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Lanzamiento Yamaha Tenere 700


tristan

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Juha Salminen
hace 57 minutos, JASO dijo:

Vale creía que te referías a manuales de despiece y de taller, no al de usuario, normalmente no van con la moto, la moto va por un lado y la documentación por otro, pero lo normal es que como mucho haya un desfase de uno o dos días, aunque a veces pueda retrasarse por otros temas.

Normalmente cuando he comprado un coche o moto o lavadora, viene todo

Otra cosa es q te den un provisional del permiso de circulación y al par de días vayas a recogerlo pero el libro de mantenimiento y manual del vehículo te lo tienen q dar 

 

Es más. Aunq no lo hacemos nadie lo correcto es q uno se lo lea y sepa las cosas antes de salir a la calle con el vehículo 

  • Mola 1
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Está quedando un hilo cojonudo con tanta rencilla off-topic, me entran ganas de no compartir nada pero vamos allá.    Volví ayer de 4000km por los Balcanes, empezando en Albania y terminando

Buenas,   desde finales de los 80 he tenido siempre una moto de enduro/cross y una trail hasta hace unos 8 años que vendí la última trail. TUVE 2 XT, Tenere 660, DR 650 RS y otra RE, dos BMW...

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Por cierto, también fui a verla y la verdad es que está muy bien, en el color rojo es mucho más bonito al natural que en foto.

Hablando de financiación, me dijeron en Yamaha que La Caixa trabaja con ellos con una financiación con; entrada de entre 400-500€ dependiendo lo que uno financie hasta 36 meses e intereses del 0%.

Por lo que han dicho en general aquí estoy de acuerdo, se ve muy austera, la varilla del cambio se ve ahí que da cierta cosa, el cubrecarter no lo veo tan desprotegido (aunque haya opción) como comenta alguno, pero veo complicado dañar colectores aún haciendo el burro. Lo que me sorprendió un poco es la posición de conducción de pié, que caes mucho hacia el depósito y que con mi 1'85 llego más o menos bien aunque un pelín de puntillas, pero el tema de freno y cambio lo veo correcto, sin problemas.

 

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La moto me gusta y me encanta la parte delantera faro guardabarros bajo si te vas a meter mucho por barro ya te buscaras la vida para poner uno  un poco mas alto o hacer un invento , a mi nunca se me a clabado la GS y la e metido por fregaos importantes en cuanto la barilla del cambio , no se ni que opinar para una moto de carretera vale pero para una moto de uso un tanto foriestrada no lo veo si la moto se cae y le das con una piedra veremos que puede pasar, no se me parece una ñapa , o igual no , por el resto me parece bonita no la de las fotos iniciales , pero bonita .

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El 30/7/2019 at 5:43, salvanavarro dijo:

 

Hola, pues yo si que lo tengo claro, si realmente vas a hacer mucho más campo 70% contra 30% por ejemplo la Yamaha, más campera, ligera y hay que ponerle 4 cosas como cubre etc (como a la mayoría) 

si vas a hacer más carretera y algo de campo la honda, por carretera no hay color por cilindrada y motor, aunque no te creas que por campo va mal eh!  Hace dos años la probé bien en Marruecos y la tuve que bajar por un par de trialeras que estaban en el track y la moto por campo bien (no para líos gordos ni dinas) pero ir va de lujo, eso si la Yamaha es más campera, también importante para dos pasajeros la honda, para viajar la honda, para campo la tenere, se sinceró contigo mismo para lo que la quieres! Saludos 

En Mayo hicimos tres dias de Ruta y venia una africa con cambio automatico y el tio iba como un cohete y aparte se la veia muy estable eso si puesta apunto de todos lados , 

  • Mola 1
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La moto me gusta y me encanta la parte delantera faro guardabarros bajo si te vas a meter mucho por barro ya te buscaras la vida para poner uno  un poco mas alto o hacer un invento , a mi nunca se me a clabado la GS y la e metido por fregaos importantes en cuanto la barilla del cambio , no se ni que opinar para una moto de carretera vale pero para una moto de uso un tanto foriestrada no lo veo si la moto se cae y le das con una piedra veremos que puede pasar, no se me parece una ñapa , o igual no , por el resto me parece bonita no la de las fotos iniciales , pero bonita .

El guardabarros delantero viene para ponerlo más o menos alto al gusto


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  • 2 weeks later...
vincent black shadow
hace 9 minutos, pipit dijo:

O sea que física tampoco....

 

Está bastante claro que se ha confundido de palabra. Justo arriba estaba hablando de las ventajas de un guardabarros alto y abajo se le ha escapado "alto" también. 

 

 

1 hour ago, JASO dijo:

 

Guardabarros alto, mejor cuando hay barro  y sobre todo si es pegajoso, para evitar bloquear la rueda delantera con el barro entre la rueda y la aleta, pero con la pega del efecto vela que provoca movimientos no deseables normalmente a partir de  120km/h

Guardabarros alto, mas estable ciando pasas de 120, pero problemas cuando hay mucho barro pegajoso

 

 

 

 

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1 hour ago, JASO dijo:

Mas que cuestione de estética, que también, es cuestión de utilidad.

 

Guardabarros alto, mejor cuando hay barro  y sobre todo si es pegajoso, para evitar bloquear la rueda delantera con el barro entre la rueda y la aleta, pero con la pega del efecto vela que provoca movimientos no deseables normalmente a partir de  120km/h

Guardabarros alto, mas estable ciando pasas de 120, pero problemas cuando hay mucho barro pegajoso

 

Y luego claro como tu dices esta el aspecto estético, cada cual tiene sus gustos y preferencias, a parte de todo eso hay motos a las que les sienta bien (estéticamente) el guardabarros alto y otras a las que le sienta como una patada en el culo,  ... y viceversa.

 

Lo ideal es que vengan de forma que poner guardabarros alto o bajo solo sea desatornillar y atornillar,  si te toca rodar con barro  de ese que acaba embotando la rueda con el guardabarros y no te queda mas narices que poner guardabarros alto.

 

KTM es la única que lleva un latiguillo independiente a cada una de las pinzas, Honda Yamaha y BMW llevan un latiguillo a una pinza y luego de esa pinza a la otra por encima de la rueda, apoyado en el guardabarros, pero claro si quitas el guardabarros para poner uno alto, no puedes dejar el latiguillo al aire encima de la rueda que puede llegar a rozar con los tacos...

 

Te toca montar un repartidor de frenada a la altura de las tijas y de ahí bajar un latiguillo independiente a cada una de las pinzas, eso ya lo tiene hecho KTN de serie y puedes poner el guardabarros que te apetezca sin tener que hacer nada mas.

Lo del barro es cierto pero tienes que pasar por mucho barro yo con la GS nunca me e clavado y e ido por zonas jodidas, es cierto que lo lleva un poco mas alto que otros modelos y eso ayuda, 

Lss motos carenadas no son esticamente bonitas con el guardabarros alto las achata de alante. 

Editado por frodito
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