Cambio de pistón y bomba de aceite KTM tpi 250 2018

hace 12 horas, naknak dijo:

Hola rasago,muchas gracias,no es el primer motor que abro...,pues no recuerdo lo de los tornillos,pero creo que lo comento ,apretar seguro,al desmontar no lo recuerdo,quizás lo corte,fija tornillos no he utilizado nunca ,la verdad....fallo mío.Y pares de apriete para cilindro y pistón,lo demás lo hago a ojo,no tengo dinamométrica pequeña....para limpiar la válvula de escape tengo un cepillo de latón en un motor de pared.Un saludo!

Pues una de las cosas que dice Jeff Slavens en sus vídeos es que nunca debe usarse cepillo metálico ni nada parecido para la válvula de escape porque al final terminas arrancando material. Él usa una cuchilla muy afilada para raspar la carbonilla y scochbrite para los restos. Me ha tocado limpiar unas cuantas y siempre he seguido ese consejo.

Hola, muy buenos vídeos, gracias! Y pilotazo x cierto

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Desde luego todo perfecto, lo raro es que nadie te halla dicho nada por usar Castrol power1 en vez de motorex ese tan famoso, yo siempre he usado el castrol y jamas tuve ningun problema, por curiosidad mediste la apertura de los segmentos viejos dentro del cilindro? Lo digo por comparar con los nuevos y ver si en algun punto han tenido mas desgaste, como en la zona del escape o en otro sitio

hace 10 horas, ponchi dijo:

Desde luego todo perfecto, lo raro es que nadie te halla dicho nada por usar Castrol power1 en vez de motorex ese tan famoso, yo siempre he usado el castrol y jamas tuve ningun problema, por curiosidad mediste la apertura de los segmentos viejos dentro del cilindro? Lo digo por comparar con los nuevos y ver si en algun punto han tenido mas desgaste, como en la zona del escape o en otro sitio

Hola ponchi,no medi la separación de los aros,como los tenía que cambiar pues no lo medi,un saludo!

No creo que hubiese esperado 300h , pero me sorprende el estado de la camisa y el pistón , con lo que es más de agradecer el video  

Buen video, si señor. A ver si así los antitpi se convencen que no hace falta ir chorreando aceite y humo por el escape para que una moto vaya a punto 

Deseando ver la 2ª parte 

El 28/5/2019 at 22:24, vincent black shadow dijo:

 

Pues una de las cosas que dice Jeff Slavens en sus vídeos es que nunca debe usarse cepillo metálico ni nada parecido para la válvula de escape porque al final terminas arrancando material. Él usa una cuchilla muy afilada para raspar la carbonilla y scochbrite para los restos. Me ha tocado limpiar unas cuantas y siempre he seguido ese consejo.

Para limpiar estas cosas, lo sumerges en agua caliente, que cubra todo, le echas un litro o dos de ZOTAL, lo tapas y pasados unos dias, sacas las piezas y aclaras bajo el grifo.

El resultado es sorprendente.

Y no rascas ni arañas nada.

Ya tenéis la 2a parte,un saludo!

Que grande Naknak..

 Solo te pongo un pero por abrir sin haber limpiado a fondo,  yo lo dejo para comer sopa .

A cambio tienes un 10 por el resto.

Gracias,la verdad que sí limpie,pero como sabéis es una zona complicada....aunque tomo nota,tendré que aplicarme más,un saludo!

Como decimos por aquí este flore e un makina.

Olee.te lo curras bien y eres muy claro y sincero hablando. se te entiende todo un abrazo.

Esa bomba hay que cortarla a ver como es por dentro. Cuando la cambie yo la analizare

Enhorabuena por los videos. 

Por cierto Flores, de donde eres? 

300 horas sin cambiar pistón y bomba de aceite me parece demasiado, pero la verdade es que el vídeo dice que no....

Muchas gracias por tu trabajo. Ya tengo menos miedo de cambiar mí 2016 por una TPI...

Y le echa el Castrol que muchos dicen que si no es Motorex se rompen las bombas... 

Evidentemente cuanto más electrónica y piezas más riesgo de romper pero más prestaciones y disfrute de la moto. 

La bomba hay que desarmarla para ver como es su funcionamiento