La Columna de Fili: Barry Sheene.
Barry Sheene… Un gran piloto, un gran tipo…
Si Barry Sheene tuviera ahora mismo 25 años, nadie le haría sombra y sería el piloto más mediático del circuito, ni Rossi, ni Stoner, ni Pedrosa, ni Lorenzo… NADIE.
Era un tipo excepcional, siempre con un cigarro en la boca, y con una sonrisa… y cuando esos ojos azules te miraban, te penetraban.
Barry Sheene, fue la persona que hizo que me atrajeran aún más las motos allá por los años 70s cuando todavía era un mico, y que hizo que el circuito del Jarama fuera como mi segunda casa.
En aquella época, no te encontrabas gorilas que te impidieran el paso, y una vez, pude acercarme al padock y darle la mano, no le pedí un autógrafo porque no llevaba un boli encima, pero sí mi cámara que se la había quedado mi hermano mayor y no le pude retratar.
“Barry, Barry… Hello.” le dije con mi ingles de pacotilla, debía tener yo no más de 8 años. Levantó la cabeza, se quitó las gafas de sol y apartando su cigarro de la boca me dijo:
“Hello” y me estrechó la mano tras quitarse el guante.
No me lo podía creer, me había dado la mano Barry Sheene… A su lado Kenny Roberts Sr. al que también saludé y aluciné igualmente.
Barry era un carácter sobre la pista, en Silverstone en 1978, en una carrera increíble con Kenny Roberts (que acabó ganando) fue un toma y daca entre ambos, al comienzo de la carrera, iban en grupo, Steve Baker (Yamaha) y Marco Luchinelli (Suzuki) junto a los dos capos de 500. una vez los dejaron atrás, las pasadas entre ambos fueron memorables, en una de las pasadas, Barry, estiró su brazo hacia atrás, y le sacó el dedito a Kenny, que en la última curva, al intento de exterior de Barry se abrió y éste no le pudo pasar. Fue una carrera memorable.
Gran amigo de Ángel Nieto, contra el que llegó a disputar algún mundial de 125 siendo subcampeón en 1971, y con el que compartía alguna que otra afición, y que no era otra que la de escacharrarse las piernas… “Tiene más clavos que una ferretería” han llegado a decir de él. El accidente en Daytona a más de 250 km/h es espeluznante, y siempre acababa subiéndose de nuevo a la moto, aunque esa fecha fue una premonición, ya que ese 10 de Marzo, sería el día en que nos dejaría para siempre, pero aún hay mucho que contar de él.
Campeón del mundo de 500 cc en 1976 y 1977 con SUZUKI, categoría en la que debutó con 23 años, en 1974, y había quien le consideraba heredero de Giacomo Agostini, pero la gran cantidad de caídas y lesiones, le llamaban “IRONMAN” hombre de hierro por la cantidad de clavos que tenía dentro, hicieron que no tuviera la constancia que el gran Giacomo.
Inseparable de su cigarro en la boca, que finalmente le llevaría al otro mundo, era un personaje envidiado y admirado en el “continental circus” (así se llamaba antes al circo de las carreras).
La caída más impresionante, y que la gente al llegar a su lado ya le daban por muerto, fue en Daytona en 1975, en esas curvas peraltadas, perdió el control de su suzuki, derrapando y teniendo una caída escalofriante. Por suerte para los aficionados a las motos, sobrevivió…
Barry adoraba la Suzuki RG 500, cosa que su compañero de escudería Pat Hennan, odiaba, decía que era imposible pilotarla sin llevar el corazón en un puño, y que los ingenieros de suzuki la habían hecho a gusto de Barry. Se divertía tanto pilotando la suzuki, que cuando acababan las carreras, fácilmente se le podía ver dando vueltas al circuito cuando se había vaciado del todo.
Tras perder los tres años siguientes el título mundial a manos de Kenny Roberts, suzuki pareció dejarle de lado ante la gran escudería italiana que habían formado entorno a Marco Luchinelli, campeón a la postre en 1981 y de Franco Uncini en el 1982. La entrada de Honda con la NSR (acababan de dejar aparcado la NS trtracilíndrica) y el dominio norteamericano con Freddie Spencer, hizo que Barry se fuera al eterno rival YAMAHA, que le prepararon dentro del equipo AKAI una YZR, con la que se volvió a subir a un podio por última vez, abandonando las carreras en 1984 de nuevos sobre una suzuki.
Al terminar su trayectoria deportiva se fue a Australia con su mujer Sthepanie y sus hijos.
Al detectarle el cáncer que acabó con su vida, Barry, prefirió seguir con su vida normal, antes de que el tratamiento (que no quiso seguir) le comiera por dentro, mientras seguía comentando las carreras para una Tv. Australiana.
Mi pequeño homenaje a Barry Sheene, son las maquetas que tengo de sus motos. Hechas con cariño y con admiración.
Video homenaje al gran Barry Sheene. Tú fuiste el culpable de mi pasión por las motos…
Un saludo.
By FILI
¡ Excelente artículo Fili !
Las maquetas… ¡¡¡¡ alucinantes !!!!
Un saludo y gracias.
eres un flipao rossi es el piloto más grande de la historia de lejos
Gracias por refrescarnos la memoria de aquella epoca, no tan lejana pero tan diferente a la actual.
Vistos desde la perspectiva de hoy, aquellas carreras eran mas humanas, no tan profesionales, mas peligrosas si ( fijaros las imagenes de los circuitos en los videos) pero sinceramente mucho mas divertidas…
Y efectivamente, Barry nos hizo soñar con aquella Suzuki negra y llevarse nuestras simpatias ante el caracter mas antipatico de KR…aunque el Marciano, a base de calidad, acabo tambien por ser nuestro idolo.
Como curiosidad, en el primer video donde aparece BS discutiendo con un comisario acerca de algun problema en la verificacion de la RG, hacia el 1´30″, al fondo de la imagen , aparece con un mecanico encima, la Honda NR 500 4t de pistones ovales.
sin duda te dejo huella, como los siguientes a los que somos algo mas jovenes, tenian un merito increible, se la jugaban en cada metro de la pista dado lo peligrosas que eran en la epoca, y era un apasionado de estos cacharros sin duda.
Amigo Pedro… Como imagino que por tu edad no has conocido a otro gran piloto como Valentino, obviaré tu comentario…
Ya que no lo digo yo, sino lo dicen los que como yo SABEN algo más de la historia de la motocicleta que tú.
Un saludo.
Hay que de recuerdos…….en el circuito de Le Mans creo que en 1979, fumandose un pitillo en la parilla de salida ( tenia un agujero en su casco para que pasara justito el cigarillo) si no me falla la memoria creo que gano la carrera.
Muy bueno Fili, gracias.
De crío me tenía que conformar con ser Steve Baker, porque Barry se lo había pedido mi primo. Por entonces hacíamos nuestros GPs con un vespino viejo “tuneao” y una Cota 49 también “preparada”. Tengo un libro del año de la moto de cuando Roberts le quitó el título a Barry. Hay una foto preciosa en la que se ve la suzuki de frente en una rueda saliendo de una curva. El caballito es alto y la rueda apunta para fuera de la curva, como haciendo contravolante. Nos pasábamos el día con las bicis intentando hacer los mismo: caballito con la bici aún algo inclinada y la rueda para el otro lado. Es increible, pero al final lo lográbamos sin problemas.
Es cierto que entonces el mundial era otra cosa. Si repasas la fotos del libro ves cómo los monos no estaban impecable, los cascos tenían picotazos y algunas motos de gp tenían remiendos de cinta americana. ¡Y eso que eran los equipos punteros!
Un saludo
Fuel
que bueno Fili…!!! buen artículo, enhorabuena…
no si él tal barry fue mejor que doohan 5 campeonatos y valentino 6 entre 500 y motogp…….ja ja no se le acerca ni a swantz ganador 1993 rayney con 3 campeonatos eran epocas diferentes pero si para ti esos tiempos habia mucha competividad me quedo con Agostini que se bajaba de una moto para subirse a otra categoria y ganaba son epocas distintas yo por suerte las he vivido y barry no ha sido ni mejor que lawson de aqui unos años diran que hayden fue un gran campeón.Un saludo fili pero que nadie le haria sombra……
Arturo, Nadie niega los grandes campeones que mencionas… Solo has de pregunrale a A.Nieto o a G. Agostini y verás lo que dicen al respecto. Al igual que el gran Mike Hailwood… o J. Surtees, que es el único que ha ganado en 500 y F1. (mundiales, no carreras)
Un saludo
barry sheene fue uno de los grandes de su epoca 19 carreras ganadas en 500 desde el 1974 al 1984 i una carrera ganada en 125 si un buen piloto que ganó el campeonato del mundo de 500 en 1976 i 1977 pero amigo fili con ese comentario que NADIE del actual campeonato del mundo le haria sombra me parece que te pasas porque todos los pilotos que has dicho se merecen todos los respetos incluso otros grandes como los duelos Doohan-Rainey-Swantz ,hoy en dia son deportistas al 100x 100 y no creo que se tengan porqué desprestigiar por mucha electrónica que tengan,y si preguntas a cualquier campeoón como nieto se queda con Valentino que tiene campeonatos con aprilia honda y yamaha y de 125 250 500 y motogp un saludo .
Para gustos los colores…
Es mi opinión (y la de muchos) sobre un piloto que hizo del pilotaje un arte…
si si que es el mejor y con diferencia jua jua 10 años compitiendo y 19 carreras ganadas con 2 campeonatos del mundo en una epoca sin rivalidad que la noche antes de la carrera salian de marcha y se pillaban la gran caraja no se puede decir que haya sido el mejor con eso que nadie le haria sombra como tu dices porque eso no es verdad hoy en dia no quedaria ni el cuarto y en su epoca cuando se fué de suzuki no volvió a ganar, solo pocos como lawson y rossi lo han echo venga no te lo tomes mal era bueno pero entre tantos, un saludo Fili.
Arturo, me parece que no sabes lo que eran las carreras del mundial de velocidad de hace 30 años…
Por lo que veo que ese tal Barry Sheen ha sido todo un crack y un piloto que en diez años ganó 2 campeonatos del mundo y 19 carreras ganadas és uno entre tantos Fili no te enfades y no te creas que sabes mucho en moto más vanidad y un respeto a los pilotos españoles que ni Pedrosa ni Lorenzo tienen nada que hacer con un tal barrypues claro ja ja ,,,, pero como tu siempre tienes la razón pues crees que lo sabes todo y tu opinión es la buena y no la de otros te respeto lo que me sabe mal es que haya gente que te crea y se piense que en España no hay buenos pilotos solo en el extranjero venga animo haber si escribes sobre otro piloto que para ti fue el mejor de todos los tiempos
Hola Pedro, no me enfado, pero recuerda que hace 25 años, el mundial constaba de 10 carreras, no de 18 o más como ahora. Los pilotos no eran “hiperprofesionales”, de lo que puedes deducir que a parte de ser pilotos, trabajaban, corrían otro tipos de carreas, Barry Sheene, participaba asiduamente en el TT de la Isla de Man, o en el británico de trial (y esto me lo ha contado Mick Andrews), o John Surtees que ganó el mundial de 500 y luego el de F1. Y lo que es más importante, empezaban a correr con más de 18 años (hablo de mundales), era más difícil encontrar una buena moto, no había tantos patrocinadores y había una igualdad tremenda entre los aspirantes a campeón del mundo.
Por ello no te extrañe que solo ganara 19 carreras y solo dos mundiales…
Mi opinión no es un axioma, solo cuento las cosas, y luego que la gente saque sus propias conclusiones.
Un saludo.
Casi me haces llorar….que envidia darle la mano a BARRY.yo no se que seria si tuviese 25 años ahora.pero para los mas jovenes…teneis que saber lo que eran aquella RG 500 4 CILINDROS EN CUADRO..2TIEMPOS.el termino progresividad no se usaba ..Aunque yo creo que personas como el no caben en el mundial de hoy…recordaros que tuvo los cojones de llevar siempre que podia una camiseta de BULTACO(que era una marca a la que se sentia muy ligado)..con el consiguiente cabreo de los japos
viva BARRY y tambien MIKE THE BIKE el sir de la isla de MAN
Gran articulo, coincido plenamente contigo, los pilotos y los tiempos modernos para mi son demasiados profesionales y frios, me quedo con Barry y los dermas. Le vi en el jarama en el 78 y fue desde entonces mi idolo. Barry forever!!!!!