PORQUE NO CORREN CON LAS TPI?

Que feliz que soy con el keihin!!

hace 9 horas, antoniourbauto dijo:

Y se muere antes de bajos que la de carburacion.aunque las últimas actualizaciones van muchísimo mejor.

Comparto tu opinión totalmente.

El origen del post jijijij.

Las tpi son 2018, amigo mío las tpi corrieron todas las carreras que les correspondían de la temporada 2018.

La moto de 2017 era la carburada.

Pero eso no quita que algunos tpi corrieran en 2017.

Ahora sí alguien salta con lo de que corren carreras con las 4t.

Si os dais cuenta la competicion está diseñada por KTM y está echa para lucir todos sus productos.

hace 53 minutos, salvanavarro dijo:

 

La 300 tpi y la 350 

Lo ha ha tener complicado a no ser que las pida prestadas jajaja.

Tiene 300 carburacion 17 y 450 del 18.

hace 25 minutos, bulija dijo:

Que feliz que soy con el keihin!!

Yo no digo que tengas por que ser infeliz ,

Y seguro que te lo pasa teta , y te sobran prestaciones todo eso no tiene discusión .

El tema es que este sistema es un avance y es eficiente todo el que la tenemos ace tiempo estamos contentos y en mi zona cada vez hay más .

Supongo que es normal que no tiene por qué gustarle a todo el mundo para gustos colores .

hace 2 horas, mass dijo:

Jamón y tocino ? Creo que  nadie dejaba las de caburacion de serie .

De todas maneras si es cierto que la construcción es distinta , pero no peor.

Parece que nadie se a parado a pensar los resultados de Pol tarres este año con la tpi comparados a los de el años pasado con beta carburada.

 

Igual es porque es un año más experto en esta modalidad, hace dos años ganó a Mario Román en la Nirvana 2016, no se yo si tanto hace la moto si no la adaptación de ella al piloto. 

hace 3 horas, endurero1988 dijo:

Más bajos que una carburada, por eso todos ponen piñon de 12

Un 12 creo que es un error, de hecho, solo conozco a un forero que lo usó y lo tuvo que quitar

Yo quiero probar corona de 52, pero más por enredar que por necesidad

hace 31 minutos, frodito dijo:

Igual es porque es un año más experto en esta modalidad, hace dos años ganó a Mario Román en la Nirvana 2016, no se yo si tanto hace la moto si no la adaptación de ella al piloto. 

Si enparte tienes razón pero las mejora a sido sustancias , si la moto fuese tan mal como dicen augunos iría peor que con la beta .

hace 3 horas, mass dijo:

Jamón y tocino ? Creo que  nadie dejaba las de caburacion de serie .

De todas maneras si es cierto que la construcción es distinta , pero no peor.

Parece que nadie se a parado a pensar los resultados de Pol tarres este año con la tpi comparados a los de el años pasado con beta carburada.

 

Pol es un piloto en franca progresión, quizás con las carburadas estaría ya ganando, o no.

hace 2 horas, mass dijo:

El origen del post jijijij.

Las tpi son 2018, amigo mío las tpi corrieron todas las carreras que les correspondían de la temporada 2018.

La moto de 2017 era la carburada.

Pero eso no quita que algunos tpi corrieran en 2017.

Ahora sí alguien salta con lo de que corren carreras con las 4t.

Si os dais cuenta la competicion está diseñada por KTM y está echa para lucir todos sus productos.

 

Pues con las TPI no se han lucido el año pasado precisamente.

Por decirlo suavemente, muy suavemente.

Eso a nivel de PRO

Despues está el tema que hay muchas a la venta, eso pasó cuando salieron las sherco 2t y ahora todos sabemos que tuvieron sus detallitos de juventud,no digo que sea mala moto, pero las cosas como son. 

Yo lo que creo que a las de carburador le tenían el punto cojido tanto los pilotos como los mecánicos y a las de inyección no lo que hizo que inicialmente ningún piloto de los punteros quería ser el conejillo de indias al menos en carrera , los premios de cada fin de semana 2.000 €, nadie se los quiere perder o los 1.000 según posición. 

hace 6 horas, endurero1988 dijo:

Más bajos que una carburada, por eso todos ponen piñon de 12

Un 12 creo que es un error, de hecho, solo conozco a un forero que lo usó y lo tuvo que quitar

Yo quiero probar la corona de 52, pero por simple curuosidad

hace 33 minutos, frodito dijo:

Yo lo que creo que a las de carburador le tenían el punto cojido tanto los pilotos como los mecánicos y a las de inyección no lo que hizo que inicialmente ningún piloto de los punteros quería ser el conejillo de indias al menos en carrera , los premios de cada fin de semana 2.000 €, nadie se los quiere perder o los 1.000 según posición. 

No digo que no, podría ser, pero apostaría porque fuè más cosa de la casa que de los pilotos. Los motivos.....solo ellos lo saben