Hace unas semanas, necesitaba piezas para mi moto de trial, y me acerqué por una de las tiendas referencia de la zona centro en temas off road, más concretamente de la marca Gas Gas, Difrenos, posiblemente una de las más populares para todos los aficionados. Estaba por allí esperando mi turno, y de paso, echando un vistazo a las diferentes motos de trial y enduro que había, cuando se acerco a saludarme Manolo, el gerente-dueño. Estuvimos charlando un poco de todo, cuando de repente me quedé mirando una moto negra, con una mecánica rara que no correspondía con las habituales de Gas Gas. Era la nueva Gas Gas 250 EC 4T con motor Yamaha WR 250.
Amablemente Manolo me comentó que tenía una unidad de pruebas a disposición del público y de posibles compradores, que nos podía ceder para hacer un test y contaros nuestras sensaciones.
En la anterior prueba realizada de la Suzuki RM 125E, comentamos que no entendíamos la tendencia de muchos usuarios a comprar motos con mucha potencia y cubicaje. Tras probar la EXC 125 todavia estamos mas convencidos de lo que comentamos en aquella prueba, debido a la grata sorpresa que nos ha dado esta moto. La mayor parte de nosotros terminamos siendo más rápidos y conduciendo con más seguridad con una moto cuya potencia seamos realmente capaces de controlar… y del factor diversión ni hablamos. Dudamos que exista algo más divertido y excitante que conducir a fondo una 125…
Contar a los amigos y compañeros de afición las rutas, carreras y aventuras encima de la moto, está bien, pero enseñarles el vídeo que has grabado desde el casco, no tiene comparación, no sólo porque revives lo que has disfrutado con la moto al ver las imágenes, también porque se lo haces vivir a los atentos espectadores como si estuvieran montados contigo en la moto.
Por eso, uno de mis “juguetes” preferidos a la hora de montar en moto es la cámara On Board que, como podéis ver, la sacamos bastante a pasear. Es de preparación rápida a la hora de echarla con el resto de equipo de moto y en marcha no te enteras de que la llevas.
Gracias a nuestros amigos de Pivot Pro, llevamos unas semanas disfrutando de la cámara Contour HD, sometiéndola a todo tipo de perrerías y maltratos para probarla y ya de paso aportar el punto de vista on board a los reportajes y pruebas que publicamos.
Hace unos años, la cilindrada de 125 era la escuela del off road. El proceso natural de todo piloto o aficionado era pasar por las 50, donde el gusanillo del off road nos atrapaba, después pasar por las 74 u 80, y llegar a las 125, cilindrada que suponía ya el master definitivo en conducción agresiva y técnica. Después de aprender de verdad con las 125, muchos decidían quedarse en dicha cilindrada o los mas atrevidos pasar a cilindradas superiores.
Hasta hace muy poco tiempo, Antonio Martos, también conocido como Correkaminos, y yo, compartíamos la misma moto: una 2T de 300 c.c. Siempre que coincidíamos alabábamos las características de nuestras motos, su carácter endurero 100% y devoradora de trialeras. Hace unos meses me enteré que Correka había dado el cambio a una BMW 450… y la verdad es que me quedé bastante sorprendido. No había cambio que me pareciese mas radical. Así que la siguiente vez que coincidimos le estuve interrogando sobre el cambio y su respuesta fue: “es la mejor moto que he tenido, tienes que probarla a fondo y ya me contarás”. Y como por aquí no perdonamos ninguna invitación para probar lo que sea, aquí estamos contandoos que es lo que paso cuando el bueno de Correk decidió prestarle su moto a los de 2y4t.com
Hace un par de meses estrené mi nueva moto. Tengo un amigo que conoce muy bien esa moto y entre las recomendaciones que me hizo para prepararla y adaptarla a mis necesidades endureras, me sorprendió que me recomendase las estriberas pivotantes. La persona que me las recomendó lleva muchos años montando en moto, y tiene muy claro lo que le funciona y lo que no, y no suele recomendar nada que no haya probado y le haya convencido.
Desde hace algún tiempo venimos oyendo hablar de las …
En mi pueblo, hace muchos años, había un tío que tenía una Bultaco Frontera Gold Medal 370. En aquella época no había ni de lejos las distinciones y especializaciones que existen actualmente en esto de las motos. Con aquella 370 aquel tío iba a trabajar, a la discoteca y a hacer recados. Y los fines de semana se recorría todas las montañas de la zona, o se apuntaba a alguno de los muchos motocross piratas que se corrían en todos los pueblos. En aquella época, esa Frontera, o la Cobra de mi primo, o cualquiera de las motos de campo que había por mi pueblo eran al mismo tiempo moto de enduro, de motocross, scooter de ciudad y medio de transporte habitual para llevar a la novia al cine.
La oferta actual en el mercado de las botas de moto de montaña esta en un momento realmente álgido. La llegada de nuevas marcas, las continuas innovaciones de las marcas de toda la vida y las múltiples posibilidades de elección dentro de cada marca hacen que, por un lado, tengamos quizá la mejor oferta en botas que pudiésemos haber imaginado, y que por otro, a veces sea difícil determinar cuál es la bota, y el nivel de gama y precios que mejor se adapta a nuestras circunstancias y …
Como siempre viene ocurriendo en 2y4t.com, estábamos comiendo diferentes personas del foro y empezaron a fluir las ideas, las locuras, y los viajes imaginarios, y uno de los comensales, miembro activo del foro, Mick19, el más centrado del grupo, comentó la posibilidad de hacer una prueba de dichos neumáticos, ya que es dueño de un taller especializado en neumáticos de coches-motos sito en Torrejón de Ardoz (ya sabéis, la próxima que tengáis que calzar el coche-moto donde debéis acudir, recibireis trato agradable, profesional y sobre …
Somos muchos, por no decir un gran número, los que a parte de practicar moto de campo en cualquiera de sus modalidades, montamos de manera habitual en bici, sobre todo en mountain bike y en estas fechas donde a muchos nos da pereza el calor para coger la moto y vemos la bici como un buen sustituto de la moto y una manera de seguir en contacto con la montaña y el campo.
Hace un año, mi gran amigo Cutu, culo inquieto donde los haya, me dice que se ha comprado una bici de descenso o down hill, que si me voy con el a la estación de esquí de la Pinilla a hacer unas bajaditas, argumenta que es parecido a la moto de enduro y que es muy divertido. A través de otro amigo me dejan una bici de descenso, y nos plantamos en la estación… las primeras sensaciones no fueron buenas, en parte debido a la bici que llevaba, y a que parecía que llevaba un alambre entre las piernas y que me iba a dar la hostia de mi vida, sin embargo en la última de las bajadas de aquel día cogí la bici de Cutu, y la cosa cambio bastante.