TRAILS MEDIAS

Viendo algunas de las opciones actuales para los que les interesen motos "Trail" o "dual sport" por debajo de los 700cc hemos hecho una pequeña recopilación de varias opciones en nuestro blog.

http://offmassaluca.blogspot.com.es/2017/07/trails-medias.html

Saludos.

Bien currado! echo de menos ver los pesos de cada montura, pero buena recopilación.

hace 27 minutos, Antago dijo:

Bien currado! hecho de menos ver los pesos de cada montura, pero buena recopilación.

y los precios, pero por lo demas, excelente

hace 9 horas, Jaso dijo:

y los precios, pero por lo demas, excelente

JEJEJE  Precios y Pesos.... Dos grandes mentiras de todas las marcas.

Sinceramente me estuve informando pero no veo clara la información en algunas fichas técnicas descargadas por internet. Cada marca usa conceptos diferentes que personalmente me llevan a confusión.

No entiendo por quelas marcas no se limitan a marcar la TARA: (Peso de la maquina lista para rodar con todos sus depósitos llenos)

saludos.

hace 1 hora, MEGAX dijo:

 

 

JEJEJE  Precios y Pesos.... Dos grandes mentiras de todas las marcas.

Sinceramente me estuve informando pero no veo clara la información en algunas fichas técnicas descargadas por internet. Cada marca usa conceptos diferentes que personalmente me llevan a confusión.

 

No entiendo por quelas marcas no se limitan a marcar la TARA: (Peso de la maquina lista para rodar con todos sus depósitos llenos)

 

saludos.

HOMBRE LOS PRECIOS SON LOS PVP, ENM ESO NO MIENTEN, OTRA COSA ES QUE CADA CUAL PUEDA CONSEGUIR MAS O MENOS DESCUENTOS...

hace 18 horas, Jaso dijo:

HOMBRE LOS PRECIOS SON LOS PVP, ENM ESO NO MIENTEN, OTRA COSA ES QUE CADA CUAL PUEDA CONSEGUIR MAS O MENOS DESCUENTOS...

Si si eso es verdad

 Y los pesos también son lo que son lo que pasa que cada fabricante lo pone como mas le interesa.

Hay dos pesos que suelen utilizarse y en el que las marcas (al menos las japos) no mienten (no como en las enduro): 

Uno es con todos los llenos hechos (o deposito casi lleno) y el otro sin nada de gasofa en el deposito. 

Si nos fijamos en los pesos de las KLR y XTZ (195 y 208) son con los llenos hechos, ambas con 23ltr de combustible, o sea 17kg aprox.

En cambio, la 690 declara 148 llena (139 vacia) y según dicen por ahí van los tiros.

Las SWM y otras no sé que tal irán declarando pesos, pero los de las fichas técnicas suelen ser con los llenos hechos y se los ponen durante el proceso de homologación.

Yo comprobé los datos de la mía según ficha técnica y se desviaba menos de 0,5kg. Otra cosa es con las motos de enduro y lo que dicen las revistas y como quedan después de quitar lo que "no sirve".

hace 14 minutos, Trencaterrossos dijo:

Hay dos pesos que suelen utilizarse y en el que las marcas (al menos las japos) no mienten (no como en las enduro): 

 

Uno es con todos los llenos hechos (o deposito casi lleno) y el otro sin nada de gasofa en el deposito. 

 

Si nos fijamos en los pesos de las KLR y XTZ (195 y 208) son con los llenos hechos, ambas con 23ltr de combustible, o sea 17kg aprox.

 

En cambio, la 690 declara 148 llena (139 vacia) y según dicen por ahí van los tiros.

 

Las SWM y otras no sé que tal irán declarando pesos, pero los de las fichas técnicas suelen ser con los llenos hechos y se los ponen durante el proceso de homologación.

 

Yo comprobé los datos de la mía según ficha técnica y se desviaba menos de 0,5kg. Otra cosa es con las motos de enduro y lo que dicen las revistas y como quedan después de quitar lo que "no sirve".

 

 

Tal como comento para poder comparar los pesos deberíamos saber la "TARA" (maquina lista para circular y todos los depósitos llenos) en todas las motos.

No vale que si peso lleno, que si peso en vacío, que si peso en orden de marcha..... QUE NOS DIGAN LA TARA YA!!!!!.

De todas formas en las trail no creo que el peso sea tan importante, por lo menos para un uso normal por pistas....

Todos les ponemos un montón de cachivaches... al final algunas parecen cosechadoras.

Saludos.