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SSunklug

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Hombre barato tampoco sale, pero... una más moderna puede estar igual o peor y... al final en esta al menos lo que le voy haciendo sé que está nuevo y bien puesto. Luego más adelante siempre se l

Eres un maquina,Que pasote curro te estas dando   Sigo el post y me mola como salvas los problemas que te van saliendo   Deseoso de ver el resultado final   Saludos

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hace 48 minutos, JMT1098 dijo:

Vaya curro te estás metiendo, si quieres no me contestes pero aproximadamente cuando cuesta hacer el cambio? Sin contar horas del mecánico :Emoji-6:

 

Ánimo que está quedando de pm!

Como no iba a contestarte! Faltaría más! Jejej

Pues en organizarme mentalmente bastante más.

 

En desmontar hasta donde ves, únicamente 2 horas y eso contando con que iba haciendo fofos, escribiendo el word y tal, digo ya que sirva para todos.

 

El trabajo de compilación, tutoriales, despiece y demás bastante más horas, subir las fotos...

 

Pero todo lo que sea aportar para todos siempre es bienvenido.

 

Pero aún me queda bastante.

 

Con el mecánico y amigo hablo por whatsapp y voy resolviendo dudas.

 

Y lo demás son los amigos del subforo técnico de GASGAS que me van ayudando con su experiencia.

 

Pero vamos que no es nada del otro jueves, sin la cosa de ir haciendo fotos y tal, en 1 hora está desmontado sin problemas lo que has visto.

 

Herramienta ya has visto qué poca.

 

Ahora quiero montar todos los tornillos con la misma cabeza de 5 de allen, tornillos de hierro de la máxima resistencia.

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10/01/2017
23:30 horas
 
DEPÓSITO.
tiene un tornillo junto a la tija delantera, pero en este caso no está.
sale símplemente tirando hacia arriba.
OJO al tirar con el grifo de la gasolina. ESTE lo reutilizaremos.
OJO tener el grifo en posición OFF.
 
SUBCHASIS
tornillo bajo derecha.
hexagonal de 5.
fija plana de 13.
lleva tornillo y tuerca por dentro.
OJO. son tornillos más cortos.
tornillo alto izquierda
idem al anterior.
OJO. son tornillos más largos que los de la parte de abajo.
tornillo alto izquierdo.
idem al anterior.
OJO. son tornillos más largos que los de la parte de abajo.
tornillo bajo izquierda.
ojo, junto a la cadena. cabe justo una llave plana.
OJO. son tornillos más cortos.
 
ELECTRICIDAD.
soltar del subchasis. lado izquierdo. sujetado con goma prensil. un cableado.
soltar del subchasis, centrado, sujeto con un gancho al centro, un módulo negro, caja.
soltar (cortando) del subchasis, parte trasera derecha, junto a la pieza trasera de la caja del filtro, amarrado con una brida, otro módulo de electricidad.
soltar del subchasis haciendo presión sobre el plástico que separa, los cables izquierda y derecha, haciendo hueco con la mano al presionar la pieza anteriormente referida.
soltar del subchasis, tornillo que parece hacer como masa. tuerca y contra-tuerca.
soltar (atornillada) abrazadera que une el carburador a la tobera de la admisión (OJO, pieza que SÍ nos hace falta en la nueva preparación). Se recomienda limpiar a fondo. Es el aire que respirará nuestra moto.
y ya debería salir sin hacer nada más.
 
00:22 horas.
ahora hay que desmontar la tobera de la admisión del subchasis viejo.
para sacarlo, muy aconsejable, llave plana de 8. son 5 tuercas pequeñas. el tornillo es una pieza fija.
 
IMPORTANTE: tapar el agujero que quedar del carburador al aire. No sé si influirá, pero yo lo tapé con cinta pegapoco al menos por dejarlo tapado.
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