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Jaso

¿QUE ES PARA TI TRAIL?

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Jaso

Pues eso como hay muchas diferenciass en cuanto a qu moto es mejor o peor para el trail, creeo que deberiamos partir de que considera cada uno por trail, para mi pues esta muy claro, una moto con la que te puedas mover por ciudad, viajar por autopista al menos medianamente  comodo, con paquete y equipaje, que te puedas divertir con ella en carretera de montaña y luego por supuesto que puedas ir por campo y ahi creo que es donde tenemos muchas diferencias de gustos , yo he encontrado un video que define refectamente que tipo de "campo" haria yo con una trail, por supuesto que habra quien piense igual y muchos que piensen distinto, pero realmente, lo que entienda cada uno por trail, sera lo que limite las motos que consideremos adecuadas para trail.

 

Editado por Jaso
creo que con ese pequeño cambio de titulo queda mas claro cual era la idea del post
  • Mola 1

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Antonio GAS GAS

Para mi una trail es una q valga para todo y q te permita entrar en campo pero sin muchas pretensiones, porq con un bicho de 250 kilos no me veo

 

Una gs 800 o algo así es lo suyo, bien en carretera y en campo medio aceptable, mas grande lo veo torpe hasta en pista, siempre mi opinión, lo q sería para mi

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yamaja

Siempre he tenido trail ligeras (de 350cc hasta 650cc), las trail gordas de momento las descarto pero es algo que tengo que probar, aunque no me veo por carriles con un bicho de esos.

En este video se define muy bien el trail que a mi me gusta.

 

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loboktm

yo estoy contigo pero tengo claro que hoy dia son lo que en coches suv. por suerte van sacando trails de verdad. aunque con demasiado peso todavia creo. y las que pesan poco estan demasiado apretadas. 

La filosofia honda me gusta mas. que no sean tan potentes pero que duren mucho mas los motores sin tanto mantenimiento.

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Jaso

Yo mpienso que mucha gente confunde el concepto trail en su parte campo, con el enduro, realmente es que el conceptp trail encaja perfectamente con el de SUV, para cosas mas duras estan los todo terreno de verdad, pues lo mismo con las motos, para enduro de verdad con complicaciones, estan las enduro, el concepto trail es el equivalente al suv y asi hacen las trail aunque alguna de trail solo tenga la apariencia y hasta pòr pistas en buen estado sea complicado ir con ellas

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Jaso

Bueno la idea del post es que cada uno comentara que entiende por trail, evidentemente habra muchas opiniones distintas, de eso se trata, que cada uno diga que entiende por trail

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salvanavarro

Yo personalmente y porque la tengo la gs800 adv. la he probado bien en of road y desde luego es una trail en toda regla, eso sí más de asfalto por mucho que queramos alagarla fuera pista, trail es muy diferente para cada uno pero con este tipo de motos meterse en líos como que no! Salgo con varias Yamaha xt660 y algo mejor en zonas duras pero le falta chicha!! Se llevan 30 kg con la 800 

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Victor_J.

Buenas, he visto este hilo y lo veo muuuu interesante.
Es un tema amplio y x tanto admite muxas opiniones.
Yo he tenio 8 años la BMW 800gs y desde hace unos meses la HONDA CRF1000 AfricaTwin y con las 2 me he divertido y divierto muxo. Con tacos, puedes ir x muxos sitios, más de lo q nos pueda parecer. Lo q no es plan hacer "Trialeras complicadas" xq pa eso están las Motos de Enduro. Pero tienen un campo muy muy amplio de actuación. Tb tengo la KTM690E, q aunke NO es una Enduro, la dejo para cosas más complicadas. Repito, sabiendo q NO es una Enduro( q realmente son motos de 2T y 100 kg como muxo).

Un Saludo.

La AVENTURA puede ser peligrosa,pero la RUTINA es MORTAL

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infinito14

Ya no tengo claro que es el TRAIL.

Pero es verdad que el trail o mejor dicho lo que me gusta a mi es un Trail es algo mixto entre Enduro y Carretera.

 

Trialeras pocas y las que cojo poco complicadas donde en casi todas se pueden subir con maña con motos que no pesen mas de 250kg que es el limite donde para mi llega las motos trail. A partir de ese peso creo que pasa a ser maxi trail... 

 

Pero el concepto trail al igual que el suv se ha pasado a llevar una moto o coche turismo con mucha potencia que ni tienen suspensiones, ni geometria apropiadas para un uso campero.

 

Ahora tengo una DRZ400S y a mi modo de ver le falta un poco de potencia y un sillon mas comodo para que sea una trail.

 

Por ejemplo las tipicas DOMINATOR son para mi autenticas trail

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frodito

Pues para mi hacer trail es ir a lo que salga , como en el enduro lo unico que antes de meterme en algun fregao serio me lo miro antes lo que mas me gusta es hacer caminillos rotos y sederitos jodidillos voy con una GS 800 yo prefiero ir por montaña .

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Jaso
El 30/4/2017 at 22:18, Victor_J. dijo:

Buenas, he visto este hilo y lo veo muuuu interesante.
Es un tema amplio y x tanto admite muxas opiniones.
Yo he tenio 8 años la BMW 800gs y desde hace unos meses la HONDA CRF1000 AfricaTwin y con las 2 me he divertido y divierto muxo. Con tacos, puedes ir x muxos sitios, más de lo q nos pueda parecer. Lo q no es plan hacer "Trialeras complicadas" xq pa eso están las Motos de Enduro. Pero tienen un campo muy muy amplio de actuación. Tb tengo la KTM690E, q aunke NO es una Enduro, la dejo para cosas más complicadas. Repito, sabiendo q NO es una Enduro( q realmente son motos de 2T y 100 kg como muxo).

Un Saludo.

La AVENTURA puede ser peligrosa,pero la RUTINA es MORTAL
 

Hombre es que la 690 es de las trail mas endureras actuales esa y la huski 701

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lux1566

Creo que la "confusión" esta en, que es una trail, una maxi trail y que pueden hacer algunos con ellas.
Es decir, una trail no es una moto de enduro, pero claro, que es el enduro para unos y para otros??

Evidentemente, cuando salen de los concesionarios, las ruedas suspensiónes, altura al suelo etc etc te dicen cual puede ser su fin. Luego que cada uno haga lo que pueda con ellas.

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    • JvelaD
      Me quedo al tanto del hilo a ver si opina mas gente... A mi me parecen buenas a simple vista ya que no las he probado (ni estas no ninguna) lo unico que veo es que no protegeran mucho frente a un impacto en el interior de la rodilla (donde no hay bisagra). Como punto a favor es que estan diseñadas para romperse antes que el femur o tibia, cosa que ninguna otra rodillera ortopedica hace.  Pero por lo que tengo entendido leatt siempre se ha caracterizado por invertir en seguridad.  X cierto yo estoy dudando si pillarme Asterisk o leatt.  Opinar gente!! Un saludo y lumbreee✊️
    • RickyJohnson
      Primero empieza por saber cuál es tu talla según la marca que vayas a comprar ya que difieren. a partir de ahí tienes que ajustarlas a la morfología de tus piernas. despues acostumbrarte a ellas. la parte interior como dices de la bota también tiene su función, las Rodilleras ortopédicas no son fundamentalmente para impactos si o más bien para torceduras, hiperextensiones y demás, por ello suelen llevas las “protecciones “ adheridas como espinilleras, cazoletas para las rótulas y demás.  Algunosnmodelos ya vienen con ellas incluidas co o pod, Asterisk etc y en otras como donjoy y Cti/ossur van aparte. Lo dicho, primero mira bien la talla cada una se mide de una manera diferente!!! aunque sean todas parecidas!! un saludo
    • endurero1988
      Esa carrera y una de enduro solo tiene la moto en común, por lo demás no se parecen en nada, de todas formas hay que reconocer que es donde mejor ira la tpi. 
    • xavikr
      La pega de los tubeless no es reparar en marcha, cosa fácil, sinó q pegues un llantazo i dobles la llanta, i en consequencia, tengas una perdida de aire imposible de reparar sobre la marcha. Por ese motivo, en mi opinión, Honda ha hecho bien en montar cámara, aunque no estaría de más la opción tubeless para los propietarios que no van a pisar el campo.
    • xavikr
        La norma general es usar SAE 2,5W, aceite especial para amortiguador, aunque cualquier aceite nuevo, aunque sea de horquilla, será mejor q uno de amortiguador en mal estado.A partir de ahí la compensación del hidráulico se realiza vía revalvulado (no poniendo aceites + o menos densos). Yo he comprado Motul Shock 2,5W, no es nada caro. Esa es la norma general, lo cual no implica q no se pueda hacer de otra manera.  
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