otras la 2017 la tuve que preparar.

Les acabo de cambiar el aceite con 30h así ha salido.

De la barra de compresión 600 y de la barra de rebote 450 aprox.

IMG_2664.jpg

IMG_2663.jpg

Seguramente habrá quedado un cartucho con algo de aceite, dentro del cartucho dónde va el pistón de extensión lo podrás vaciar del todo y compensará el nivel, la diferencia nivel es muy grande a no ser que hayas tenido un fallo en algún lo dudo porque lo hubieras mencionado.

yo también he notado una gran mejora con las suspensiones 2020 nada que ver con 19,18 o 17.

Aunque he montado unos pistones con regulador no noto una diferencia tan grande como si los montas es en una 2018-17 por ejemplo.

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En el tema de suspensión yo la verdad estoy contento con las XPlor de la 2020, vengo de una Xplor 2017 y no tienen nada que ver unas con otras la 2017 la tuve que preparar.

Les acabo de cambiar el aceite con 30h así ha salido.

De la barra de compresión 600 y de la barra de rebote 450 aprox.

IMG_2664.thumb.jpg.dd9b0224025532cb92373f7d174b7129.jpg

IMG_2663.thumb.jpg.51dd7be0c58c2319e3b638ba8e3bd957.jpg

Hola,

Tengo una fe350 2020 y hace una semana le hice el cambio de aceite a la horquilla y me salió la misma cantidad de aceite de cada botella vaciando completamente el hidráulico (650 y 450). Al final dejé una camara de 130mm que equivale a unos 600cc por barra. No he podido salir a probarlas por el covid, y creo que va para largo. Cuando pueda ya os contaré.



  • Like 1
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hace 4 horas, jccorrea dijo:


Hola,

Tengo una fe350 2020 y hace una semana le hice el cambio de aceite a la horquilla y me salió la misma cantidad de aceite de cada botella vaciando completamente el hidráulico (650 y 450). Al final dejé una camara de 130mm que equivale a unos 600cc por barra. No he podido salir a probarlas por el covid, y creo que va para largo. Cuando pueda ya os contaré.


 


que tal va esa 350 del 2020? De que moto venias? Gracias 

estoy muy interesado en esta moto puede ser mi siguiente 

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Carlos.Esp.Te250

Hoy me he puesto a hacer el cambio de aceite a las horquillas. En la primera todo perfecto pero en la segunda tengo problemas. Cuando pongo el aceite nuevo y hago subir y bajar el cartucho no llega a salir todo el aire del interior en el primer tercio si que hace resistencia a subir y a bajar pero después pierde toda la resistencia y sube y baja con facilidad. Alguien sabe algo?

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hace 15 minutos, Carlos.Esp.Te250 dijo:

Hoy me he puesto a hacer el cambio de aceite a las horquillas. En la primera todo perfecto pero en la segunda tengo problemas. Cuando pongo el aceite nuevo y hago subir y bajar el cartucho no llega a salir todo el aire del interior en el primer tercio si que hace resistencia a subir y a bajar pero después pierde toda la resistencia y sube y baja con facilidad. Alguien sabe algo?

Yo si que note  eso, creo que era la de la compresion , a mi el aire si que salio y no le di importancia ya que hice todo igual que en la otra....pero si que no tenia esa resistencia que tenia la otra barra...

No se si sera asi???

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Carlos.Esp.Te250
hace 16 minutos, bruly dijo:

Yo si que note  eso, creo que era la de la compresion , a mi el aire si que salio y no le di importancia ya que hice todo igual que en la otra....pero si que no tenia esa resistencia que tenia la otra barra...

No se si sera asi???

Sisi en la barra de compresion. No tiene nada de resistencia la muevo igual que cuando tenia el cartucho fuera de la barra

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Vuestra barra izquierda de compresión lleva un Cone Valve a lo pobre, que sería este de la primera foto por eso notas esa sensación. En la segunda foto vemos el pistón de rebote con sus paquetes de válvulas como toda la vida,

Y además el laminado más cercano al muela hace a su vez hace la compresión Mid speed, en esta si que notas esa retención del hidráulico. 

xplor-kit_1.png

DSC_0226.jpg

Editado por casolagas
  • Mola 1
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Para mi este sería uno de los mejores kits de conversión para Xplor, la transforma a un sistema convencional de toda la vida con regulación abajo de compresión y arriba de rebote, trae pistones propios, válvulas ,reguladores y anula todos los fallos de las Xplor,  

22880.jpg

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