husqvarna 300 inyeccion 2018 gripada (FOTOS PAGINA 74)

1 hour ago, pipit dijo:

Tremendo discernimiento. A nadie se le hubiera ocurrido, jajajaj.

 

Lo que hay que leer.

Pues por lo que se lee parece que a alguno lo mismo le compensa por ahorrarse 200€  a mas de 400km SO LISTOOO, ¿o sería mas adecuado BOCAZAS? 

Aqui hablais mucho sin saber lo que ha pasado y no me apetece contar a gente que critica sin saber porque la compre alli. 

hace 19 minutos, pipit dijo:

 

Pues espérate ahora cuando le expliques al otro lo de la pulverización de la gasolina. Lo vamos a flipar.

 

Sobre tí y sobre tu vida seguiré sin opinar. Me limito a lo que dices.

Yo tampoco opino sobre ti, sino sobre tu comportamiento en el foro este ultimo comentario tuyo es otra muestra de tus comentarios sin base alguna con el único fin de intentar ridiculizar a la gente. Como es tu mas que probada costumbre.

hace 23 minutos, boomsss dijo:

 

Al final os van a mandar otra vez al rincón a pensar

 

Y popot suena feo muy feo

Tiempo al tiempo  

hace 25 minutos, GhotRider dijo:

Si, pulveriza en el transfer cuando baja el pistón,  para que la gasolina ascienda a la culata empujada por la presión que genera este al bajar, por eso por mucho aceite que eches en el depósito de gasolina, nunca llegara a la biela y el cigüeñal

Eso no es del todo asi..

El aceite no se quema por completo.. de hecho debajo de los transfer hay dos agujeritos con una canal que lleva el aceite que no se quema y que chorrea a los rodamientos del cigueñal..

Cierto pero pero solo engrasarías y no como es debido los rodamientos del cigüeñal, que seguramente no sería suficiente engrase,  pero ¿que me dices de los de cabeza y pie de biela?, ahí no llegaría el aceite si falla la bomba o se obstruye el tubo que va al cuerpo de la mariposa.

Lo mejor es que no falle el engrase por separado por que el echar aceite adicional en el deposito de gasolina, si de verdad falla el engrase durante los km suficientes, no te salva del gripar, lo mas probable el pie de biela.

Se engrasa todo y se queda con una fina capa de lubricacion, de eso se trata..

El principio es el mismo con carburador pues al mismo tiempo que aspira lo sube a la camara de compresion..

Eso si no sere yo quien le discuta a los ingenieros de ktm si el sistema que han ideado es el optimo para las tpi..

Ademas y se que lo sabes aquella capra 440 que pilotabas llevaba admision directa al cilindro y el pie de biela tambien se engrasaba..

hace 6 minutos, Uly35 dijo:

Se engrasa todo y se queda con una fina capa de lubricacion, de eso se trata..

El principio es el mismo con carburador pues al mismo tiempo que aspira lo sube a la camara de compresion..

Eso si no sere yo quien le discuta a los ingenieros de ktm si el sistema que han ideado es el optimo para las tpi..

Pero no es lo mismo que si entran los gases de gasolina con aceite, que es una nube que baña todo pero el goteo que puede llegar al los rodamientos del cigüeñal solo baña eso.

El sistema de engrase de las TPI funciona perfectamente y esta bien ideado, pero el problema es cuando falla, pero eso pasa hasta en los motores de 4T si falla la bomba de engrase y no te enteras, se jodió el invento.

Hola buenas.

Si me permitiis,hago un pequeño parentesis para plantear una duda.

Los que le añadiis un chorrito de aceite de mezcla en el depósito,no os da problemas el aceite en el inyector???

Saludos..

hace 5 horas, serpentin dijo:

Hola buenas.

Si me permitiis,hago un pequeño parentesis para plantear una duda.

Los que le añadiis un chorrito de aceite de mezcla en el depósito,no os da problemas el aceite en el inyector???

 

Saludos..

De momento no, 1000km echando 0.35%.

De todas formas no os fiéis del "chorrito" y vigilad bien el funcionamiento de la bomba del aceite de mezcla, el depósito de aceite y el tubo que llega al pulverizador, para que nunca falte aceite, por que si falla el suministro del aceite al pulverizador del cuerpo de mariposa, el "chorrito" no va a salvar el gripaje.

Hola de nuevo chicos. Os voi poniendo un poco al dia sobre el gripaje de mi moto y la respuesta de la marca. 

El fallo fue de la bomba de aceite que al parecer han salido una partida de fabricacion mal. Me han aceptado la garantia y me van a poner:

cigueñal completo, cilindro y piston, retenes y rodamientos cigueñal y bomba de aceite. Hasta ahí todo perfecto. 

Yo lleve la moto al conce el 27 de marzo y dia de hoy lo tiene todo excepto el cilindro porque en fabrica no hay stocks. Alguien ha puesto alguna queja en consumo?

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hace 4 minutos, javib dijo:

La moto es tuya, tu sabras, o quieres que vayamos a quejarse por ti?

Simplemente pregunto si ha surtido efecto. Listo por no decirte otra cosa. Para responder asi, no digas nada