Gas gas 300ec 2018

A ver si recuerdo lo que me dijeron... lo primero que aunque en el comunicado pone mezcla pobre o algo asi, la moto no cambiaba de comportamiento para nada (doy fe) solo influia en el arranque, los cdi crb ni tan siquiera los reprograman, te lo sustituyen por el crk, y el clj lo reprograman y listo, algo asi era pero tampoco lo recuerdo a la perfeccion.

Resumiendo, si llebas el crb al conce y que te lo sustituyan por un clj reprogramado o un crk, si llevas uno de los otros dos y la moto te arranca bien, a seguir dandole gas y disfrutandola.

Cuenta kilometros 

Hola he comprado un Gas gas 300 GP y tengo una dudillas 

En el contaquilometros que hay que poner para que cuente bien ? 2100 o 1811

Nose supongo q será la medida de la Rueda en las bicis hay q medir la rueda y poner en el marcador

Alomejor una es la medida de enduro y la otra para supermotard

hace 2 horas, xavi suarez dijo:

Cuenta kilometros 

Hola he comprado un Gas gas 300 GP y tengo una dudillas 

En el contaquilometros que hay que poner para que cuente bien ? 2100 o 1811

Todo depende de las ruedas que calces.

Mide la distancia desde el centro del eje de la rueda hasta el suelo. Eso te dará el radio de la circunferencia de la rueda. Luego aplicas  la fórmula de la longitud de la circunferencia: 2.pi.r. Así sabrás la distancia recorrida en cada vuelta de rueda.

Es decir, multiplicas 2 x 3.1416 x el radio que has medido.

Por ejemplo:

Sabemos que una pulgada son 2,54 cm.y sabemos que una rueda delantera suele tener 21".

21 x 2,54 / 2 = 26,67 es el radio de la llanta (hay que dividir por dos porque 21" expresa el diámetro de la llanta, no el radio). A ese radio de llanta le añadimos el balón de la cubierta (5 cm. aprox). El radio de esa rueda sería 31.67 aprox. (26.67 + 5). A partir de aplicas la fórmula de la circunferencia.

2 x 3.1416 x 31.67 = 1.989 mm.

Esa sería la medida para esa rueda, Pero tienes que verificar el grueso de carcasa de la cubierta. La medida más fiable es medir desde el eje hasta el suelo. También lo puedes hacer a lo bruto y medir la circunferencia de la rueda con un flexómetro.

Luego ya depende del cuenta km. que tengas. Si te lo permite, calibras a esa distancia. Y si no lo calibras a la distancia predefinida que más se acerque a esa.

Bueno Pepet Gracias 

En los papeles pone dos datos o  2100 o 1811  

lo calculare como tu comentas y ha ver que sale 

Si deja modificar el cuenta kilometros 

Gracias 

Todo depende del balón de la cubierta que montes.

hace 4 horas, xavi suarez dijo:

Bueno Pepet Gracias 

En los papeles pone dos datos o  2100 o 1811  

lo calculare como tu comentas y ha ver que sale 

Si deja modificar el cuenta kilometros 

Gracias 

 

Mas y exacto. ... tienes 2 opciones:

1.- Pones la moto con la rueda donde este el captador, con la valvula abajo, junto al suelo, trazas una linea recta con una tiza y una raya donde esta la valvula, te subes en la moto y  avanzas hasta que la valvula de aire vuelva a estar junto al suelo, y trazas una marca con la tiza,... medida esacta y real puesto que tiene en cuenta la disminucion del diam,etro al aplastarse la cubierta por el peso del piloto y la moto. Mides la sistancia en mm y esa es la cifra.

2.- Sin tizas, te subes en la moto y que un amico  mida del centro del eje al suelo (en mm)  y lo multiplicas por 2*3,1416 y  tendras la medida en mm.

Cualquier otro sistema es menos preciso, puesto que no tienen en cuenta la deformacion de la carcasa de la cubierta, que depende de la dureza de la carcasa, la presion de la rueda, el peso del piloto ...

Hola, estoy montando el electro ventilador a la gasgas y tengo una duda, no se si taladrar y hacerle agujeros a la barra horizontal del protector porque así no le entra 1/4 del aire ya que lo tapa la barra, porque subir más arriba el electroventilador y que quede el centro del electro en la barra y así no perder tanto aire, lo único que si se sube molesta mucho más con la válvula esa negra que hay a la salida del tubo.

Vosotros como lo lleváis montado?

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hace 17 horas, xavi suarez dijo:

Bueno Pepet Gracias 

En los papeles pone dos datos o  2100 o 1811  

lo calculare como tu comentas y ha ver que sale 

Si deja modificar el cuenta kilometros 

Gracias 

 

Yo te lo he explicado según la formula de la circunferencia de que aprendí cuando estudiaba. Es un razonamiento lógico; no es un dato memorizado.  Lo importante es pillar el concepto. Yo pienso que eso es muy bueno, porque seguro que has pillado el concepto y ya puedes razonar con lógica en otras situaciones parecidas, con una rueda o con lo que sea. Esa ha sido mi intención.

Si yo hubiera querido ir a internet y ver lo que dicen en los vídeos para luego explicarte lo que dice el señor el video, te hubiera puesto el vídeo directamente. No hubiera "postureado" tanto de que sé de qué va la cosa, porque  al señor el vídeo se le entiende mejor que a mí y google siempre está ahí.

Como lo hagas da igual. Lo importante es que sepas que ese valor no es aleatorio y sale de la longitud la circunferencia. Solo tienes que encontrar la longitud de la circunferencia de la rueda a la que va el cuenta km. de la forma que sea (puedes subir la moto al caballete y la mides con un flexómetro). Lo importante no es el resultado, es que deduzcas de donde viene ese valor y seguro que lo has entendido.

Puedes hacer una marca de tiza en el lateral de la cubierta (si no encuentras la válvula) y prolongas esa marca en el suelo. Luego haces rodar la moto hacia delante (o hacia atrás) y cuando la marca de la cubierta vuelva a coincidir con el suelo, marcas de nuevo en el suelo. Mides la distancia entre las dos marcas del suelo y ya lo tienes. Y hay tantos métodos como gente. Lo importante es que sepas porqué  es eso y de donde viene el valor a introducir en el cuenta km. Como lo hagas, carece de importancia.

El 7/7/2018 at 15:49, pepet dijo:

Todo depende de las ruedas que calces.

 

Mide la distancia desde el centro del eje de la rueda hasta el suelo. Eso te dará el radio de la circunferencia de la rueda. Luego aplicas  la fórmula de la longitud de la circunferencia: 2.pi.r. Así sabrás la distancia recorrida en cada vuelta de rueda.

 

Es decir, multiplicas 2 x 3.1416 x el radio que has medido.

 

Por ejemplo:

 

Sabemos que una pulgada son 2,54 cm.y sabemos que una rueda delantera suele tener 21".

 

21 x 2,54 / 2 = 26,67 es el radio de la llanta (hay que dividir por dos porque 21" expresa el diámetro de la llanta, no el radio). A ese radio de llanta le añadimos el balón de la cubierta (5 cm. aprox). El radio de esa rueda sería 31.67 aprox. (26.67 + 5). A partir de aplicas la fórmula de la circunferencia.

 

2 x 3.1416 x 31.67 = 1.989 mm.

 

Esa sería la medida para esa rueda, Pero tienes que verificar el grueso de carcasa de la cubierta. La medida más fiable es medir desde el eje hasta el suelo. También lo puedes hacer a lo bruto y medir la circunferencia de la rueda con un flexómetro.

 

Luego ya depende del cuenta km. que tengas. Si te lo permite, calibras a esa distancia. Y si no lo calibras a la distancia predefinida que más se acerque a esa.

Como te gusta complicar la vida, puestos a aplicar la formula del perimetro de la circunferencia, seria mas util, menos rebuscado y mas edectivo... medir el diametro efectivo real, es decir subido en la moto para que el peso de la moto y del piloto actuen, comprimiendo la rueda a su diametro efectifvo real  desde el eje de la rueda al suelo...  ese si seria el radio efectido real y es el que tendriass que utilizar para aplicar la formula tan sencilla como si la medida que nos ha dado es "X"   el desarrollo de la rueda será  2*3,14*X, y dejate de morrallas...  como

"Sabemos que una pulgada son 2,54 cm.y sabemos que una rueda delantera suele tener 21".

21 x 2,54 / 2 = 26,67 es el radio de la llanta (hay que dividir por dos porque 21" expresa el diámetro de la llanta, no el radio). A ese radio de llanta le añadimos el balón de la cubierta (5 cm. aprox). El radio de esa rueda sería 31.67 aprox. (26.67 + 5). A partir de aplicas la fórmula de la circunferencia.

2 x 3.1416 x 31.67 = 1.989 mm."

QUE ES IMPRECISO POR QUE NO TIENE EN CUENTA LO QUE CEDE LA CUBIERTA CON EL PESO DE LA MOTO +EL PILOTO...

El 7/7/2018 at 15:49, pepet dijo:

Todo depende de las ruedas que calces.

 

Mide la distancia desde el centro del eje de la rueda hasta el suelo. Eso te dará el radio de la circunferencia de la rueda. Luego aplicas  la fórmula de la longitud de la circunferencia: 2.pi.r. Así sabrás la distancia recorrida en cada vuelta de rueda.

 

Es decir, multiplicas 2 x 3.1416 x el radio que has medido.

 

Por ejemplo:

 

Sabemos que una pulgada son 2,54 cm.y sabemos que una rueda delantera suele tener 21".

 

21 x 2,54 / 2 = 26,67 es el radio de la llanta (hay que dividir por dos porque 21" expresa el diámetro de la llanta, no el radio). A ese radio de llanta le añadimos el balón de la cubierta (5 cm. aprox). El radio de esa rueda sería 31.67 aprox. (26.67 + 5). A partir de aplicas la fórmula de la circunferencia.

 

2 x 3.1416 x 31.67 = 1.989 mm.

 

Esa sería la medida para esa rueda, Pero tienes que verificar el grueso de carcasa de la cubierta. La medida más fiable es medir desde el eje hasta el suelo. También lo puedes hacer a lo bruto y medir la circunferencia de la rueda con un flexómetro.

 

Luego ya depende del cuenta km. que tengas. Si te lo permite, calibras a esa distancia. Y si no lo calibras a la distancia predefinida que más se acerque a esa.

Adenmas no veo que razones demasiado por que como bien sabemos todos, no hace falta que nos des lecciones, la formula para el perimetro de una circunferencia que por supuesto no has razonado si no que te aprendistes de memoria..  pero como tu para dar lecciones decideshacer un calculo "teorico" para algo que se necesita un calculo REAL,

Partes de un dato sabido 21" de diametro que hay que convertir a cm y luego lo divides por dos para saber el raduio, despues le sumas 5cm  que es lo que TU supones ancho balon de la cubierta, y con esto tienes el radio TEORICO, pero no el REAL, puesto que no tienes en cuenta lo que cede la cubierta con el peso de la moto y el piloto, para hacer el calculo matematico correcto tendrias que medir desde el eje de la rueda al suelo, para tener el radio REAL y no el TEORICO

Y ya con el redio REAL, es con el que puedes hacer el carlculo REAL del desarrollo de la rueda, pultiplicando ese radio REAL por  2*3.14 y asi si tendrias el desarrollo real DE LA RUEDA SIN TANTO CALCULO TEORICO QUE CUANDO HABLAMS DE LA PRACTICA NUNCA COINCIDE,

Puedo ayudarte en algo?

hace 8 minutos, pepet dijo:

Puedo ayudarte en algo?

No, gracias por el detalle, pero no necesito tu ayuda paera nada

Pues a seguir bien y pasando de largo.