Entrevista a Adam Raga “Experiencia, técnica, físico y fuerza mental”
Acabamos de ser testigos de una gran prueba de trial indoor en el Palacio de los Deportes de Madrid. Una prueba espectacular, con unas zonas espectaculares y unos pilotos que a parte de ser los mejores del mundo en la especialidad son unas grandísimas personas.
Adam Raga, actual campeón de España de trial y campeón del mundo indoor y outdoor, gran piloto y mejor persona, es nuestro elegido para inagurar la serie de entrevistas a los grandes del trial nacional y mundial.
FILI: Hola Adam, empezaste con 6 años a correr triales, en 1988. ¿Qué recuerdos tienes de aquella carrera?
RAGA: Para mi era todo muy difícil, ya que debido a que competía con la Bultaco Chispa con marchas, tenia como rivales a Marcel Justribó y David Cobos de 3 y 4 años mayores que yo.
FILI: ¿En qué posición acabaste?
RAGA: Ni me acuerdo. Seguro que el último.
FILI: Seguiste montando en moto y no fue hasta 1995 en que ganaste tu primer título, con 13 años el Cto. de niños de Cataluña. ¿Pensabas ya en que ese niño llegaría a ser campeón del mundo?
RAGA: Lo sueñas pero no piensas que pueda convertirse en realidad.
FILI: Tienes una altura 1.80 que parece incompatible con tener buen equilibrio necesario para ser piloto de trial. ¿Cómo entrenas el equilibrio?
RAGA: Sobre todo mucha moto, después gimnasio sobre algún tipo de plataforma que dificulte el equilibrio.
FILI: ¿No te tiraban otros deportes?
RAGA: Empecé tan pequeño que ya no hubo oportunidad para otro deporte.
FILI: Llegamos a 1997, en que te proclamas campeón de España Junior. ¿Qué cambios hay entre el Adam que corrió aquella primera carrera de trial en 1988 y el Adam que ganó el nacional junior?
RAGA: Supongo que maduré. Técnicamente mejoré mucho y físicamente estaba mejor.
FILI: A partir de ahí, comienza una carrera imparable, Campeón de Europa y del mundo junior en 2000, por naciones en 2001… Qué le faltaba a ese piloto para conseguir por fin ser el mejor del mundo de los “mayores”.
RAGA: Experiencia, técnica, físico, fuerza mental………….o sea todo.
FILI: Es en 2003, cuando ganas tu primer mundial senior, el indoor, y quedas cuarto en el outdoor. Ya eres un piloto temido por tus rivales… ¿Sientes presión por ser el hombre a batir? o por el contrario es algo que te motiva?
RAGA: Un poco de todo. Por un lado tienes presión, pero también te das cuenta de que lo puedes volver a hacer. Sientes una responsabilidad muy grande. En el 2003 nos sancionaron y no pudimos luchar por el campeonato outdoor.
FILI: En 2004 sigues siendo un piloto referencia para tus rivales, vuelves a ganar el mundial indoor, pero el outdoor se seguía resistiendo. ¿se puede convertir en una obsesión el tener el título de la prueba más importante del calendario al alcance de la mano y no lograrlo?
RAGA: Todo es muy difícil. Una vez por una cosa o por otra no lo consigues.
FILI: Lo consigues en 2005 y 2006. ¿Qué sensaciones tuviste cuando lo lograste en 2005?
RAGA: Me costó mucho, pero por fin lo tenia. Fue un sentimiento increíble.
FILI: Ahora hay un nuevo gran rival, que parece que no deja que nadie le gane, Toni Bou… ¿Cómo te encuentras ante el difícil reto de desbancar a Toni Bou?
RAGA: Toni es un grandísimo piloto.
FILI: Acaba de terminar el mundial Indoor. Para el gran público, ¿Qué diferencias hay entre el indoor y outdoor? ¿En cuál te sientes más a gusto?
RAGA: El Indoor es la esencia del trial. Las zonas están al máximo nivel. El outdoor es de mas duración y donde intervienen factores como: mochilleros, controles, terreno cambiante etc.
FILI: ¿Qué ocurrió realmente en el indoor de Madrid en la zona del agua? Los que estábamos a pie de pista no entendíamos lo que había ocurrido. ¿Por qué te marcaron un “5″ en esa zona?
RAGA: Según el Sr. Pep Sala (juez) que tiene intereses económicos con Montesa, es muy amigo de Miquel Cirera y celebra los títulos con Toni Bou, había pasado por encima de una flecha que delimitaba la zona. Alguien cree que a otro piloto le habría puesto un cinco ¿¿¿Alguien podría comprender que en un partido de futbol entre dos ciudades, el arbitro fuera de una de ellas???
FILI: ¿Qué prueba guardas con más cariño? Pero no solo porque sea una que te guste, sino una que hayas hecho algo especial que te gusta recordar o cuando alguien pregunte por ti, dentro de 20 años, pueda ver de lo que un piloto de Ulldecona podía llegar a hacer sobre una moto?
RAGA: No sé, son muchas. Quizás la primera victoria en el Indoor de Barcelona.
FILI: ¿Fiel a GAS GAS???
RAGA: Si, GasGas es mi marca de toda la vida.
FILI: ¿Qué consejos le darías a un chaval de 6-7 años que le gustaría hacer trial?
RAGA: Que disfrute, que lo tome en serio, que sepa que habrán malos momentos, que entrene mucho y que se cuide.
FILI: ¿Cuántas multas te han puesto por entrenar?
RAGA: Muchas, pero gracias a la Federación Catalana, no he pagado ninguna.
FILI: ¿Qué le diría un campeón del mundo a las autoridades para hacerles entender que nuestro deporte no es “malo” para el medio ambiente?
RAGA: Que los trialeros no erosionamos el terreno, no hacemos ruido y que también somos habitantes de este mundo.
FILI: Gracias Adam por tu tiempo, y desde 2y4t.com, web que te invitamos a visitar y participar, te deseamos toda la suerte para este mundial outdoor que comienza.
Un saludo. FILI.
RAGA: Gracias a vosotros, un saludo.
Adam
Buen articulo, se agradece.
Estaria bien que consiguierais hacer los videos mas largos, es la unica forma que tengo de poder ver los eventos ya que no dispongo de otros medios, o mas bien no los conozco jeje
Hay soportes como dalymotion a los que se pueden subir videos mas largos, solo es un comentario.
Saludos y gracias
Hola pedro, el problema de los videos no es que no podamos meterlos más o menos largos. Las zonas son lo que son, grabas una zona, has de hacer fotos, tomar los resultados.
Además, en esta prueba, al conectar en directo con EUROSPORT prohibieron hacer videos, solo fotos… (la exclusiva).
Nos alegra de que te guste nustro trabajo.
Un saludo.
FILI
Aclaración a la pregunta de FILI y la respuesta de ADAM sobre el 5 de la zona de la catarata en Madrid:
En la OFICIAL VISITA DE ZONAS, previo a la apertura de puertas al público, junto con Comisarios FIM y el Sr. juez de la prueba y los pilotos, se decidió que los pilotos no sobrepasaran la “junta” de silicona que une las dos placas de mas a la izquierda, para dar mayor dificultad.
Parece que todos lo entendieron, menos el Sr. Raga (como es habitual), donde en el video se ve claramente como con la rueda delantera pisa la placa de la izquierda del todo (que previamente se acordó q no se podia pisar).
Ya es habitual que cuando el Sr. Raga no gana, carge contra todo lo que le rodea; El es imposible que se equivoce.
Además, parece que el mundo entero va contra el; Le pasó lo mismo en un trial indoor en Zaragoza a final de 2008, Le ha pasado algo similar esta semana en Ibiza, luego… el Cto del Mundo FIM no lo ha ganado por que es muy corto…
Todo el mundo va contra el; Está clarisimo…
Esta bien la entrevista, pero la pregunta sobre la altura de 1,80 delata que el entrevistador no debe estar muy introducido en el mundo del trial. Precisamente la mejor altura y los mejores pilotos del mundo están justo en esa media. Del 1′75 al 1,87 son las mejores estaturas para el trialero… y si no preguntad a Lampkin, Colomer, Tarrés, Bou, Michaud, Lejeune, etc, etc, etc
A ver Minisx, la pregunta va enfocada a la gente que el trial es nuevo para ellos.
Que alguien con 180 sea uno de los mejores pilotos del mundo en parte “choca” con el estereotipo de pilotos bajitos que se tenía en España. Cambiando de modalidad, Pedrosa, Lorenzo, Elías, Stoner, Nieto, en velocidad, Elías padre, Arcarons, Barragán en cross…
Estamos para enseñar y hacer llegar a la gente el mundo de las motos. SI todos fueran entendidos en la materia, nustra existencia no tendía razón.
Gracias de todas formas por la aclaración (haré un artículo sobre los pilotos de trial y sus características) y por leernos.
Pepe.
Podrías decirnos un enlace donde se ve el paso de Raga por la placa???
Gracias.
Hola;
SI, por ejemplo en esta pagina:
http://www.zonatrial.net/actualidad1.asp?id=71
Fijaros en que los demás pilotos no tocan la última placa de la izquierda del todo (justo arriba), y a Adam se le va un poco…
Hola Pepe, he visto el video, y si se penaliza el rozar como lo ha hecho Adam Raga, que yo sigo sin apreciarlo como para ser sancionable, imagino que se debería sancionar con un “1″, cuando subiendo un obstáculo se apoya el pie (y se levanta del reposapié) para ayudarte a colocar la moto.
Y hay muchos pilotos que lo hacen, algunas veces el pie sigue en el estribo y otras no, lo levantan, y a mi entender eso sí es sancionable… Ya que el pie no está en contacto con su apoyo en la moto.
Un saludo.
Fili, quizás no me he explicado bien.
No penaliza por poner pies; penaliza por tocar la placa. Es como si en otra zona, tocan el suelo, por ejemplo, y esta prohibido.
Estaba PROHIBIDO pasar de la junta que unes las dos placas de la izquierda (es decir, la junta entre la placa 1 y placa 2).
Es como si hubiera una cinta imaginaria, y RAGA la sobrepasa.
Si que es cierto, que se podría haber puesto dicha cinta, pero todo se debió a factores estéticos.
El hecho, es que todos los pilotos lo tenían claro, incluso Raga, por q también estuvo en la visita de zonas oficial, previa a la competición.
Lo de poner pies era un ejemplo…
Y el tocar cintas, bueno, depende de las circustancias…
También está el echarse hacia atrás. Un piloto (no lo recuerdo), lo hace en una zona, bajando de la parte de arriba y se le marca fiasco, y otro piloto lo hace en la misma zona y no se le penaliza.
Todos los pilotos en la zona MOVISTAR, al llegar a la parte en que han de bajar al suelo, a saltitos se echan hacia atrás para tener más impulso y no se penaliza a nadie.
La pena es que no haya una norma más estricta con las penalizaciones. Pero imagino que esto ya se habrá hablado en las reuniones de la FIM miles de veces.
Un saludo.
Fili,
No esta penalizado echar hacia atrás, siempre que no toques con los pies en el suelo.
Ok Pepe…
¿Has leído el artículo “Trial Indoor, Otra visión”?
Por cierto, te dejo mi e-mail,para ponerme en contacto contigo.
Un saludo.
evasion4×4@hotmail.com