Carburación KTM/HUSQUI 250 2017 KEIHIN 36s

Pues nada amigos, después de conseguir que la loto vaya muy pero que muy bien con el mikuni, me pica seguir probando.... Creo que estoy enfermo.... Asique que he pillado un keihin pkw 36s original ktm.
 
La cosa es que alguno lo ha hecho??? Por donde habéis empezado???
Carburación Suzuki con las necx o directamente todo power con las n2 o n8???
 
Ale vallan comentando. Jjjjj.
 
 
Un saludo


 
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Editado 8 de Marzo de 2018 por Squall24

Di que si .. ya veras como te va de lujo

 

La n8

 

 

N8RH 3ª 35/170  pobre
N8RH 3ª 35/172
N8RG 3ª 35/172   standar
N8RH 3ª 38/172
N8RG 3ª 38/172    rica

 
 
N8RH 3ª 35/170  pobre
N8RH 3ª 35/172
N8RG 3ª 35/172   standar
N8RH 3ª 38/172
N8RG 3ª 38/172    rica

A er que es lo que tengo. Cuando me llegue. La cosa es que ahora la w irá bien no???
Creo que tengo las n2... Ahora lo miraré.
Las que tengo. Fijo son las de Suzuki.

Un saludo.

Como me gusta el barro.... Andar en moto Ko andare pero toquotearla.... Alabado.

A Los yankies les viene el keihin de serie no???

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Lo que mola de la carburación es probar y ajustar como te guste la moto...

 

A mi personalmente las de Suzuki nunca me han gustado,,, queda una moto muy fina y sin bajos,,, la n8 para mi gusto son perfectas

 

yo te recomiendo 

 

 

N8RG 3ª 35/170  y si ves que te hace mucho pipe bang ,,,, echa gasolina 98

 

 

Lo que mola de la carburación es probar y ajustar como te guste la moto...
 
A mi personalmente las de Suzuki nunca me han gustado,,, queda una moto muy fina y sin bajos,,, la n8 para mi gusto son perfectas
 
yo te recomiendo 
 
 
N8RG 3ª 35/170  y si ves que te hace mucho pipe bang ,,,, echa gasolina 98
 
 

A mi gusta full punch abajo. Y dentro de lo posible que no sean un airbuss....

Esto es lo que tengo

Chicles de alta, : 162 168 170 175 180
Chicles de baja 35 38 40 42

Agujas Suzuky Necw/j

Agujaa ktm 1 N2Zk/l/w/h/j

Agujas ktm 2 N8rk/w

Un saludo



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las n8k y w descártalas son muy pobres abajo,,, o para el verano

 

 

hasta que te compres la n8rg que son 9€

 

Prueba

 

 N2zw en 3 pos con 38 de bajas y 175 de altas,, es la configuración con la que venias las 250 del 2016

 

Deberías especificar el año de la moto en el título, porque puede dar confusión con los años anteriores que llevaban ese carburador.

En el post de carburación mikuni 250 2017 hay gente que montó ese carburador, léete las primeras 100 páginas   Jejejeje, Sino recuerdo mal no iba bien el 36, el que mejor va es el 38

Editado 8 de Marzo de 2018 por mileeto

Me Cagon dios. No me jodas. Que lo acabo de comprar. La madre que parió.

Me acabas de matar. Fuaaaa a.

Bueno siempre me quedara el mikuni en plan bestia. Jajaja

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No de eso nada...para mi gusto el 36.... lo que no iba bien eran las láminas... luego carburar con cualquiera pero los 38 muy gastones y otro comportamiento.... mejor para la sx

Editado 8 de Marzo de 2018 por neo3537

las n8k y w descártalas son muy pobres abajo,,, o para el verano
 
 
hasta que te compres la n8rg que son 9€
 
Prueba
 
 N2zw en 3 pos con 38 de bajas y 175 de altas,, es la configuración con la que venias las 250 del 2016
 

Mi idea era esa. Pero con un 38 abajo y un 168 arriba. Eso llevaba yo en la mía antes y iba canela. Lo que no se si este motor lo aceptará.

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Pues seré yo pero cuando tube la 17  un compañero tiene hva 2016 y cambie el carburador que es de 36 ...... yo lo noté más limpio de funcionamiento pero me daba la sensación clara de que perdida potencia

Ahora vas a ver el verdadero potencial de este motor.
Yo en su día me quebré el coco con el Mikuni, carburador alabado en este foro pero si lo quitas y lo pones en venta no te llama nadie, es más fácil vender una Vor 400 que el Mikuni jajajajaj, fuera bromas.

Yo actualmente llevo montado el 38 y estoy bastante contento con el l comportamiento del motor en toda la curva de potencia, me gustan los motores que se dejen llevar en medios altos aunque sacrifiquen un poco el bajo régimen y esto con el Mikuni me fue imposible, con el Keihin lo conseguí en una tarde con solo desmontar el carburador tres veces.

Cierto es que cuando probé el 36 me gusto mucho el comportamiento de la moto y no lo descarto para los primeros días de salidas con terreno seco, la moto estira bastante menos con el 36 y es algo más sensible a bajas vueltas.

En unos meses espero poder hacerme con un Keihin de última Generación (beta 125 Enduro 2018) y probar que tanto han mejorado este carburador, el Mikuni bajo mi criterio para no crear polémica ni dar información que no debo ha sido un fracaso que ha día de hoy le sigue pasando factura a KTM.
En USA van también con Mikuni de serie lo que ocurre que los usuarios han tardado menos que nosotros en tirar lo Mikunis al cajón de la chatarra y han montado Lectron y Keihin.
Con respecto a caja de láminas...... espero que boyesen no tarde mucho más en sacar algo que están preparando con muy buena pinta por que si las originales son malas las vforce dejan muy muy mucho que desear aunque esto también es tabú en este foro.



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1 hour ago, Rubenchu dijo:

Ahora vas a ver el verdadero potencial de este motor.
Yo en su día me quebré el coco con el Mikuni, carburador alabado en este foro pero si lo quitas y lo pones en venta no te llama nadie, es más fácil vender una Vor 400 que el Mikuni jajajajaj, fuera bromas.

Yo actualmente llevo montado el 38 y estoy bastante contento con el l comportamiento del motor en toda la curva de potencia, me gustan los motores que se dejen llevar en medios altos aunque sacrifiquen un poco el bajo régimen y esto con el Mikuni me fue imposible, con el Keihin lo conseguí en una tarde con solo desmontar el carburador tres veces.

Cierto es que cuando probé el 36 me gusto mucho el comportamiento de la moto y no lo descarto para los primeros días de salidas con terreno seco, la moto estira bastante menos con el 36 y es algo más sensible a bajas vueltas.

En unos meses espero poder hacerme con un Keihin de última Generación (beta 125 Enduro 2018) y probar que tanto han mejorado este carburador, el Mikuni bajo mi criterio para no crear polémica ni dar información que no debo ha sido un fracaso que ha día de hoy le sigue pasando factura a KTM.
En USA van también con Mikuni de serie lo que ocurre que los usuarios han tardado menos que nosotros en tirar lo Mikunis al cajón de la chatarra y han montado Lectron y Keihin.
Con respecto a caja de láminas...... espero que boyesen no tarde mucho más en sacar algo que están preparando con muy buena pinta por que si las originales son malas las vforce dejan muy muy mucho que desear aunque esto también es tabú en este foro.



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No te equivoques, no hay tabúes. Sólo los talibanes que odian o defienden cierta marca sin razón, los demás estamos abiertos a cualquier comentario  con sentido que nos ayude, asi pues... soy todo ojos para leer.

 

Salu2