SHERCO SE-R 300 FACTORY 2019

De momento y para entrar en calor.... Carlos Camacho comparte con nosotros su experiencia con la nueva SHERCO SE-R 250 FACTORY 2019. Piloto extremeño, de Herrera del Duque, que compite habitualmente en el nacional de enduro, regionales, superenduro... Em el 2017 corría con KTM, en el 2018 con GG.. Y en el resto del 2018 y 2019 correra con Sherco. Aquí va su crónica tras su primera toma de contacto. Copio textualmente :"Como va la 250 factory! 

MOTOR: Arranco la moto por primera vez, me sorprende como silba el motor cuando estoy calentandola doy golpecitos de gas..... este motor se nota que va fino, un motor hecho para correr, que desparpajo tiene, cuando ya vas en marcha, es muy suave desde abajo, recupera desde abajo en cualquier macha a velocidad muy baja y cuando das gas a fondo, sube de vueltas muy fina y muy rapidamente sonando como una avispa...... 

Caja de cambios: mas suave que otras ediciones entran sola las marcha,cambio muy bien escalonado y progresivo. no he notado gran diferencia de mi antigua ktm 2017 o gasgas 2018 en el cambio. 

CHASIS: es un encanto, no me acordaba que entrase tan tan bien en curva, con la pequeña mejora en chasis este año mucho mejor, puesto de conducion espectacular, la moto va sola por dondo tu quieres, gira perfecta en curva y cerrando en muchos grados hacerla curva muy cerrada, con este chasis se puede jugar.

KAYABA: ya lo probe en gasgas, setting diferentes de gasgas a sherco, Horquilla de elite, va lo siguiente a bien   para ir muy rapido, y competir, si vas despacito hay que ajustarlas, con los clip corrige mucho y se nota...... 
 Amortiguador mas de lo mismo  biene mas durito que en gasgas, pero para mi perfecto, otros que vayan mas lentos tendran que corregir con los clip.

Frenos brembo: para mi gusto ya probe en ktm 2017 y van muy muy bien, voy igual tanto con nissin como brembo, diferencias hay pocas. Le doy quizas un punto mas a brembo de esta ultima generacion xq es progresivo y te va leyendo la frenada perfectame hasta clavarlo en caso que sea necesario, nissin en bajadas alguna vez me sorprendia, llegaba a clavarse y podias originar caida ....... ese punto que pasaba de ir progresivo a clavar, hay un escalon ultimo en nissin que salta de golpe a clavarse sin darte cuenta.

Otra cosa que ya conocereis y me gusta mucho, es caja de filtro hermetizada y muy alta la toma de aire, dificil de ahogar la moto, mi gasgas la ahoge facil una vez, tenia la toma muy baja al igual que ktm......

Acabados de 10, instalaciones electricas etc.... me ha soprendido la calidad de sherco en muchos puntos.

Y vuelvo a confirmar que sherco es de las mas ligeras del mercado.....como se mueve donde quieras, en medio metro, muy muy docil.

Ah la bufanda entra al cilindro como las ktm, es bufanda nueva, mucho mejor.

Podria decir mas cosas de mas detalles....pero ya va a ser mucha tela, he dicho las mas importantes.
 Ah otra cosa, la sherco trae en el lado derecho tapa de resonancia, por lo que me paso sherco, no me a dado tiempo a investigar mas, pero es como en gasgas, sacaran juntas de aluminio para dar mas bajos al motor..... y cada piloto podra ponerlo a su gusto. El guiado del KM 
Sistema de contacto  
Funda de asiento  ect.... éstos son algunos de pequeños detalles que me dejo atras y me quedan muchos mas. Puño de gas, vuelve otro año mas a consolidarse como el mas suave del mercado. Desarrollo de serie 14 - 49... El motor a cambiado..... en ktm por ejemplo llevaba 14-50 y en sherco se que los otros años el 13 iba mejor, pero con el 14 lo poco que he echo sobra bastante jajaj tendré que probarla más , el 13 quizá se me quede corta, al igual que carburaciones, ahora creo que es nueva era de carburaciones..... sera parecida, pero con lo que iva bien un 2017 no creo que vaya tan bien en la 2019. Continuará.....