XTRAINER 300-2018

hace 11 minutos, masmacho dijo:

No recuerdo muy bien.

Creo que metida reserva unos 110 de enduro lentorro 

Muy poca pista.

Pero cuando meto reserva me pongo en modo ahorro, sobre todo que si a la vuelta hay elementos ostiles, pueda ir a F1.

Vida mas perra la de los pilotos, nos siguen por tierra, mar y aire.

Y que entra en el depósito. 

Buena pregunta ¡

hace 12 minutos, masmacho dijo:

Buena pregunta ¡

hace 12 minutos, masmacho dijo:

Buena pregunta ¡

Jajaja gasolina. 

hace 4 horas, masmacho dijo:

Mente calenturienta.

Siempre, me lo dice la vecina. 

Y ahora toca elegir culata.

La original tiene poca banda de squist

Las cubicare todas y haber que decido, no vaya a partir el buje trasero de tanto poderio.

Un problema, si quito el separador, el tope de las laminas tocan ligeramente el carter, con el consiguiente roce con el aluminio y la fibra, osea que virutas pueden entrar en el carter, cilindro, piston.

Y si pongo el separador, el Ohlins roza en la goma de admision.

Lo dejo con el separador, prefiero rozar la goma de la toma de aire, que la caja de laminas marque el carter y eche polvillo dentro del carter-cilindro.

hace 2 horas, masmacho dijo:

Un problema, si quito el separador, el tope de las laminas tocan ligeramente el carter, con el consiguiente roce con el aluminio y la fibra, osea que virutas pueden entrar en el carter, cilindro, piston.

Y si pongo el separador, el Ohlins roza en la goma de admision.

 

Lo dejo con el separador, prefiero rozar la goma de la toma de aire, que la caja de laminas marque el carter y eche polvillo dentro del carter-cilindro.

Y no te valdria un separador mas estrecho?

+1,rebajar el separador para que no pegen las láminas ni la goma en el amortiguador.

El separador tiene poco espesor.

Si lo quito, menos volumen de Carter, motor más  vivo, no roza en el amortiguador pero como desventaja, lo que hace de tope de láminas, toca en el Carter y esto con las vibraciones, seguro que algo de polvillo  se traga el motor.

Está muy justo el tema.

hace 9 horas, masmacho dijo:

...... lo que hace de tope de láminas, toca en el Carter y esto con las vibraciones, seguro que algo de polvillo  se traga el motor.

 

Métele con la dremel al carter o al tope de las láminas, o pasta de juntas entre ambos para evitar el polvillo, o lo que sea, por dios!!!!!

Sin coña, esa traba se solventa con facilidad, y te evita el roce del amortiguador con la goma de admisión, que no es moco de pavo....

Voy a probar con el separador montado, si veo que se come la goma de admision, algo pensaré.....

Desmontar el motor, y ver cuanto material hay, y si eso, a la fresadora y le meto unas pasaditas y ya de paso, encaro y pulo.

Estoy pensando si comprar otro motor, por eso de quita y pon, mientras uso uno, al otro lo tengo en la seccion de trucajes..

Voy a seguir con la puesta a punto...

Para medir squist, yo lo hago sin poner los aros, evito el riesgo de romper alguno de tanto meter y sacar.

Un poco de aceite al cilindro y haber como andamos...

Las roscas bien lubricadas..

Primero voy a medir con la junta original de 0.5 y culata original que medida me da.

Practicamente igual que con el piston anterior.

2.35 mm de holgura de Squist

Muy suelta.

Voy a ver ahora con la culata S3 y culatin menos comprimido.