Restauración SX 125

Pues con la junta por dentro no hay cojones a meter el plato!!! 

No recuerdo como iba montada, fallo mio por no fijarme!!

El eje tiene al finalizar la forma cilindrica una especie de "tuerca" hexagonal, y el piñon en su cuerpo tiene un alojamiento hexagonal en el que encaja la "tuerca" del eje. Ahora mismo no tengo foto pero ya te lo enseñare.

Ah ok! ya había visto la forma hexagonal del eje. Es lo que pensaba, pero me extraña que no lleve un pasador o algo.

Lo de la tórica tienes que verlo tú con la tapa de la bomba en la mano, desde aquí no puedo saber si cierra o no. Ten en cuenta que es para que no pase el anticongelante al otro lado, así que si la tapa de fuera no presiona esa junta, no cerrará el paso. En la primera foto parece que va así, pero es muy raro que en el despiece salga en ese orden, porque normalmente son bastante rigurosos para eso del orden en los despieces.

¿La tapa pequeña de fuera lleva otra junta?

No, solo lleva esa torica.

Yo pienso que sea como en el primera foto porque sino ¿que sentido tendria ese alojamiento de fuera sin torica?

Esa torica efectivamente va presionada por la tapa de la bomba, he hecho es tapa tiene como una marca redonda del contacto con la torica, pero... Es que al despiece ponerlo de esa otra manera pues me hace dudar, aunque como digo todo apunta que va como en la primera foto.

A ver si alguien con este motor nos los puede asegurar, sino me tocara desmontar la bomba de mi exc, que es igual, y comprobarlo, aunque no me haria gracia tener que tocar mi moto por esto...

No te compliques, si la tapa no lleva otra junta, esa va ahí, si no, se saldría el anticongelante a la calle, jajaja!!!

hace 27 minutos, manuryno dijo:

No te compliques, si la tapa no lleva otra junta, esa va ahí, si no, se saldría el anticongelante a la calle, jajaja!!!

¿Donde yo digo en la foto 1 te refieres?

Ahora, EXCelente dijo:

 

¿Donde yo digo en la foto 1 te refieres?

Sí

¿La vas a poner nueva no?

Correcto! Viene en el pedido que hicimos ayer, aunque me he dado hoy cuenta que tenia ya una nueva del kit de juntas de motor que compramos al abrir el motor...

Pues nada

A ver si la acabas ya, que a este paso me vas a tener que poner en nómina, jajaja!!

Hasta el miercoles no llegara el pedido con todas las piezas...

¿Que hago yo ahora? Igual rompo algo para estar entretenido jajaja

Ah si, se me olvidaba jajaja esta mañana he estado trasteando con el embrague, no se donde lei una vez que de los 6 separadores que lleva el embrague hay dos que son diferentes al resto, y los he localizado, en la foto se aprecia que son mas oscuros.

Ahora la pregunta del millon, ¿en que posicion se colocan esos discos? 

Ademas de dicha investigacion he cogido una lija fiiiina fiiiina fiiiina y he quitado las marcas que los discos habian hecho en los separadores, tengo entendido que conviene hacerlo para que no se peguen demasiado los discos, no se si sera verdad o no, pero han quedado como nuevos.

Separadores de discos de embrague, los dos de la izquierda se ven diferentes.

Diferencia entre medio separador pulido y medio sin pulir.

hace 7 minutos, manuryno dijo:

Pues nada

A ver si la acabas ya, que a este paso me vas a tener que poner en nómina, jajaja!!

Anda... Si te encanta que te venga con problemas, no te hagas el remolón 

Los dos diferentes van en el centro, la próxima vez no seas vago y míralo en el despiece

En el despiece no lo dice! Ese librito me lo se como el padre nuestro a estas alturas!!! 

Ahí lo tienes, los cuatro con el número 10 a los lados y los dos con el número 9 en el centro

http://www.proeuroparts.com/es/recambio-ktm/-/catalog/120060010200080

Y no me contradigas que no te contesto nunca más, jajaja!!

Touché!!! Jajaja

Me referia a que no salia en el manual, pase por alto mi pagina amiga proeuroparts, que por cierto, vender no se si vendera algo, pero visitas a la web tiene que tener de cojones, el dia que cierre esa

pagina va a haber suicidios colectivos 

Que cosa mas rara acabo de ver en el motor.

En el espacio donde va el resorte de la válvula de escape (el que sale del centrífugo) hay un agujero que comunica ese espacio (donde suele caer el sobrante de aceite quemado por el cilindro) con la zona del motor donde va el aceite de transmisión que baña el embrague y demás... Ilustro con fotos:

No entiendo muy bien el por qué de este agujero, ¿no caerá por ahi el sobrante del aceite de mezcla, juntándose con el aceite del motor?