JAMP

Sherco 2018

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127 mensajes en este tema

Estaremos en ello....

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Aún no hay fechas de entrega confirmadas. Pero se esperan unidades con cuenta gotas antes de Agosto

Editado por PEDROXTREM
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Pocos cambios aparentes, seguirán siendo las más pesadas de la categoría pero la mejor garantía al parecer. 

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Las 250-300 4t no son las mas pesadas.

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Gracias!

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hace 14 minutos, JAMP dijo:

Las 250-300 4t no son las mas pesadas.

Efectivamente

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hace 15 horas, oskitar_91 dijo:

Pocos cambios aparentes

 

Los cambios más grandes fueron el año pasado con el nuevo chasis, bieletas, plástica más resistente inmold, cojinetes más duraderos, cableado más simplificado, mejoras en motores 2t, etc 

 

Este año la gran novedad es la nueva 125 2t, para una marca pequeña sacar una moto nueva es un gran esfuerzo.

 

 

Las novedades son (copy paste):

 

* Mejoras comunes en toda la gama Enduro:

 

-Nuevo amortiguador WP 46 con ajustes modificados que además reduce la flexión en el eje de bieletas, para todos los modelos excepto 450

-Nuevo tapon de radiador con mejor acceso

-Nuevo material de la funda del asiento sella De La Valle con mejor grip y Kit de graficas Inmold con mayor resistencia a los Ultra Violetas del Amarillo Fluorescente.

-Material de los plásticos un 20 % más flexible y el compuesto de los paramanos incluye caucho. Guardabarros trasero reforzado en la parte de la fijación de la placa de porta matrículas. 

-Tambor del selector de cambio modificado con nuevos rodillos en las horquillas  y con las pistas del tambor modificadas para un cambio de marchas más suave y preciso.  Muelle del selector con tacto más duro que aumenta la precisión y fiabilidad a largo plazo, testeado en el Dakar.

 

 

*Evoluciones gama 4t, 250 & 300 SEF-R:

 

-Nuevo colector de escape que mejora la respuesta en bajos y evita quemaduras en la bota además de no necesitar placa de protestación térmica. 

-Nuevo silenciador 300gr mas ligero y con aumento de potencia. 

-Remapeado de Inyección.

-Evoluciones de la bomba de combustible y de los manguitos de refrigeración con T de aluminio.

-Nuevo pistón y nuevo cigüeñal

 

 

*Evoluciones únicas para la SEF-R 450:

-Nuevo silenciador con mayor potencia y reducción de peso en -500 g

-Circuito de aceite mejorado

-Evoluciones del embrague con unos discos mas reforzados que permiten encontrar el punto muerto más fácilmente y evitan que el embrague patine. 

-Evoluciones en la culata

 

 

*Evoluciones gama 2t:

 

-Nuevo BENDIX con limitado de par para la mejora la resistencia del conjunto. El piñón doble se convierte en limitador de par.

-Nuevo diseño de los piñones de la ttransmisión primaria y bomba de agua con reducción de la fricción y mayores prestaciones además de menor ruido.

-Sistema de embrague reforzado  

 

 

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hace 22 horas, PEDROXTREM dijo:

Efectivamente

Pedro no se si sabras algo sobre la pregunta que voy a hacerte, por que quizas es un poco complicada.

Yo tube una 450, del 2004 sabes si la 2018 tiene un motor mas brusco y que encesites estar mas en forma que con el de la 2004 o es igual o mas comodo de llevar que aquel de 2004, en la parte ciclo creo que LA 2018 es algo mas baja que aquel camello, bastante mas manejable y mas ligera que la 2004, me equivoco??

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La 450 2017 no la he probado, no puedo opinar. La que si he probado es la 300 4t 2017 y es la mejor 4t para enduro fino, sin duda, estos últimos años ha mejorado bastante.

 

La 450 podrían sacar una versión rebajada, 390 como hacía Ktm, triunfaría. 

 

 

Otra novedad son las de XC:

 

250-300-4T-SCF-R-COUNTRY-547x351.jpg

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El 10/7/2017 at 19:04, oskitar_91 dijo:

Pocos cambios aparentes, seguirán siendo las más pesadas de la categoría pero la mejor garantía al parecer. 

 

Como gusta hablar sin saber...

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hace 18 horas, Jaso dijo:

Pedro no se si sabras algo sobre la pregunta que voy a hacerte, por que quizas es un poco complicada.

Yo tube una 450, del 2004 sabes si la 2018 tiene un motor mas brusco y que encesites estar mas en forma que con el de la 2004 o es igual o mas comodo de llevar que aquel de 2004, en la parte ciclo creo que LA 2018 es algo mas baja que aquel camello, bastante mas manejable y mas ligera que la 2004, me equivoco??

B días Jaso

En cuanto pueda te contesto. 

Saludos

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hace 32 minutos, pableras66975 dijo:

 

Como gusta hablar sin saber...

Es lo que se lee en la presentación.

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hace 33 minutos, PEDROXTREM dijo:

B días Jaso

En cuanto pueda te contesto. 

Saludos

ok gracias pedro

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      1 pedido!!!   a ver cómo funciona en la 125!!!    
    • Eli11
      Hola buenas me gustaría saber si podéis ayudarme tengo una husaberg te 125 2012 y tengo las suspensiones de delante muy duras y me gustaría saber como puedo hacer para que esten mas blandas.Lo único que he hecho para probar aver si las bajo es tocar los cliks de la horquilla segun dice el manual pero que va.Yo pienso que tendré que cambiar los muelles pero bueno aconsejarme vosotros aver.
    • Eli11
      Hola buenas me gustaría saber si podéis ayudarme tengo una husaberg te 125 2012 y tengo las suspensiones de delante muy duras y me gustaría saber como puedo hacer para que esten mas blandas.Lo único que he hecho para probar aver si las bajo es tocar los cliks de la horquilla segun dice el manual pero que va.Yo pienso que tendré que cambiar los muelles pero bueno aconsejarme vosotros aver.
    • pepet
      Eurosport nos está haciendo la pirula. Otros años nos daban casi el GP entero. Este año, como ayer, a duras penas te ponen la segunda manga de MXGP.   Por lo tanto no ví a Prado, pero vistas las condiciones del circuito, muy duro y con muchos agujeros, este resultado tiene mucho más mérito que el de Bélgica.   Yo lo pongo de campeón del mundo en 2.019.
    • antoniourbauto
      Como vengas de una 4t,te va a costar acostumbrarte.yo algunas veces tengo que salir de parado sentado, por que no tengo la traccion que tiene mi otra 4t. Hay bastante diferencia.