2y4t.com, la web de la moto de campo. 185.000 lectores mensuales

¡¡¡2y4t entrevista a Ángel Grau!!!

Buenos días Ángel,

¿Nombre edad y profesión?

Ángel Grau 34 años Piloto y mecánico de motos.

¿Quién te enseño a montar en moto y cuando?

Realmente no me acuerdo me suena ir en moto toda la vida, supongo que mi padre y mi hermano Jordi como todos.

¿Tu primera moto?

Mini Montesa 25.

¿Moto ideal?

Depende para qué pero mi Suzuki 450 es muy polivalente, para ir por la ciudad la Suzuki Burgman 650.

¿Si no montaras en moto?

No se me ocurre nada que no esté relacionado con la moto, no sé…….. Supongo que cualquier otro deporte de motor.

¿Qué harás cuando no compitas?

Algo relacionado con las carreras, seguro.

¿Un país para vivir?

Aquí se vive muy, muy bien.

¿Te gusta nuestra web?

Es muy informativa y con una cantidad y calidad de información muy “heavy”, se nota la dedicación que tenéis.

Cuéntanos, ¿qué proyectos tenéis en este año y que valoración haces de ellos?

Proyectos demasiados pero no todos se pueden llevar a cabo, estoy muy entregado en hacer de nuestro equipo uno de los puntos de referencia en nuestro mundo, y ayudar en todo lo que es posible a los chicos integrados en el Suzuki-Toshiba-racing. Participamos en los campeonatos Catalán, Zona Centro-Norte, España y las que podemos del Europeo y Mundial.

¿Ventajas y desventajas de la Suzuki?

Ventajas es muy ágil y con mucho aplomo, es realmente fácil de pilotar, en contrapartida el motor es un poco justo de hecho como casi todas las motos de inyección, pero es muy competitiva.

¿Aparte del nivel técnico de cada uno, que crees que influye en los resultados?

Sobretodo pasar muchas horas encima de la moto, y a la que tu físicamente estas listo para competir influyen dos factores muy importantes, la suerte y la moto, seguro que un muy buen piloto sin una buena moto ya no es tan buen piloto y otras veces lo tienes todo y la suerte no está de tu lado, pero como se suele decir así son las carreras.

¿Proyectos para el futuro?

Ahora mismo estoy inmerso en un proyecto para hacer los cursos que realizamos con mayor fluidez y más calidad, sin dejar de lado el equipo que hemos de procurar que siempre seamos competitivos a la vez que interesantes para nuestros patrocinadores.

¿Cuanta gente hay en vuestra estructura y su cometido?

Pues ahora mismo somos 5 pilotos, 6 mecánicos, 1 Conductor, 1 Persona de Marketing, 2 de Prensa, Los padres de los pilotos que colaboran en muchas tareas del equipo comidas y demás, y yo que a la vez de piloto ejerzo de Team Manager.

¿Cómo ves el futuro del SM en España?

Ahora mismo negro como todo, aunque creo que es una de las modalidades más espectaculares y mas fáciles de poner en la palestra a la vez que atractiva para los pilotos.

¿Crees que el SM terminará siendo sólo asfalto?

Supermotard sin tierra no es supermotard, creo que las opciones como las que han optado Pleven (Bulgaria) o Alcañiz son una buena solución pero hemos de ser realistas y no todos los circuitos pueden optar a esas opciones.

¿Qué cambiarias de la actual situación del SM en España?

Bastantes cosas, lo primero hacer las carreras en formato de un día como ahora pero en Sábado para abaratar costes reales, después hacer las carreras en la medida de lo posible en formato de noche o tarde noche, deberíamos ser capaces de mantener parrillas para llenar dos categorías, creo que una sola categoría como ya ha anunciado el promotor del Mundial no es la solución y sobretodo hemos de hacer categorías de base y los jóvenes pilotos debemos premiarlos de alguna manera para que se animen a probarlo, en resumen tenemos que abaratar y facilitar la entrada al supermotard.

¿Cuánto dinero se necesita invertir para poder optar a los puestos de cabeza?

Es difícil calcular, ya que depende mucho de los patrocinadores pero empezando de cero seguro que unos 50 o 60 mil Euros.

¿Y con el afán de iniciarse, de cuánto dinero estamos hablando para un simple usuario con ganas de quemar adrenalina.?

Pues también es difícil de calcular depende de muchos factores pero para participar en un campeonato de España con unas mínimas garantías unos 25 o 30 mil Euros.

Y la cantera, cuéntanos, ¿Que crees que se debería hacer para promocionar el SM?

Si tuviera una respuesta a esta pregunta sería el tío más buscado de España, realmente se han probado algunas copas de promoción pero siempre sin demasiada aceptación, creo que hasta que alguna fabrica crea en este proyecto e invierta algo de dinero en el, lo tenemos complicado pero seguro que alguien al final dará con la formula.

¿Con qué patrocinadores y/o ayudas contáis en el Suzuki-Toshiba-Racing?

La verdad que tal y como está el patio podemos sentirnos agraciados ya que todos nuestros patrocinadores han querido continuar con este proyecto así que si me permitís me gustaría agradecer a:

Toshiba Europa, Ara Lleida, Suzuki, Motos Grau, Burn, Michelin, Airoh, Forma Boots, Termozeta, Dream Machine, Renthal, Ackrapovic, Stm, Rodi, Carat, Cht, Excel, Rk, Progrip, Danrow, Diametral, Magura, Marzocchi, No Toil, Mad Form, Elf, Leat Brace, Jmc, Coca Cola, Agroferti, Genios Bersa, Gimenez , además de las ayudas institucionales de la Diputacio de Lleida y el Ajuntament de Lleida.

Gracias por todo Ángel y mucha suerte en esos Ctos., en los que estáis inmersos, que por supuesto seguiremos con mucha atención.

Para 2y4t Santi Zapico.