Honda CRF-450L 2019

A ver si las traen los conces, o solo la tendra uno con exclusividad. 

hace 16 minutos, peter36 dijo:

La version L es una moto trail aventura, dicen que el primer mantenimiento importante es a los 32.000 km...pero se os olvida que han sacado por fin una nueva versión X, con la base actual de cross y sus modificaciones como las 6 marchas.

 

 

 

Hay 4 versiones de CRF ahora.

 

CRF 450 R cross

CRF 450 L trail aventura

CRF 450 X enduro, raid, baja...

CRF 450 RX cross country, es la de cross con un caballete, deposito mas grande y un plato con un diente mas.

Y cuál tiene seis marchas aparte de la l ?

lo digo al principio, la X.

hace 36 minutos, peter36 dijo:

lo digo al principio, la X.

Vale, será entonces la misma caja cambios

El 25/5/2018 at 15:36, Jaso dijo:

Pero para el concepto L  ya empieza sobrando la horquilla de doble cartucho de 49mm, yo creo que mas bien es una X totalmente homologada para carretera y un pelin mas baja para que lleguen un poco mejor los que no lleguen al 1,80

Pero cerquita, cerquita del 1,80 ( 94cm de altura asiento no es para bajitos y menos si estos la van a utilizar para su vida diaria como parece que apunta Honda). Completamente de acuerdo contigo, es una X matriculable y no una L como dice Honda. ¿ Motivos? Ni idea...¿ Subir de precio la CRF 250L?

Como ya apuntaban una L es básico el precio contenido y en una 450 no tendria que superar los 6000€ ya matriculada. ¿Una L con " mismo" precio que una AT de 1000 y bicilindrica y +-100 CV? Estan fumaos...Eso sí,  ¡bonita es un rato!

hace 5 horas, peter36 dijo:

La version L es una moto trail aventura, dicen que el primer mantenimiento importante es a los 32.000 km...pero se os olvida que han sacado por fin una nueva versión X, con la base actual de cross y sus modificaciones como las 6 marchas.

 

 

 

Hay 4 versiones de CRF ahora.

 

CRF 450 R cross

CRF 450 L trail aventura

CRF 450 X enduro, raid, baja...

CRF 450 RX cross country, es la de cross con un caballete, deposito mas grande y un plato con un diente mas.

Ojo que he leido que hay que llevar siempre un botellin de aceite motor y controlar bastante a menudo su nivel ya que la capacidad de su carter es irrisoria y en vias rapidas y enchufado pues... ¡Pero que guapa es la jo***!

Lo que no me cuadra es que en  mas de un sitio he leido que da 24 cv pero con ese motoraco, me parece raro ya que el A2 permite 34Kw es decir unos 47 cv

La L es una RX para circular totalmente legal por vias publicas, la RX es una L  pero con silencioso menos voluminoso ( no cumpliendo los fonos claro) no cumpliendo la E4 y pr tanto con el motor dando todos los cv que puede?

Son esas basicamente las diferencias y alguna mas cigüeñal con mas masa e inercia suspension con unos mm menos de recorrido, luces led.

NO se si seran esas todas las diferencias entre la RX y la L pero parece que la L  sea una autentica TRAIL lotalmente legal para circular por carretera y perfecta para pistas, caminos e incluso sendas??

Ni idea pero me parece que por ahi podrian ir los tiros, aunque creo que no la vendria mal un poco mas de capacidad de gasolina, al menos unos 12 ó 13 litros y que de verdad el motor diera entre  40 y 45cv mas o menos (que ni idea si los da)

La RX es una moto de cross con rueda de 18 y un caballete basicamente. 

hace 2 horas, peter36 dijo:

La RX es una moto de cross con rueda de 18 y un caballete basicamente. 

y la X?? por que la verdad es que las diferencias con la L mas o menos las tengo claras, pero entre la x y la rx?? que diferencias hay?

La x es enduro, con matrícula y homologada para calle la rx es una de cross con algo más de capacidad de y no se puede matricular

hace 37 minutos, Antonio GAS GAS dijo:

La x es enduro, con matrícula y homologada para calle la rx es una de cross con algo más de capacidad de y no se puede matricular

No sé, pero recuerdo un usuario de de este foro que se ha comprado la RX matriculada.

Tantas siglas es un jaleo. Con lo fácil que sería: una de Cross, una de enduro y una de trail. Jejejejeje

Totalmente de acuerdo, pero es verdad ahora q lo dices, hay uno del foro q se había pillado un rx matriculada

Pero según lo que ha puesto el compañero la rx no es matriculada 

Estoy perdido jajajaa

Yo no me gasto 11000 pavos en una honda ni muerto.

Es una locura de precio. Una moto cojonuda para trail bastante campestre es la ktm 690, pues se vendia de pvp, corregirme, sobre los 8000€. Y es una 690, buenas suspensiones, y por carretera se defiende muy bien.

hace 32 minutos, kamal7 dijo:

Es una locura de precio. Una moto cojonuda para trail bastante campestre es la ktm 690, pues se vendia de pvp, corregirme, sobre los 8000€. Y es una 690, buenas suspensiones, y por carretera se defiende muy bien.

Ahora esta la 701 y anda por encima de los 9000€