Saltar a contenido
naknak

Ktm 250-300 tpi

Recommended Posts

naknak

Hola gente,ayer por fin fui a buscar la moto(250),abro este post para compartir opiniones,puesta a punto,sensaciones y demás.

De momento el tiempo que he tenido lo he utilizado para quitar el piñón de 14 dientes y poner el 13(el 14 lleva una goma que no se puede quitar,el 13 no lleva goma,se pone la arandela metálica y listo).He quitado el protector de arriba de la cadena y he puesto el acople negro(gas mas directo) a la empuñadura del gas(de serie llevaba el gris(mas suave).Quiero quitar el pare de emergencia pero creo que hay que desmontar depósito....ya veré.Hoy rebajare algo el asiento y mañana si puedo la probaré.También recomiendo repasar con un secador las pegatinas ya que vienen un poco despegadas(bordes) ,con el secador quedan perfectas,eso si,antes de que entre polvo....

He leído algo de un tornillo de seguridad en la tapa del filtro pero no se a que se refiere,si alguien lo sabe ya me lo explicara.Por cierto,la moto en directo,preciosa.Un saludo.

 

IMG_20170809_223037.jpg

Editado por naknak
  • Like 1
  • Mola 3

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
FearFactorY

La moto en directo tiene que ser preciosa, yo le pondria la pegatina de "6 days france" en la parte blanca del deposito y unos portanúmeros en su lugar, pero eso ya son gustos.

Ya contarás tus impresiones sobre como se comporta, que la disfrutes!!!

  • Mola 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Jaso

A que llamas  " Quiero quitar el pare de emergencia "??

 

El tornillo de seguridad en la tapa del filtro puede que se refiera  a que la plastica de la tapa del filtro  lleva unos huecos y agujeros arriba y abajo, para enrroscar un tornmillo si quieres y que no se pueda abrir la tapa del filtro tirando con la mano, sin quitar esos tornillos

  • No me gusta (-1) 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
naknak

 

1 hour ago, Jaso dijo:

A que llamas  " Quiero quitar el pare de emergencia "??

 

El tornillo de seguridad en la tapa del filtro puede que se refiera  a que la plastica de la tapa del filtro  lleva unos huecos y agujeros arriba y abajo, para enrroscar un tornmillo si quieres y que no se pueda abrir la tapa del filtro tirando con la mano, sin quitar esos tornillos

Hola jaso,a parte del botón de pare de la piña de luces hay otro a la derecha de emergencia,creo que teniendo el otro no es necesario.Gracias x las respuestas.

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Jose Miguel

Hola, con pare de emergencia te refieres al interruptor del hombre al agua como las motos de trial, este interruptor se lo están poniendo mucho alas de enduro. un saludo

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Jaso
hace 1 hora, naknak dijo:

 

Hola jaso,a parte del botón de pare de la piña de luces hay otro a la derecha de emergencia,creo que teniendo el otro no es necesario.Gracias x las respuestas.

si no me equivoco lo que llamas pare de emergencioa, es realmente un cortacorrientes y si no estoy equivocado, (que puedo estarlo, ni tengo la moto ni tengo el manual para ver el esquema electrico) de quitar alguno precisamente quitaria el de la piña de luces ( que no quitaria ninguno, pero bueno)

 

Ese costacorrientes tiene 2 funciones, corta la corriente a todo el sistema de arranque, asi impide que si por un despiste paras la moto y no quitas punto muerto, alquien (un iño por ejemplo) roce el motor de arranque y la moto o arranque y se vaya sola (cayendose sola o encima de alguien, por ejemplo el niño que le ha dado por curiosidad o por dar por saco al botoncito)

 

Ademas en caso de caida si se queda la moto acelerada tope, por que se haya girado el puño con el boton de pare que es simplemente una derivacion a masa de la corriente, puede no ser suficiente para parar el motor, pero si cortas con ese boton que quieres quitar, cortas la corriente a la bomba de gasolina y el motor de arranque... y la moto aunque se haya quedado pillada a 10.000rpm, se para, por que no le llega gasolina al motor. asi que yo no lo quitaria.

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Jaso
hace 1 minuto, Jose Miguel dijo:

Hola, con pare de emergencia te refieres al interruptor del hombre al agua como las motos de trial, este interruptor se lo están poniendo mucho alas de enduro. un saludo

Es que incluso puede que sea una de las normativas de seguridad de la euro 4, como lo es el abs, aunque para las motos de campo hacen la excepcion y en las trail lo montan desconectable.

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
Jose Miguel

Hola, yo desde que realizo trial, se lo puse ami 300 que a menudo se me escapa de las manos.100%100 recomendable y fa sil de instalar. un saludo 

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
mario blanco

Muy bonita esa 6days. Yo tengo una 300TPI normal y también había pensado en quitarle el cortacorriente, ya le he pulsado alguna vez sin querer...pero lo que voy a hacer es rotarlo hacia arriba, que queda debajo de los cables de gas, más protegido.

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
frantride

hola nak nak, enhorabuena por la moto, y es verdad en directo la he visto en el conce y es preciosa 

 

yo aun estoy esperando la six days 300 que tengo reservada, la espera se hace eterna jooooder

 

tu no tenias un compañero que tenia pedida tambien la six days 300???, le ha llegado a el tambien como a ti?

 

saludos y a disfrutarla:Emoji-6:

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
joec

Hola

Yo acabo de estrenar este fin de semana una 250 TPI normal. No es tan bonita pero estoy encantado con las primeras sensaciones. Es cierto que es distinta de sensaciones pero te haces enseguida a ella. Me gusta el tacto de gas, es muy lineal. Ojo, que soy endurero de nivel medio. Pienso que a los mas cañeros (mas RACING) igual les da la sensaciones como que no corre tanto, pero pienso que es la sensación. Se la dejé probar a los amigos que venían en el grupo y a todos les gustó. Hay que tener en cuenta también el efecto "moto nueva" que va todo perfecto.

Pues nada que las disfrutes tanto como yo espero.

 

  • Mola 2

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
naknak
hace 5 horas, Jaso dijo:

si no me equivoco lo que llamas pare de emergencioa, es realmente un cortacorrientes y si no estoy equivocado, (que puedo estarlo, ni tengo la moto ni tengo el manual para ver el esquema electrico) de quitar alguno precisamente quitaria el de la piña de luces ( que no quitaria ninguno, pero bueno)

 

Ese costacorrientes tiene 2 funciones, corta la corriente a todo el sistema de arranque, asi impide que si por un despiste paras la moto y no quitas punto muerto, alquien (un iño por ejemplo) roce el motor de arranque y la moto o arranque y se vaya sola (cayendose sola o encima de alguien, por ejemplo el niño que le ha dado por curiosidad o por dar por saco al botoncito)

 

Ademas en caso de caida si se queda la moto acelerada tope, por que se haya girado el puño con el boton de pare que es simplemente una derivacion a masa de la corriente, puede no ser suficiente para parar el motor, pero si cortas con ese boton que quieres quitar, cortas la corriente a la bomba de gasolina y el motor de arranque... y la moto aunque se haya quedado pillada a 10.000rpm, se para, por que no le llega gasolina al motor. asi que yo no lo quitaria.

Tienes razón jaso,visto así creo que se quedara.

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios
naknak
hace 2 horas, frantride dijo:

hola nak nak, enhorabuena por la moto, y es verdad en directo la he visto en el conce y es preciosa 

 

yo aun estoy esperando la six days 300 que tengo reservada, la espera se hace eterna jooooder

 

tu no tenias un compañero que tenia pedida tambien la six days 300???, le ha llegado a el tambien como a ti?

 

saludos y a disfrutarla:Emoji-6:

Hola!,si,tenían que llegar dos 250 y se coló una 300,nos lo preguntaron y nos trajeron las dos.gracias.

  • Like 1

Compartir este post


Enlace al post
Compartir en otros sitios

¡Navega sin publicidad en 2y4t!
Registra una cuenta o conéctate para comentar

Debes ser un miembro de la comunidad para dejar un comentario

Crear una cuenta

Regístrate en nuestra comunidad. ¡Es fácil!

Registrar una cuenta nueva

Iniciar Sesión

¿Ya tienes cuenta? Conéctate aquí.

Iniciar Sesión
    • 5 repuestas
    • 293 visitas
    • ahellin1
    • ahellin1
    • 7 repuestas
    • 351 visitas
    • santu19
    • santu19
    • 1 repuestas
    • 91 visitas
    • gainza
    • gainza
    • 45 repuestas
    • 1388 visitas
    • danitm-257
    • danitm-257
    • 7 repuestas
    • 333 visitas
    • jeppp
    • jeppp



  • Últimas respuestas

    • jinetenocturno
      Trial? pero si esto es lo que hacemos nosotros ahora en verano para no sudar....
    • pascasio308
      Tambien hay q darle un extra, un comodín al que mas mangas gana, si no fomentas especuladores
    • robros
      Yo tuve una pájara por hacerlo en pleno julio a las 4 de la tarde y en el interior de Almería. Una tremenda equivocación de novato con muchas ganas de salir, que no he vuelto a repetir ni por asomo. Da igual que me hidratase lo que fuera, el excesivo calor me puso la patata a tope y tuve que esperar cerca de una hora debajo de una higuera a poder subirme a la moto y volver directo a casa y por caminos. No hay que subestimar los efectos del calor nunca.
    • txingui
      Jeje, Pepet la escritura se te da bien pero la potencia sin control no sirve de nada (lo dijo un tipo muy rápido...)   Si las VOR eran buenas o malas motos no lo se, nunca he tenido ninguna y se de quien la tuvo y también ganaba (amigo intimo de Arpa..), lo mismo que también se que llevaba dos mecánicos detrás de el..(en una carrera les vi cambiando toda la relación de cambio que era tarea rápida..), en cualquier caso, los fabricantes que tiran de una sola teta sufren más los caprichos del mercado, SWM ya te digo yo que no tienen a las enduro como referencia de ingresos, por lo tanto, mientras mantenga al patito feo en cartera será bueno por varias razones, primero porque aplaudo iniciativas con producto de calidad a precios "justos" y segundo porque aunque nadie lo diga, esta opción da aire a los abandonados de Husqvarna al compartir muchos elementos estructurales de la moto, a no ser que la gente se alegre de esta situación provocada por el juego de tronos entre el Pierer y BMW.....   En lo de la competición no estoy de acuerdo..., cuando yo corría lo hacía encima de una moto "ilógica", pero mira por donde que conseguí un subcampeonato..., se gana por capacidad no por postureo que competir no es un pase de modelos y estoy seguro que quienes lo hacen tienen claro "sus argumentos", bastante más racionales que los argumentos de los que buscan ir "a juego" (si, yo también conozco algunos que siguen con cierta marca porque tienen toda la equipación y no quieren desentonar...)   Y lo de tu amada CRF-L pues ni pa ti ni pa mi, es la moto que te gusta y me alegro, compararla con la 300R es un poco irreal por el concepto con el que ambas son ensambladas pero también es cierto que para ir tranquilo hasta una mobilette sirve y si nos vamos a marruecos pues seguro que la mobilette nos gana, no hay compra lógica sino compra adecuada y nadie que sepa razonar comprará lo que no le conviene si aplica esta Máxima..., la SWM tiene su mercado, ni mejor ni peor, el error es estar continuamente haciendo valoraciones de este tipo porque si nos vendieran la moto previo examen de capacidades igual la mayoría estábamos llorando a moco tendido por la moto que nos tocaba.....   En fín, que cada uno compre lo que quiera y pueda, yo sigo diciendo que la SWM me gusta (y no, no la voy a comprar de momento, ni esta ni otra..) y creo que es una opción adecuada como moto, espero que a quien le toca haga bien el trabajo de implantación en el mercado porque ni unas son tan buenas ni las otras tan malas, aunque como decía Motranqui, después de la pasta que me he gastado en caprichos como voy a decir que son malos......   PD, la 300 me pilla desfasado, la 500 es una bestia que acabaría conmigo pero la Superdual si la veo como posible compañera.....    
    • bulija
      Ahora solo falta decir que la mejor moto para hacer enduro en verano es la tpi , claro no hay que carburar!!!
×