105 mensajes en este tema

El 19/2/2017 at 2:14, vincent black shadow dijo:

Mi más sincera enhorabuena. Hacer todo el trabajo y ver los resultados...bien merece el tiempo, esfuerzo y dinero.

Qué la disfrutes!!!

 Muchas gracias!!

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Hola compañeros, después de hacer en dos salidas unos 350 km he de decir que ojala hubiera hecho esto antes. Buuuf!!! Que bajos tiene ahora. 

Llevo puesto un desarollo 13/50 que para el enduro bastante mixto que hago va de cine y ha ganado muchísimo en bajos. Estoy super contento!!!! 

No he tenido ni que tocarla de carburacion. Va bien en bajos, medios y alto.

La moto va fina fina.

 

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Pues de lujo entonces, ahora has ganado mucho comparado como ibas antes, aunq la moto fuera bien, ya habías perdido algo de,fuelle con el uso y el paso de los años y ahora todo nuevo y encima le metes mas cilindrada , así w has ganado por todas partes :Emoji-1:

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hace 18 horas, Antonio GAS GAS dijo:

Pues de lujo entonces, ahora has ganado mucho comparado como ibas antes, aunq la moto fuera bien, ya habías perdido algo de,fuelle con el uso y el paso de los años y ahora todo nuevo y encima le metes mas cilindrada , así w has ganado por todas partes :Emoji-1:

 bueno, la moto si iva bien pero muy muy descafeinada. De momento lo he notado mucho en bajos aunque si le di algún estirón en pistas y llega a altas velocidades en nada. Últimamente para llegar ahi hacia falta una autopista.

 

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Im-presionante, te felicito xaval.

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Im-presionante, te felicito xaval.


Gracias!!! La moto ahora va genial!!
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impresionante! guapísima, estoy pensando en hacerle algo parecido a mi 450 2007 viendo como ha quedado esta

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1 hour ago, Santiktm16 dijo:

impresionante! guapísima, estoy pensando en hacerle algo parecido a mi 450 2007 viendo como ha quedado esta

 

Gracias  santiktm16. La verdad es que ha quedado chula pero a parte del aspecto lo mejor el lo fina que va. Es una buena currada pero si te gusta adelante con ello.

Pretendes hacerlo tu?? Por que así ya vale un pico y que te lo haga un mecánico buufff

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si lo hago me lo haré yo, no soy un profesional pero me gusta la mecanica y trastear con la moto:mrgreen:

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hace 13 horas, Santiktm16 dijo:

si lo hago me lo haré yo, no soy un profesional pero me gusta la mecanica y trastear con la moto:mrgreen:

 

Pues te animo a que lo hagas por que es muy gratificante ver el resultado. Al terminar sientes que estrenas moto. 

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El 11/2/2017 at 13:31, menat6183 dijo:

 

 

Después de gastar la moto algunas salidas he comprado un electroventilador y se lo he instalado.Vi una buena oportunidad en una web y lo pille. Después del trabajo realizado quiero que la moto me dure otros 10 años....jejeje. El kit lleva racor para poder montar el termocontacto. Le he puesto un cortacorriente para poder parar el ventilador cuando quiera así poder conservar batería cuando estas un rato esperando a que lleguen otros. He visto morir algunas baterías en una mañana de enduro por culpa de esto.

 

El kit del electro me costo 50€ y el corta corriente impermeable 2,64€. Incluía el ventilador, racor, termocontacto, cable para competición y cable instalación normal, abrazaderas y tornilleria.

 

IMG_5803.JPG.5cd9ce5d4730c595adae59ee432fd585.JPG

 

IMG_5800.JPG.8a125d78c5e5259aad6aad83dfa21845.JPGIMG_5806.JPG.abf816375fa1853cf54410a8f5872c4b.JPG

 

Asi es como queda instalado:

 

IMG_6162.JPG.dbf6f0a5f12ac04701ae51622a62f87d.JPGIMG_6163.JPG.dc6b69d9ae9e9f80b07e3ed454df0abc.JPG

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Corta corriente impermeable instalado a altura del manillar:

 

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Video del funcionamiento del cortacorriente:

 

 

 

 

 

Antes no estaba mal pero ahora bastante mejor..jijijij

 

Ire contando sensaciones ahora rodaje!!!!!!

 

Espero que os haya gustado el post.

 

 

Saludos. 

 

 

 Hola compañeros, cito la ultima parte del primer mensaje del tema ya que lo he editado incluyendo el montaje de un electro ventilador. Ni se acerca a un tutotial ni nada pero es para mostraros e incluir algo mas de información al tema. 

 

Saludos.

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Tú máquina ha quedado de cine. Lo acabo de leer entero. Se me había pasado...

 

Formidable el post... Soberbio. Muchas gracias por compartirlo.

 

Saludos.

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Enhorabuena por el trabajo, debe ser una satisfacción increíble. Y yo me pensaba un manitas porque le hago los cambios de aceite yo solo... 

Da gusto ver posts como este. 

PD. A mí también se me había pasado

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El 22/4/2017 at 10:19, Torpe dijo:

Tú máquina ha quedado de cine. Lo acabo de leer entero. Se me había pasado...

 

Formidable el post... Soberbio. Muchas gracias por compartirlo.

 

Saludos.

De nada, compartir es una forma de devolver un poco lo que se aprende en este foro.

Me alegra que te guste.

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El 22/4/2017 at 11:10, fran85 dijo:

Enhorabuena por el trabajo, debe ser una satisfacción increíble. Y yo me pensaba un manitas porque le hago los cambios de aceite yo solo... 

Da gusto ver posts como este. 

PD. A mí también se me había pasado

 

Gracias, la verdad es que la satisfacción es maxima y mas viendo que estas a punto de terminar y no sobran muchos tornillos....jejejej

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      Yo estoy contigo pienso que el deposito tiene el respiro taponado o el filtro de la llave sucio.prueba sacando la goma del respiro,comprueba que no este taponado el tapón o bloqueada la válvula anti retorno,si lo sigue haciendo pues sacas la llave del depósito y compruebas como esta el filtro del tanque
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      No tengo el libro, lo pille de segunda zarpa......de momento funciona, a falta de probar sobre el terreno, pero para la siguiente lo haré sumergido como dices
    • navaron
      muy buenas, no se si moni sigue interviniendo en el foro, pero tengo una ktm 300 2016 y la carburacion me tiene un poco descontento. Bueno antes de nada decir que monto entre 900 y 1500m, ahora en verano a unas temperaturas de entre 28 y 35 grados. L moto esta totalmente de serie y tiene 2600km reales (la compre nueva) llevo montado: chicle de baja 35 aguja N8RW en segunda posicion chicle de altas 172 y donde la matan, para que tenga una respuesta mas o menos directa llevo el tornillo de aire a media vuelta desde cerrado. Y aun asi el ralenti no se me queda a mi gusto. El caso es que con menos temperatura si, pero ahora en verano no se queda. Las dudas que tengo son, pongo un chicle de baja de 38? o me pongo a jugar con agujas y posiciones? cambiar a la tercera posicion de la aguja, o poner la N8RH, tambien tengo las de suzuki, pero ahi ya me pierdo. Me parece raro que con menos temperatura se aguante el ralenti y que con mas calor no, creia que seria al reves y necesitaria mas aire.