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Cambio de pistón y bomba de aceite KTM tpi 250 2018


naknak

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hace 4 horas, petrus dijo:

300 horas sin cambiar pistón y bomba de aceite me parece demasiado, pero la verdade es que el vídeo dice que no....

 

Muchas gracias por tu trabajo. Ya tengo menos miedo de cambiar mí 2016 por una TPI...

Hola petrus,está claro que depende mucho del uso y del mantenimiento,si la moto funciona bien,tiene compresión y no notas nada extraño yo creo que no hay problema, evidentemente si se cambia antes pues mejor,pero no lo veo necesario,repito,para el uso que yo hago,un saludo!

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Hola a todos,os dejo aquí un vídeo de cómo le he hecho pistón y bomba de aceite a mí KTM 250tpi.Podeis ver cómo está todo con 300h.Siempre castrol Power1.Un saludo a todos.    

Ya tenéis la 2a parte?,un saludo!

Deseo concedido... 

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hace 3 horas, teamkt dijo:

Y le echa el Castrol que muchos dicen que si no es Motorex se rompen las bombas... 

 

Evidentemente cuanto más electrónica y piezas más riesgo de romper pero más prestaciones y disfrute de la moto. 

 

La bomba hay que desarmarla para ver como es su funcionamiento 

Hola,le echo castrol, pero castrol Power1 que está indicado para mezcla separada,el castrol 747 por ejemplo no está indicado para este tipo de mezcla.Soy de la provincia de Huesca?

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hace 2 horas, naknak dijo:

Hola petrus,está claro que depende mucho del uso y del mantenimiento,si la moto funciona bien,tiene compresión y no notas nada extraño yo creo que no hay problema, evidentemente si se cambia antes pues mejor,pero no lo veo necesario,repito,para el uso que yo hago,un saludo!

Totalmente de acuerdo. 

Yo en mis KTM 2T siempre he cambiado los pistones sobre 300-350H y han salido perfectos. 

En esto influye el uso, la carburación, y una cosa muy importante que es no forzar el motor en frío.

Yo tambien he usado casi siempre el aceite Castrol Power 1 Racing y siempre fué perfecto.

En su dia publiqué este tema que puede servir de ayuda

 

Saludos y gracias por los vídeos 

Editado por Moni
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1 hour ago, Moni dijo:

Totalmente de acuerdo. 

Yo en mis KTM 2T siempre he cambiado los pistones sobre 300-350H y han salido perfectos. 

En esto influye el uso, la carburación, y una cosa muy importante que es no forzar el motor en frío.

Yo tambien he usado casi siempre el aceite Castrol Power 1 Racing y siempre fué perfecto.

En su dia publiqué este tema que puede servir de ayuda

 

Saludos y gracias por los vídeos 

Gracias a vosotros ?

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endurero1988

Si, pero hay que quitar ese revestimiento metálico para desmontar, esa en concreto es de una beta, el mecanismo interior y funcionamiento es idéntico en ambas, cambian exteriormente y que la de beta es de marca dell ortto,y la de la tpi es mikuni.49010293_10157330463129162_1568527506812698624_o.jpg.a757073a31511f85a07bd866865d79be.jpg

  • Mola 1
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  • 1 year later...
El 5/6/2019 at 23:22, teamkt dijo:

Ahhhh. Y cómo funciona? 

 

 

Esta bomba, funciona por la accion de un solenoide, al pasar tension por la bobina, el piston se desplaza por el magnetismo, y cuando desaparece la tension, retorna por el muelle, esto repetido muchas veces, y por las valvulas en forma de bola, va aspirando aceite y expulsandolo por el otro conducto.

Claro que esta bomba es de muy poco caudal, y tiene que ser muy barata.

Por eso, cuando se conecta, parece que vibra.

 

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