La columna de Fili: Mike Hailwood.
Si hace unas semanas hablaba de Barry Sheene, esta vez le toca el turno a otro de los grandes pilotos de la historia del motociclismo mundial, Mike “the Bike” Hailwood, para muchos “EL MEJOR PILOTO DE TODOS LOS TIEMPOS”.
Mike nació en una familia muy acomodada en 1940, y su afición por las motos y facilidad para pilotarlas, hicieron que le apodaran “The Bike”.
Mike era de esa estirpe de personas que le daba igual que se subieran en algo con ruedas y motor que tuviera dos o cuatro ruedas, su facilidad para pilotar era impresionante, no en vano ganó 9 campeonatos del mundo de velocidad (4 en 500, 2 en 350 y 3 en 250) amén de 14 victorias en el TT de la Isla de Man, sino que participó en 50 GG.PP. de F1, consiguiendo dos podios en las escuderías Lola, Lotus, Surtees y Mc Laren. Consigue además el título europeo de Fórmula 2 en 1972, simultaneándolo con el mundial de F1.
Mike hacía fácil lo difícil, pero no solo era un gran pilotos, sino que era aún mejor persona, en 1973, en el transcurso del G.P. de Sudáfrica, en el circuito de Kyalami, detuvo su coche tras el accidente de Clay Regazzoni y con el Ferrari del Italiano envuelto en llamas, le sacó del mismo jugándose la vida, para evitar que Clay engrosara la lista negra de pilotos fallecidos en carreras de F1.
Como anécdota, Mike, en 1961 se inscribe en cuatro categorías del mundial de motociclismo, y con diferentes motos. En 125 y 250 con Honda, en 350 con MV Augusta y en 500 con Norton. Y en 50 no participó, porque no encontró una moto de garantías para correr el mundial, si la hubiera encontrado, lo habría hecho.
Fue el primer piloto en ganar mundiales en tres categorías diferentes después le siguieron Phil Read y Valentino Rossi.
Mike era un tipo alegre, y aunque su aspecto con ese bigote y su calvicie, le hacían parecer un tipo más serio, siempre sembraba alegría allá por donde iba y su pasión por el deporte sano, y sin trampas, le hizo acuñar una frase (que se encuentra registrada) que reza: FOR THE LOVE OF THE SPORT, (Por el amor al deporte).
Las motos con las que ganó los mundiales fueron Honda en 250 y 350 y MV AUGUSTA en 500, pero la moto con la que decía que más sensaciones de ser piloto le había causado era la DUCATI 900SS con la que ganó la última carrera de la Isla de Man, donde ganó al gran Phil Read y su Honda oficial. Mike, había pedido una moto a Honda para correr dicha carrera, pero los “japos” se la negaron, alegaban que un tipo de 38 años, y que llebaba unos 10 años retirado, no era fiable, ni para alguien que tenía 9 campeonatos del mundo y 13 victorias en la Isla de Man a sus espaldas. Esto hizo que Mike, consiguiera una Ducati 900SS menos fiable que la Honda, pero que en palabras de Mike era como el sueño de empezar de nuevo. En aquella carrera Mike escribió su última página, pero brillante de su carrera motociclista. Read, salía 2 minutos por delante , y antes de que su honda rompiera, Mike dobló a su compatriota y ganó su 14 TT.
Y como el destino es estúpido, Mike perdió la vida en un estúpido accidente de tráfico provocado por un conductor borracho cuando iba a buscar en compañía de sus dos hijos “fish & chips”, Michelle, su hija y él, fallecieron, su hijo David sobrevivió.
Mike, fue incluido por el AMA (Asociación americana de Mototociclismo), como miembro del “Hall of fame” , en el International Motorsport hall of fame de Inglaterra y la FIM a título póstumo como Grand Prix Legend.
Todos los meses de Marzo (mes en el que falleció), se celebra una concentración que va desde la fábrica de Norton en Aston, Birmingham, pasando por Portway (lugar del accidente) y finaliza en la Iglesia de Tanworth-in-Arden que es el lugar donde está enterrado.
By Fili
querido fili
esto es de lo bueno lo mejor
de lo mejor
lo superior
muy bueno tio me encanta esta columna de hecho me las imprimo como lectura de cabezera
Gracias Zurris.
Me agrada que te gusten las columnas…
Un abrazo a tí y a Juanita.
Durante mucho tiempo, lo primero que veia al despertar era a Mike the Bike a lomos de la 900 SS en el TT del 78…Era el Poster que estaba frente a mi cama, clavado en la pared.
Nunca le vi correr, pero los articulos de Dennis Noyes en Motociclismo y las fotos en las que nos regalaba su estilo, hicieron que Hailwood se hiciera un huequecito junto al Marciano y a Barry Shene en mi “podium” de pilotos favoritos.
El dia que lei su muerte, me parecio una broma de mal gusto…me costo asimilarlo…Es curioso, como se puede llegar a estimar a una persona solo en base a unas letras escritas. .
Recuerdo una anecdota sucedida en el TT del 79. Mike consiguio una RG 500 oficial para correr en la categoria ” Senior”. Por aquel entonces, la estabilidad de lal Suzuki era un tema muy cuestionado en el Continental Circus. Los pilotos oficiales de Suzuki en los GP afirmaban la dificultad de hacer frente a las YAmaha con una moto “manifiestamente ingobernable”
Mike se subio a aquella RG, en la Isla de Man y despues de terminar la primera jornada de entrenamientos declaro…”¿Inestable?. Los pilotos de hoy deberian probar la Honda 500 del 67 para saber lo que es una moto inestable. ”
Un gran piloto de unos tiempos muy diferentes.
Sobre lo que comentas de la RG, era gracioso (y lo podéis leer en el artículo de Barry Sheene), que Pat Hennen, decía que era imposible de pilotar, sin embargo Barry estaba encantado y Pat, creía que la moto estaba hecha al gusto de Barry…
gracias,por dar ha conocer a estos pilotos para mi heroicos sobre todo por el riesgo que corrian en comparacion con los de ahora…sisobre todo por la proporcion que habia error-accidente con respecto ahora, tambien hay quien piense que las motos esas no corrian
pero DUCATI 900 MIKE HAILWOOD REPLICA superaba los 210km/h imaginaos la de verdad.o la SUZUKI RG pasaba de los 250km/h todo eso con los chasis,frenos y amortiguadores de esos tiempos por no hablar de los neumaticos de aquellos tiempos en definitiva eran tiempos en que un recto era un accidente y ahora es un paseo por la “playa”,para suerte de los pilotos actuales que nadie piense que echo de menos tanto accidente
enhorabuena FILI,Ya estoy deseando que hables de SANTI HERRERO y su OSSA MONOCASCO y de VICTOR PALOMO y sus biografias impresionantes
Mike "the bike" Hailwood un piloto de leyenda…
Como anécdota, Mike, en 1961 se inscribe en cuatro categorías del mundial de motociclismo, y con diferentes motos. En 125 y 250 con Honda, en 350 con MV Augusta y en 500 con Norton. Y en 50 no participó, porque no encontró una moto de garantías pa…
Mike “the bike” Hailwood un piloto de leyenda…
Vota este post en sportmaniacos.com…
Pues Paco, la próxima es Santi Herrero.
Sera extraordinario,siempre tuve cierto complejo de que:los españoles=cilindradas pequeñas,hasta que me contaron …un poco de el,
muchas gracias
Por cierto…alguien sabe donde está en la actualidad la moto, la Ducati 900, con la que gano Mike Hailwood la carrera de TT de Isla de Man?