Honda CRF-450L 2019

hace 4 minutos, BROBRO dijo:

Exactamente, las publicaciones la han liado y han confundido los kW por CV. Entonces para cumplir el A2 calculando 130 Kg la moto no tendria que pasar de los 26 kW o 34, 84 CV ( limitada), como bien comentas, y los 48 CV o 35,82 kW (¿?) sin limitar. 

Aún asi la veo carísima  escapandose del concepto L, que muchos buscamos, una CRF L con más motor que la 250. No sé, pero podrían haber puesto este 450 en la Rally...¡Honda y sus rarezas! No tienen  sentido, cojas la que cojas siempre tienen un handicap ilógico por A o por B y parece extraño , que para mi, la mas lógica siga siendo la CRF 250 L pese a su motor, potencia y poca capacidad de combustible. Las demás son un disparate para el que busca una trail sencilla que le lleve y le divierta de vez en cuando. Honda lo sabe pero no lo hace.

Estoy contigo, la 250 es bonita y barata y muy buena opción para casi todo.

Los pocos caballos sólo son inconveniente en arena y con pasajero.

El serialno se acaba aquí...

Honda también ha lanzado la CRF-450 X (no la RX!) que es la versión endurizada de la CRF-450L... más lio si cabe...

 

https://powersports.honda.com/2019/crf450X.aspx

 

 

hace 21 horas, Jaso dijo:

Por que no puede pasar de 35cv??, creo que hay un error interpretabdo esa relacion de Peso/potencia.

 

A ver 130/47=2.76 que ciertamente es mayor que 0,2, pero para que sea 0,2 con 130 kilos que potencia deberia ser ??

pues curiosamente 130/620 = 0,2 se llama relacion peso potencia por algo es decir cuantos kilos por cv

Es decir una enduro con 0,2 de relacionm peso potencia seria una autentica salvajada....

 

Otra cosa es que hablaramos de relacion Potencia peso  que entoces con 47cv y 130 kilos tendriamos 47/130 = 0,3 y para que fuera 02, tendria que ser 27/130

 

La limitacion del A2 es " hasta 47,2 CV de potencia (35 kW), con una relación peso/potencia de 0,2 kW/kg o que de origen no excedan de 95"

0,2kw/kg=0,268204/kg.

 

Por eso cualquier enduro quie no supere los 47 cv no necesita ser limitada para llevarla con el A2

 

Estás equivocado, tiene que cumplir los dos factores.

35kw(47cv)/130kg= 0,26

No puede llevarse con el A2.

Para que puediese llevarse con el A2 sería:

26kw(34'8cv)/130kg=0,2

Legal para el A2.

 

No ay más cuentas.

 

Editado 29 de Mayo de 2018 por Legolasfe

hace 19 horas, Blancinegre dijo:

El serialno se acaba aquí...

Honda también ha lanzado la CRF-450 X (no la RX!) que es la versión endurizada de la CRF-450L... más lio si cabe...

 

https://powersports.honda.com/2019/crf450X.aspx

 

 

Por fin seis marchas , batería de litio. Los japoneses se están poniendo las pilas

Las pajas mentales en materia de matemáticas siguen yendo viento en popa. La legislación dice esto.

 

https://www.formulamoto.es/carnet-moto/2016/04/21/carnet-moto-a1-a2-motos-puedes-conducir/14878.html

 

Cualquiera que ande despierto entiende que en este caso la barra "/" quiere decir "por". Hablamos de kw por kilo. Lo contrario sería IMPOSIBLE. Si eso fuera posible, que no lo es, con 0,2 kw / kg., para una moto de 130 kg. serían 0,2 : 130 = 0,0015 kw de poténcia máxima. Total 0,002 CV.... Vamos, el motor de un mechero. Así con dos cojones.... Y  todavía tenemos dudas??? Es que no hay por dónde cogerlo. Como la multiplicación es conmutativa (2º de EGB), da igual que sea potencia por peso, que peso por potencia. El resultado es el mismo.  ES QUE NO ES UNA DIVISIÓN, ES UNA MULTIPLICACIÓN.

 

La potencia máxima para una moto de 130 kg. con permiso A2 es:

 

0,2 x 130 = 26 kw x 1,34 = 34,84 CV, lo que me parece muy razonable para esa moto. Otras limitaciones son que por regla general ninguna moto con más de 96 CV se puede limitar y que esta moto sin limitar, no tendrá en ningún caso más de 70 CV (el doble de su potencia limitada). Ambas condiciones se cumplen sobradamente. No sé dónde está la duda.

 

Si esa moto se limita a 35 CV (o un poco menos) es conducibile con un A2. Con 36 CV no es conducibile con A2.

 

 

El 28/5/2018 at 14:50, Jaso dijo:

 

Por eso cualquier enduro quie no supere los 47 cv no necesita ser limitada para llevarla con el A2

Que noooooooo..... ¿Un A2 puede conducir una moto de enduro gorda?

 

Todo depende del peso de la moto. Si una moto de enduro pesa 110 kg. (algo muy razonable) esto es...

 

0,2 x 110 x 1,34 = 29,48 CV.

 

Por eso mismo los chavales tienen que limitar incluso las 125 2t. 

 

Y cuanto más pese una moto, más potencia podrá tener para conducir con un A2. Las motos de carretera de 500 cc tienen un peso de 170/190 kg. +/-.

 

Por eso se pueden conducir con un A2, porque pesan mucho, cosa que no sucede con una moto de enduro.

 

Ahí lo llevas.

http://www.honda.es/motorcycles/range/super-sport/cbr500r-2016/specifications.html

 

Potencia de la moto:  48 CV

Peso de la moto:  194 kg

 

0,2 x 194 x 1,34 = 52 CV

52 > 48 

No problema !!!!

 

Y ojo, pregunta del millón ¿Porqué la moto tiene 48 CV si los cálculos admiten hasta 52? Pues porque de forma general y prescindiendo de cálculos, el A2 queda limitado a 48CV como máximo.

 

Las limitaciones para A2 son:

No se limitan motos de más de 96 CV

La potencia limitada no será inferior al 50% de la potencia de la moto sin limitar.

La potencia final limitada no será superior a 0,2 Kw por kilo de moto

La potencia limitada nunca será superior a 48 CV

 

Tienen que cumplirse todas las condiciones.

 

 

 

Editado 30 de Mayo de 2018 por pepet

Quedémonos con un dato, la CRF L admite hasta 35CV para ser conducida con A2.  Por encima de 35 CV necesita kit de limitación. No se puede conducir con A2 y 42 CV (si "solo" pesa 130 kg.). Podría conducirse con A2 y 42 CV si pesara 160 kg (los curiosos pueden sacar la cuenta).

 

Y yo creo que 35 CV para esa moto, es lo suyo. No necesita más. Luego ellos harán lo que quieran.

 

 

hace 6 horas, pepet dijo:

Quedémonos con un dato, la CRF L admite hasta 35CV para ser conducida con A2.  Por encima de 35 CV necesita kit de limitación. No se puede conducir con A2 y 42 CV (si "solo" pesa 130 kg.). Podría conducirse con A2 y 42 CV si pesara 160 kg (los curiosos pueden sacar la cuenta).

 

Y yo creo que 35 CV para esa moto, es lo suyo. No necesita más. Luego ellos harán lo que quieran.

 

 

 

Además de ser suficientes CV también "mejoran" la vida del motor que por algo "las veteranas" siguen dando guerra, porque no se las apretaba tanto como ahora

hace 40 minutos, txingui dijo:

 

Además de ser suficientes CV también "mejoran" la vida del motor que por algo "las veteranas" siguen dando guerra, porque no se las apretaba tanto como ahora

Razonando con lógica, si existe una versión "europea" de esa moto, no debería tener más de 35 CV y montar ABS (como ya hace su hermana pequeña).

 

Luego montar ese chasis (que encarece mucho el precio) ya supongo que ellos han valorado que es lo que hace vender más motos: si ese chasis o 1.000 euros menos en PVP. 

 

Ojo que la gente somos raros (por no decir tontos) y nuestra estructura mental nos dice que una moto de esas (X, R, RX) vale 8.000/10.000 euros y pensamos que si vale 6.500, algo va a fallar; es una mierda. No pensamos en los componentes de una moto de competición. Y que el precio de las motos de enduro es un robo.

 

Y lo dije antes. Si en ese concepto de moto, lo que nos preocupa es la potencia y los componentes ready to race  es que hay algo que a mí se me escapa... 

 

La moto de carretera que he puesto más arriba, es un bicilindrico, 500 cc, tiene ABS, llantas de aleación, leds, mucha electrónica (sensor de caballete, sensor de verticalidad, etc.), 48 CV y su precio es de poco más de 6.000 euros. Blanco y en botella.... 

hace 29 minutos, Jaso dijo:

 

Y eso ya lo he dejado aclarado hace varios post, por eso la potencia maxima para un a moto de 130 kilos admitida por el A2 es de 26cv

 

Falso, 35 CV.

hace 30 minutos, Jaso dijo:

 EN MUCHOS SITIOS PONE QUE LA RELACCION PESO/POTENCIA  MAXIMA DEBE SER 0,2kw, es decir 0,268204CV/kilo  CUANDO LA REALIDAD ES QUE LO PONEN MAL EN MUCHOS SITIOS, POR QUE NO ES LA RELACION PESO POTENCIA SINO LA RELACION POTENCIA /PESO

Y eso ya lo he dejado aclarado hace varios post, por eso la potencia maxima para un a moto de 130 kilos admitida por el A2 es de 26cv

 

Falso, la relacióm es 0,2 KW por kilo. 

 

Eso no es una fórmula, es un enunciado, que es lo qeu tú todasvía no ahsd entendido.

 

Cuando vas a encargar un aperitivo a un restaurante y te dicen 5 canapés / persona, todo el mundo (menos tú) sabe que son 5 canapés por persona, no es una fórmula matemática. No hay confusión. Cuando vas al médico y te dice una pastilla / 8 horas, tampoco hay confusión, es una pastilla cada ocho horas. Y aquí hablamos de 0,2 kw por kilo; no hay confusión ni has visto en ningún lado que diga lo contrario.

hace 4 minutos, Jaso dijo:

Como siempre mintiendo y sin tener ni puta idea, que mezclas cv con kw sin enterarte,  pero ya paso de discutir con un engreido prepotente como tu que va de sabelotodo aun cuando sabe que no tiene razon. Venga a cagar a la via hermano.

Yo diría que has mezclado tú. Es que está ahí escrito Y CITADO, pero yo no perderé los nervios, jajajaj

 

Que tengas una buena tarde.

hace 38 minutos, Jaso dijo:

NO ES LA RELACION PESO POTENCIA SINO LA RELACION POTENCIA /PESO

 

La multiplicación tiene la propiedad conmutativa; lo sabe casi todo el mundo menos tú.

 

El resultado de multiplicar 0,2 por los kilos de la motos es el mismo que el de multiplicar los kilos de la moto por 0,2.

 

No puedo hacer más, es así.

Estás tenso por algo?

 

 

hace 42 minutos, Jaso dijo:

 

Y eso ya lo he dejado aclarado hace varios post, por eso la potencia maxima para un a moto de 130 kilos admitida por el A2 es de 26cv

 

Yo no digo más, está ahí escrito y es rigurosamente falso, pero puedes seguir insultando. Yo tranquilo.

 

Son los demás los que mezclan CV y KW, jajajajajajaja